如今国内A级家轿市场，日系和德系品牌占据了一等流量，日产轩逸、大众朗逸和大众宝来握有很强话语权，在10万级别选车很难被忽视。其实去年11月份销量排行榜前5名中，出现了美系品牌，别克英朗（查成交价|车型详解）凭借超4万台的数据超过了丰田卡罗拉。对国人低头的英朗，用实际表现向其它坚持三缸机的车型展示，还是四缸发动机香。

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别克英朗确实有过销量低谷，动力总成改由三缸发动机+双离合/AT变速箱后，1.3T版本马力输出还不错，但依然没能逃过市场考验，即便终端市场优惠力度加大，销量排名还是一降再降。英朗不能败，作为美系通用旗下最走量的车型，别克汽车不可能轻易舍弃，既然不喜欢三缸，那么就改回四缸自吸发动机。如今英朗月销量回归一梯队，大有赶超朗逸之势。





当然了，将销量暴增的原因归结于四缸发动机并不全面，密探君觉得价格才是当前英朗的主要竞争力。从相关汽车网站得知，目前英朗终端市场存在较大幅度优惠，四款车型的报价均在10万以内，用低价抢合资车市场，用品牌抢自主轿车市场，别克英朗至少现在活的很不错。较低价格确实是抢占市场利器，不过相对应的很多方面就会压缩成本，譬如底盘用料。



最近被别克英朗的翻车图刷屏了，广大网友纷纷吐槽其底盘太单薄，这种“筷子悬挂”能有多大作用。一直以来，美系车向人们传达用料厚实以及动力强劲的印象，现在为销量、为成本以及为油耗不得不进行一些调整，价格便宜了、油耗也降低了，但用料缩水、行车质感下降。匹配筷子悬挂的“神车”，理论上底盘没问题，俗话说一分钱一分货，几万块的英朗似乎也能这样了。



车内表现一如既往，硬塑材料的工作台以及相对落后的布局设计，说实话，这方面确实没有自主轿车有竞争力。配置方面一般，别克英朗全系标配ESP电子车身稳定控制系统，EBW紧急制动提醒、HSA坡道辅助等。



在某些方面，自主轿车正在慢慢的追赶并实现赶超，譬如长安逸动系列，在10万以内市场不断刷新成绩。别克英朗，以低价赢来了销量，不过未来要面对产品力更出众的国产轿车挑战，谁会胜出呢？