前言
从大学刚毕业那会就开始关注
雷凌（
查成交价|
车型详解）了，很多人会问我为什么年级轻轻就喜欢雷凌，我想说今天的21款雷凌运动版就是最好的证明，20年夏天上市后我就蠢蠢欲动了，刚好今年攒了一点小钱，刚上市没多久就去试驾了，当时被运动套件深深的吸引住了，A级车里思域很受年轻人欢迎，今非昔比的雷凌也打开了年轻人通道，现在提车回家已经一个多月了，进了很多雷凌车友圈里面年轻人都非常多，可以说这次的改款很用心，销量更是一如既往的高。
选车
看过同级别的车型对比，有轩逸、思域和卡罗拉。
轩逸：个人而言，沙发是真的沙发，内饰的座椅舒适性是同级别里数一数二的，这次的改款外观也很吸睛，外界称“小天籁”，试驾过感觉动力的输出不是很线性，时而会有突兀感，中控屏使用起来很不舒服，还是脚刹的对我来说很难适应。
思域：这款车大家都不陌生，更新换代后收割了大波的消费者，主要都是年轻人为主，1.5T地球梦发动机更是这几台车里面动力表现突出的，外观还可以同样也是内饰把我给打败了，做工给我一种很散架的感觉，而且买回来不改也没意思，我的预算就那么多也没心思去改装了。
卡罗拉：和雷凌同门兄弟都是TNGA架构打造的各方面都比较相似，但是优惠力度和有点少，外观的颜值也没有雷凌运动版高。
经过自己的筛选和对比后，最终14W多拿下了21款雷凌运动版双擎。
用车
从这个月的用车感受来说，1.8L自吸发动机最高可以爆发出98匹的马力外加电机辅助，上下班通勤足够使用，悄无声息的双擎系统行驶起来安静舒适，搭配的E-CVT无级变速更是舒畅优雅，每一个档位都让你琢磨不透，平顺到换挡了都没啥感觉，这就是CVT的魅力，有点可惜的是它不可以模拟档位缺乏了些许手感，不过得益于丰田TNGA平台打造，降低了车身重心，增强了驾驶乐趣，过弯的侧倾也比之前的小。
前后都是采用独立悬架，出小区门口的减速带不在话下，滤震做得不错，底盘的调校软硬适中很符合家用的调调，上坡还有辅助功能防止溜坡现象的发生，日系车油耗都是偏经济型的，现在开了一个月左右还处在磨合期，城市百公里油耗5L左右，2毛多一公里完全解决了里程焦虑的问题，安全配置也很丰富：配有了倒车雷达、倒车影像、主动刹车、车道偏离预警、胎压监测、全速自适应续航等，几乎我们能想到的它都有，这个价位上雷凌安全配置可以说是无敌的，特别适合家庭安全出行，每个人需求不同，想要安全雷凌能给到我。
前后LED光源，夜间行车射程很远，足够使用，郊区也能得心应手。
雷凌运动版除了外观套件外，还将丰田标志往上移到机舱盖的位置，提升了运动气息。
侧面线条增加了几分优雅性，让平直的车身不会那么单调。
丰田双擎标志，时刻提醒我们这就是环保节能型选手。
尾灯同样采用了LED光源，点亮效果佳，提高了辨识度。
全黑的内饰增加了红色线条的点缀，座椅上还有双边的缝高级感马上就提上来了，让车内不在那么单挑，起到了点睛的效果。
中控的布局设计和之前的变化不大，升级了车机系统整个界面变得清晰易操，触感也不错。
自动空调和PM2.5过滤器，给驾乘人员一个舒适健康的驾乘环境。
电子手刹和自动驻车系统。
轴距达到了家用标准水平：2700mm，地毯采用了纯平的设计，释放了我的大长腿。
新款雷凌全系标配了后排空调出风口以及USB接口。
以上是我一个月来的体验，感受不多只能分享到这里。
奋斗的路上有雷凌的陪伴，我会更加有动力，奋发向前做最好的自己。
