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作为国内造车新势力的代表之一，蔚来的一举一动总是极具话题性。蔚来旗舰SUV ES8的问世，奠定了蔚来高端电动品牌形象。随后的智能电动全能SUV蔚来ES6更是已连续13个月领跑国内纯电SUV细分市场销量。而就如近年来各大品牌纷纷瞄准了轿跑SUV市场一样，蔚来首款智能电动轿跑SUV也在NIO Day 2019如约而至，并已于9月下旬正式开启交付。
蔚来EC6（
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车型详解）共提供三个版本，分别为签名版、性能版和运动版，及70与100千瓦时两种电池方案供用户选择。补贴前售价为36.80万元起，同时可享受国家新能源补贴，免购置税，并专享新能源牌照政策。
外观方面这次蔚来EC6定位于轿跑型SUV，这也是该品牌的第一款运动型轿跑SUV，溜背式的车身给人一种很舒服的感觉，开在路上也更加的突出，符合年轻人的审美。
通过这次的试驾体验，底盘的调教，悬挂的质感以及动力的输出方面都有着不错的表现，其中最深的莫过于这台车的驾驶模式了，舒适模式下，动能回收几乎感觉不到，还有就是这套领航辅助功能NOP（Navigate On Pilot），能够在指定的路径下按照导航路线自动辅助驾驶（并且能够实现对前方过于低速的车辆实现自动超车变道），基于高精度地图导航与基础的NIO Pilot自动辅助驾驶系统深度融合。在实际的指定到路下体验中，如果后方有车，则不会变道，即便驾驶员打了转向灯，也不会变道，当后方无车后，会自动变道，但是要说的一点，当前车不按规定车道行驶，或者压线开的时候，以及突然变道的时候，需要驾驶员及时的来接管车辆的，当然这套系统还能够自动匝道驾驶，目前NOP覆盖全国绝大多数高速公路，长途驾驶绝对是个好事。
在说到电池方面，我相信困扰众多消费者的就是续航问题了，蔚来EC6签名版与性能版车型搭载70度电池包，NEDC综合续航里程达到440公里。而搭载100度电池包后，其NEDC综况续航里程最高可达615公里。蔚来此前上线的BaaS电池租用服务，车价将直减7万元，EC6运动版补贴后售价仅需28万元起（个人用户），这个价格，我认为还是可以的。
外形设计——轿跑造型，不止于好看
蔚来EC6继承了蔚来家族式设计语言，采用轿跑风格造型设计，塑造出兼具动感与优雅的车身比例。
蓄势待发的流线型设计，17°后风挡溜背角度，让EC6的空气动力学表现尤为突出，风阻系数低至0.26cd。
蔚来EC6首次采用了车身同色设计，并拥有多达6种车漆颜色可供用户选择，除了NIO Day2019发布的“南极星蓝”外，还拥有专属色“极空蓝”可选。
新车依旧定位豪华中型SUV，长宽高分别为4850/1965/1731（1714）mm，轴距为2900mm，带来宽敞、舒适的车内乘坐空间。
此外，EC6还标配了19英寸双五幅造型轮毂，当然你也可以选装20英寸，甚至是21英寸的碳纤维合金轮毂。
而为了凸显“好看”的特性，蔚来EC6创新采用一体化穹顶式玻璃车顶，与溜背式后窗浑然一体。并采用双层高强度钢化玻璃，总面积达2.1㎡。由此车内也获得了一块超大采光尺寸的全景天幕式天窗在私享最美天空的同时，还能隔绝超过83%的热量，以及99.9%的紫外线。
内饰设计——全新材质，带来更愉悦用车体验
“好看”的颜值不止于外观。在内饰的个性化设计上，EC6新增更具活力的专属内饰主题“喜马拉雅棕”，灵感源于清晨在喜马拉雅山上洒落的第一缕阳光。配合Haptex®和织物镶拼座椅，带来时尚且温馨的舒适体验。
此外，用户还可选装蔚来独有的“女王副驾”座椅，以及Nappa高级内饰套装，尊享更加豪华的驾乘体验。
不止是全新的专属配色，EC6还全系标配了Microfiber超纤绒顶棚与Nappa真皮运动方向盘。而在仪表台顶端和四扇车门的门板上部均创新采用了触感更加细腻的Microcloud®纤云材质，打造充满质感的运动氛围。
好看的颜值，更要搭配有趣的灵魂。EC6延续了蔚来智能数字座舱，带来智能化的愉悦驾趣体验。
全系标配了9.8英寸超窄边数字仪表、11.3英寸高清多点触摸中控屏，同时搭载了最新的NOMI Mate 2.0人工智能系统。打造智能、高效的交互体验，让旅途更加丰富多彩。
值得一提的是，EC6还全系标配高级环绕音响系统，配备12个扬声器和6种音场模式可选，结合5.1沉浸式环绕声，带来声临其境的聆听享受。这些极具吸引力的丰富配置，也为EC6上市后的销量表现打下了坚实基础。
动态表现——高性能基因，打造丰富驾驶乐趣
此次的试驾活动分为场地科目体验+高速路试驾两大环节。除了能够体验到蔚来EC6的4.5秒强悍加速性能，以及操控乐趣外。另一大重点，就是体验蔚来刚刚上线的领航辅助（下称NOP）功能。
首先在场地体验环节，这次的试驾科目包含了：加速&制动性能测试、绕桩测试、麋鹿测试、颠簸路测试以及滑轮组共五个科目。主要测试的是蔚来EC6在性能、操控、舒适性以及脱困能力等多方面的产品素质。远超同级的硬件配置水平，充分体现了蔚来EC6在“好看”、“好玩”之外的出众驾驶乐趣。
回到车辆本身，蔚来EC6继承了家族高性能基因。搭载前160kW高效能永磁电机，后240kW高性能感应电机组合，峰值功率544马力，最大扭矩725牛米，实现4.5秒百公里加速成绩。而运动版则搭载前、后160千瓦双永磁电机组合，百公里加速亦仅需5.4秒。
不仅如此，蔚来EC6依旧采用了超高强度铝合金车身，并在关键结构部分采用航空级7系铝，整车扭转刚度超过40,000牛米每度。主动式空气悬架系统同样没有缺席，搭配全系标配的CDC动态阻尼控制系统，打造蔚来EC6兼具操控性与舒适性的驾驶乐趣。
蔚来从十月中旬起，已通过FOTA逐批向用户推送最新版NIO OS 2.7.0系统。而选装了NIO Pilot全配包的用户将在此次更新后获得NOP功能。NOP是导航系统、高精地图与NIO Pilot自动辅助驾驶系统的深度融合。在Pilot功能已实现的巡航车速控制、车距保持、转向辅助和转向灯控制变道等功能的基础之上。
NOP支持根据导航路径规划，在高精地图覆盖范围内的大部分高速公路及城市快速路等路段实现自动进出匝道和切换主干道。同时可根据道路限速和环境感知等信息自动调整车速、智能变换车道及超越慢车，从而实现指定路径下的按照导航路线自动辅助驾驶。但必须说明的是，领航辅助并非自动驾驶。对于所有自动驾驶辅助系统，驾驶员必须始终掌控驾驶，系统仅仅扮演辅助的角色。
跑得快，也能跑得远。得益于动感的溜背式车身设计，EC6的续航能力同样得到了提升。签名版与性能版车型搭载70度电池包，NEDC综合续航里程达到440公里。而搭载100度电池包后，其NEDC综况续航里程最高可达615公里。
随着100度电池包即将交付，蔚来也将正式进入后续航时代。当电动车没有了续航焦虑之后，其本身依托于电动化架构下高性能与高智能核心优势将得到真正的体现。而通过FOTA，蔚来的车型还将伴随科技发展与用户预期继续持续成长，常用常新。
此前蔚来官方发布数据显示，2020年10月蔚来EC6共计交付883台新车，而随着产能的释放，未来销量或将得到进一步提升。若选择蔚来此前上线的BaaS电池租用服务，车价将直减7万元，EC6运动版补贴后售价仅需28万元起（个人用户）。不到30万的价格入手蔚来EC6，你是否已经心动？
--美图欣赏--
试驾感受写在最后：
外观方面这次蔚来EC6定位于轿跑型SUV，这也是该品牌的第一款运动型轿跑SUV，溜背式的车身给人一种很舒服的感觉，开在路上也更加的突出，符合年轻人的审美。
通过这次的试驾体验，底盘的调教，悬挂的质感以及动力的输出方面都有着不错的表现，其中最深的莫过于这台车的驾驶模式了，舒适模式下，动能回收几乎感觉不到，还有就是这套领航辅助功能NOP（Navigate On Pilot），能够在指定的路径下按照导航路线自动辅助驾驶（并且能够实现对前方过于低速的车辆实现自动超车变道），基于高精度地图导航与基础的NIO Pilot自动辅助驾驶系统深度融合。在实际的指定到路下体验中，如果后方有车，则不会变道，即便驾驶员打了转向灯，也不会变道，当后方无车后，会自动变道，但是要说的一点，当前车不按规定车道行驶，或者压线开的时候，以及突然变道的时候，需要驾驶员及时的来接管车辆的，当然这套系统还能够自动匝道驾驶，目前NOP覆盖全国绝大多数高速公路，长途驾驶绝对是个好事。
在说到电池方面，我相信困扰众多消费者的就是续航问题了，蔚来EC6签名版与性能版车型搭载70度电池包，NEDC综合续航里程达到440公里。而搭载100度电池包后，其NEDC综况续航里程最高可达615公里。蔚来此前上线的BaaS电池租用服务，车价将直减7万元，EC6运动版补贴后售价仅需28万元起（个人用户），这个价格，我认为还是可以的。
如果大家对这台蔚来EC6感兴趣，可以咨询当地蔚来经销商，自己试驾体验一番！
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