哈哎，大家好，
俺是五莲山人那个喜欢给汽车模型拍写真的“模写者”，在不知不觉中已经拍了有5个年头了。不曾想到的是在这5年里对拍摄汽车模型的爱有增没减。从一开始一组外拍耗时2到3个小时就心满意足，到现在的一组外拍累计耗时超过30个小时还依然感觉到由于自己的知识储备或动手能力不足，图片效果还是不够理想。由于是业余时间来拍摄和后期，所以出一组图片的时间也会相应的延长，这组路虎卫士模型的图片拍摄和后期用了一个多月的空闲时间来完成。本篇所有图片的都是采用1：18的模型拍摄而成，俺的18比例路虎卫士模型以前就收集了5款。这次2020款路虎卫士模型俺也是对90和110都有收集，有模友在朋友圈看到俺发的图后问AR(似真)这两款新卫士模型的做工怎么样？AR（似真）的产品质量都算优秀，尤其做起路虎来简直无可挑剔，山人也纳闷似真咋每次做起路虎的模型都如此的良心！难怪2020款路虎卫士的首版模型被似真拿下，且与2020款路虎卫士实车同时在成都车展首次亮相，当山人从网上看到报道的那一刻起，就对这两款模型爱了，爱了......
路虎就是越野车中的劳斯莱斯，这种说法非常贴切地反映了路虎在越野界的声望。
1980到1998年骆驼杯赛事让路虎卫士这个品牌家喻户晓。
继骆驼杯赛事之后，路虎在2003年春天推出了一项全新的极限越野赛事：G4挑战赛（G4 Challenge）。可以说，路虎的G4挑战赛开启了一种全新的极限驾驶模式，路虎强调的是“探险”的概念，探险是不会拘泥形式的，路虎倡导的正是这样一种精神，探险、征服的精神，正是这种精神，引领着路虎跋山涉水走到今天。
2020款路虎卫士没有了大梁，却依旧可以征服全地形，这真真是开启了一种全新的极限驾驶模式。
2020款路虎卫士外观给人的感觉是仍然是条硬汉，却多了几分柔情。
2020款路虎卫士传承了路虎经典的设计风格。
2020款路虎卫士采用了极限越野的设计风格，高位发动机进气口设计在车头左侧，增强涉水能力。
2020款路虎卫士的头灯采用方形设计，内部采用LED光源，LED转向灯与大灯融为一体，看上去立体简洁。
2020款路虎卫士“方盒子+网红小书包”
的设计看上去稳重大气又有几分运动气息。2
020款路虎卫士110版本则由于扩大的车身尺寸，将会让越野与家用更加均衡。2020款路虎卫士110超3米轴距将会大大扩张后排空间。
2020款路虎卫士110版本较90版本通过角受到影响，越野性能将会大大降低。
2020款路虎卫士采用承载式车身，路虎最新的D7X车身架构采用大量的铝制材料，实现更好的轻量化。
2020款路虎卫士独特的整合式承载车身的最大抗扭刚性达到30000牛米/度，其车身强度是普通非承载式车身的10倍。是最佳非承载式车身的3倍。
哈哈，一本正经的聊了好一会2020款路虎卫士，可山人毕竟只是个玩模型的。相信大多数模友同俺一样因为喜欢汽车文化，从而收集自己喜欢的汽车模型，又因为喜欢把玩欣赏汽车模型从而喜欢拍摄汽车模型。然后又不停的琢磨怎样才能拍出更加真实一点的汽车模型图片呢？然后开始学习摄影、学习图片后期......
图片拍摄于日照机场附近的山河四季景区。
图片拍摄于山河四季景区内，图片又后期，云和雨滴为合成。
图片拍摄于日照国家森林公园外。
图片拍摄于五莲县松月湖景区的日出时分。
图片拍摄于日照国家森林公园内。
图片拍摄于日照国家森林公园内。
图片拍摄于五莲县境内，图片后期换过天空。
图片拍摄于五莲县境内。
图片拍摄于五莲县境内。
图片拍摄于五莲县境内。
图片后期换过天空。
图片拍摄时间在傍晚时分。
图片拍摄于日落时分。
该取景地是工作场地，外人禁止入内。
该取景地为工作场地，外人禁止入内。
这次等到的日落。
图片拍摄于日照山河四季景区。
图片拍摄于日照山河四季景区。
图片拍摄于日照国家森林公园。
图片后期对树的颜色进行了调整，想模仿晚秋的场景。
图片进行过后期，想要模仿下雪的场景。
就这些了，俺还是那个喜欢给汽车模型拍写真的“模写者”，过去是，现在是，将来也还是..... 父亲曾是个汽车兵，儿时的我也曾坐在板凳上模仿开汽车……由于对汽车文化的热爱，而喜欢收集和拍摄汽车模型，一晃都已经拍过五个年头了，也对收集和拍摄汽车模型的热爱有增无减，因为从触摸把玩第一个汽车模型的时候开始，心就留在了这里，从不曾离开——“模坑”。关于模型和摄影尤其是模型摄影欢迎交流。
我爱故我拍，山人模型摄,一影一虚实，一模一天地。
择一事，终一生，为爱坚守。
END
