在网上看了很多评测文章和视频，很多车评人都说这车发动机不错，可变压缩比发动机，虽然不太懂，但是大概意思就是提速快，燃油效率高，请问大家，现实中QX50的提速如何？还有就是油耗大概多少个？我看发动机还分低功率和高功率，这种感受上差的多吗？
空间感觉还是挺大的，我180坐进去很宽敞。后排靠背角度也比较舒适，外加全景天窗的加持，后排并不感觉到压抑。就是起步感觉肉，发动机光叫不给动力，过了40就好很多，这车感觉适合开高速，后面轻松120。驾驶感觉挺舒适，悬挂调教的我感觉是我喜欢的偏向运动。没有那种大车开船的感觉，这点我挺满意。不过防爆胎的噪声多少还是有点不满意，有机会就换个静音轮胎。40以后的动力表现我很满意，很充沛。起步的话舍得给油门也马马虎虎，不过毕竟还在磨合期，转速也没超过3k转。40以后的动力表现我很满意，很充沛。起步的话舍得给油门也马马虎虎，不过毕竟还在磨合期，转速也没超过3k转。
评价车型：英菲尼迪QX50 2022款 2.0T 两驱菁英版
想换名字
4.88分
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最大输出为272马力，峰值扭矩390N·M，可选前驱或四驱，百公里加速6秒出头，
普通模式，起步阶段，速度低于40公里时感觉一般。速度起来后，只要肯给油，节能模式超车都很溜。运动模式很暴力， 0-100在7秒左右，噪音会有点大，不过有人喜欢听大排量的声音。
0——100和高功率X3 Q5L有一拼，完爆低功率版本。我上下班每天80KM 一半高速不是很堵车空调百公里9.5，四驱智能 20寸轮毂。
我问下，两驱或四驱起步都是运动模式下，0-40 ，起步会比其他车快吗？ 两驱和四驱会都在运动模式下，虽然只差27匹，有区别吗？
我问下，两驱或四驱起步都是运动模式下，0-40 ，起步会比其他车快吗？ 两驱和四驱会都在运动模式下，虽然只差27匹，有区别吗？ 我习惯了暴力驾驶，喜欢起步快
我那算低功率版本了，40以下有点肉，刚开始加速，发动机声音有点大，好听不好听见仁见智，过了40绝对不差
这车子开段时间就会发现，其实名堂挺多，个人认为如果车机系统再升级应该能增加更多车辆设置功能。平时市区行驶，我都是 模式发动机制动关闭，标准转向，油门节能关闭。
就是车的习性。德系增压车起步窜得厉害，所以脚只能“清放”在油门上，而这个车起步需要“踩”油门，速度起来就可以轻放了。当然如果你喜欢变道加塞别车什么的，放在运动模式会相当轻快的。顺便，这个车燃油经济的显示很灵敏，一踩油门“进度条”就猛然拉长告诉你费油，所以市区堵车，我还倾向于用经济模式。
好的，十分感谢码这么多字详细说明，因为账面马力数据252或272匹，很容易让我理解有爆发力，也会误导只要踩油门起步会飞快的感觉
红绿灯起步一般（不大脚油门，正常开车状态），高速超车比较爽。
很多人不会开CVT的车，普通变速箱提速要踩抬脚再踩这个不能这么操作！踩就可以了！大家可以试一下，CVT变速箱换挡没有动力中断！
2000转弹射起步6-6.8之间 0-100加速性能一般
60动态急加速 同级别无敌
这车起步有点拖沓 中后段发力十分迅猛
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