刚提了理想ONE，忍不住来这里吐槽一番。

选它的原因主要有以下几点
安全性能当然是最重要的；其次我是奔着车牌去的，毕竟在上海买一个车牌还是很贵的；它霸气又大方，颜值高，这样才能和我气质相称嘛；它空间足够大，这样带家人外出旅游可以放下我的超大旅行箱，可以随时随地在车里放下座椅舒适的安歇一时半刻。
一开始就是打算买一辆电动车代步的，因为环保嘛。然后看了很多品牌，各有各的优点，也各有各的缺点：像特斯拉Model 3和蔚来ES6都试过，归纳一下它们的优缺点，自己可以对号入座，找到适合自己的那台。

特斯拉Model 3：品牌最强，类似手机里的苹果。自动驾驶程度最高，基本上是特斯拉出了某个功能，蔚来等国产品牌随后才去跟进。

特斯拉几年前就能打灯自动变道，领先于业界，如今国内厂商才慢慢跟上。现在特斯拉还能让导航和自动驾驶联动，导航输入目的地，然后就能自己在高速上跑。遇到慢车，可以自动超车，而且还能自动出匝道。

不过特斯拉的自动驾驶有一定争议，边用边发现问题，然后边升级，被人认为是拿用户做小白鼠。以特斯拉自动出匝道功能为例，感觉挺不完善，有时自动超车超过头，结果切不回最右侧出匝道，导致错过路口。出匝道的速度也过快，国内高速匝道出去一般是回旋处，不减速出去相当危险。
我不买它的最大原因主要是因为它的空间太小了，哈哈。

蔚来ES6：很多人喜欢拿蔚来去比较特斯拉。机械方面，蔚来ES6开起来比Model 3舒适太多，这个价位已经有空气悬挂。每次停车，悬挂能自动降到最低，弄出一个低趴样，相当好玩。另外，蔚来的服务很好，尤其是一键充电，部分高速服务区还能换电。换电顺带解决了一个问题，就是电池老化。反正电池不跟车固定，就不用管它越用越差了。

蔚来自动驾驶在国内品牌里，算做得不错。但跟特斯拉比，还是处于追赶状态。基本就是刚刚所说，特斯拉推出了，蔚来就会设法补上。

蔚来有个问题，就是续航显示水分很大。所谓续航焦虑，续航多少只是一方面，更重要是准确度。如果续航显示偏差太大，驾驶者就要预留更大的余量去避免趴窝，蔚来就是这种情况，车显续航不敢信。

理想One：跟很多人一样，试驾前觉得这台车只是过来凑热闹，没什么诚意。增程这种原理也是招黑，让人觉得没技术含量。而且发动机部分，还是东安三缸1.2T，这台二流厂三缸机竟然要烧95号油……

但这台车真正开过之后，都会有所改观。增程型并非如大家所想那般弱智，把电池耗尽，然后发动机狂转来充电。它会有不同的模式，对应有固定充电桩、偶尔充电，以及当油车来用这三种人，哪怕发动机转起来，NVH跟一台汉兰达相当，不会有预想中的大抖动。还是那句，三缸机先天会抖，但犹如女孩子化妆，能靠后天来掩饰。

理想One内饰比外观有趣，尤其是副驾驶的屏幕，可以看爱奇艺。行驶起来也很有高级感，有点像50万以上的豪华SUV。没错，这台车没有空气悬挂，却比蔚来ES6还舒服。理想One的舒服感，就是行驶起来特别沉稳（车本身确实也很重要）。

不过有得有失，理想One是三台车中最舒服，但驾驶起来最笨重（驾驶排名Model 3、ES6、理想One），大车感相当强。说得直白一点，就是跟汉兰达差不多笨拙。

性价比高于蔚来ES6，只有32.8万一个配置，一上来就是顶配。中排两张座椅还是电动调节，人家奔驰去到GLE才有。

理想One是三台车中相对理性的一款，跟汉兰达一样，有第三排功能。有燃油机作为后备，没有续航焦虑。进可攻退可守，可根据充电条件，用不同模式来应对。乘坐方面，也是三台车中最舒服。但就是驾驶比较笨重，不过这个问题我觉得无关紧要，所以直接入手。