大连的八月异常闷热，以至于什么都不想做，
只想安静的坐在家里吹空调，享受着26℃的舒适，
其实今年的夏比去年来的稍晚一些，刚刚进入七月的日子气温依然很舒适，
直到中旬的时候夏婆婆终于按耐不住寂寞跑了出来，
给地球开了"暖风"~~~~
其实早在一个月前就看到了活动公告，
因为距离活动结束还有很长时间，也就搁置了，
当然，像我这样热衷于太平洋的忠实粉丝不会错过任何一个活动的~O(∩_∩)O哈哈~
因为疫情的反扑不得不带再次上口罩，
再加上持续的高温天气真的让人喘不过气，
还好昨天乌云密布，地球被披上了一层保护伞，
才驾车去家附近的4S店，一睹
亚洲龙（
查成交价|
车型详解）的风采，
也算是缓解最近的高温压力了，呵呵
外观篇
TNGA架构下的亚洲龙双擎，其更长、更宽的车身配合车身底部的扁平化设计，看起来有贴地飞行的“流体雕塑”既视感，而低矮的车身设计也让亚洲龙双擎的风阻系数仅为0.27cd，有效降低高速行驶中的油耗以及风噪，
从侧身看上去很霸气
亚洲龙可以说是2018年以来的一个话题车型，
从一汽丰田自家产品规划来看，有继承皇冠成为新一代旗舰的重任，
然而从兄弟车企广汽丰田的角度来看，这更像是与凯美瑞打南北车型战略的一台车，
这就是一台集众多热点话题于一身的亚洲龙，
车尾部分，亚洲龙双擎棱角分明的线条立体而富有层次感，
两侧的LED尾灯通过一条连续的装饰条相连接带来宽体的视觉效果~
细节展示
三灯珠的设计非常帅气，整体看上去像鹰眼一样很精神~
今天我拍摄的这台展车是丰田亚洲龙双擎2.5L，XLE尊贵版，也就是混动次顶配，
从此次亚洲龙推出的几款车型来看，混动版应该是首推车型，优先级甚至高于传统动力版本，
这是在其他任何一个品牌上都见不到的，只有丰田有这个技术信心，也是在整个业界比较牛X的，
它搭载了2.5L自然吸气发动机+电动机的组合，综合功率达到218马力，
整体热效率高达41%，也是量产车中热效率最高的了，与之匹配的是一台E-CVT变速箱~
后半身修长
金属车标
亚洲龙的每一处设计都能看出设计师们是花了心思的，比如轮圈的造型设计，在豪华感的营造上有不错的视觉效果，与主打商务豪华的车身相当协调~
亚洲龙双擎搭载的这套2.5L+ECVT的混合动力系统，将其称为“黄金动力组合”也不为过，
高效率低油耗、平顺性高、可靠性强、动力响应迅速，
评价一套动力总成，无外乎就是这几个方面，
而丰田的这套混动系统在这些方面都有较好的兼顾，将丰田的家用属性诠释地非常到位。
天线
后置摄像头
电动后视镜
内饰
亚洲龙双擎的内饰看起来特别稳重，又不失科技感，中控台采用左右对称式布局和贯穿式空调出风口，提升了内饰整体的层次感~
纯皮方向盘
全景天窗
9英寸的中控屏
这台车的多媒体系统方面没有太多花哨的功能，总的来说偏重实用性考虑，界面简洁明了~
防眩目后视镜
细节
亚洲龙双擎的多功能方向盘采用皮质包裹，两侧集成了自适应巡航、车道偏离预警、防碰撞预警、行车电脑信息切换等功能~
灯光控制手柄
一键启动
四窗一键升降
亚洲龙双擎的配置真的很丰富，自动大灯、方向盘加热、360°全景影像系统，此外在安全配置方面，全系标配了10个SRS空气囊，车道保持系统、防碰撞安全系统、自动调节远近光系统以及自适应巡航系统等~~
看不到的地方用料也很扎实
主副驾驶电动座椅调节
除了安全性，舒适性亚洲龙也表现的很到位，内饰细节处理比较好，全部采用真材实料，大面积的软质材料质感很高级，打孔真皮材质的座椅配置也非常丰富，电动调节前后、上下，还有腰部支撑，舒适度也不错~
作为一台行政级轿车，老板键自然也是必不可少的，与主流调节方式相同，分别支持座垫和靠背的前后调节，四向可调~
后排出色的乘坐感受也为亚洲龙增色不少，最值得称赞的是，后排两侧的座垫还贴心的支持座椅加热，在我看来能为家人出行营造更加舒适安全的乘车感受才是最重要的~
本人身高180，后排空间给力
后排出风口
用手触摸到的地方几乎都是软的，方寸之间尽显豪华~
亚洲龙双擎超前的外形和豪华的内饰让我感受到了满满的科技感，
不愧为外表张扬，内心细腻，
很不错的一次静态体验，
END~~~
