前言：
要问汽车市场最热门的车型是什么，那绝对是非SUV莫属。

我们不妨来简单回顾下：
从一开始的把SUV跟越野车混为一谈，
到如今SUV市场的越来越细分化，
其实也没用多少时间，
这也从另一个视角证明了SUV发展势头之猛。

今天，
大家对SUV的要求也越来越清晰：
有的侧重于它的高车身、高视线；
有的偏爱它的通过性、四驱能力；
有的独爱它的大车身、大空间……
SUV，爱你爱到海枯石烂！

同时，
也有一些犹豫的声音：
弱鸡的伪四驱，和轿车无二；
高油耗，口袋里米真心吃不消；
内装、配置，不如同价位的轿车豪华……
SUV，想说爱你不容易！

因此，
如果有一款SUV车型，
它既具备了你喜爱的SUV车型的所有优点：
高车身、高视线；
通过性、四驱能力；
大车身、大空间……
又没有了你犹豫的SUV车型的那些弱点：
伪四驱、高油耗、不豪华……
我想任谁都无法拒绝它，
因为这是一辆全能型的SUV。
心动指数蹭蹭蹭上升，直接爆表！

其实它已经来到我们面前，
它就是广汽丰田旗下TNGA家族的最新成员——威兰达。

记得孩提时就听过这么一则汽车广告：车到山前必有路，有路必有丰田车。相信丰田的这个slogan大家都不陌生，丰田品质也因此深入人心。再后来我也开始喜欢SUV了，就知道了大名鼎鼎的汉兰达，今天，广汽丰田旗下的这款SUV也被归入“兰达”系，可见其品质，可见其对于广汽的重要性，可见广汽对它的产品力的信心。而且正如其名，“威兰达”这个名字也更为直接了当地阐述了它的型格、定位。让人对它的优异表现充满了期待，也喻示着必然到来的对它的赞美与肯定。

威兰达虽定位于紧凑型SUV，但却采用了更高级的TNGA-K平台，我们熟悉的全新凯美瑞、亚洲龙都出自该平台，下一代汉兰达也产自该平台。一共推出2.0L+CVT无级变速（模拟10档）、2.5L+E-CVT双擎两种动力系列，DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统、E-Four电子四驱系统三套四驱系统，分为领先版、科技版、豪华版、尊贵版四类共十二款车型，车身配色也多达12种，选择不可谓不丰富，价格区间为17.18万-24.18万，足以满足消费者更多元化的需求。

也曾听过这么一个段子：世界上只有两种混动系统，一种叫丰田，还有一种叫其他。丰田专注混动领域20余年矢志不渝的技术革新，如今给我们带来了最新的THS-II双擎混合动力系统，相比前款混合动力系统，PCU的功率消耗降低79％，电池充放电性能也分别提高60％和28％，41%热效率让引擎实现高效节油和最大化动力输出，同时还降低了整体重量，提升了车辆操控。威兰达双擎版配备的便是丰田这套最新的THS-II双擎混合动力系统，还有新一代平行式E-CVT电子无级变速箱和具备“TRAIL”一键脱困模式的E-Four电子四驱系统，每一样都是无比吸引人的。要是能把他们集合在一身，那会是种怎样美妙的体验呢?因此我把本次驾乘体验车型定在了：威兰达2.5L双擎四驱豪华版上。

一、读图：快速了解威兰达；威兰达前脸采用TNGA低重心设计，“Adventure & Refined”设计语言凸显了威兰达的高级调性和豪华气质，纺锤形样式的中网非常有雷克萨斯的味道，加上运用了大量切削式多边形设计元素，整个前脸视觉冲击力非常强烈。此外，分体式格栅以及格栅的蜂窝状花纹，为威兰达营造出了既硬朗帅气又动感悦目的视觉感受。其中，双擎车型的logo底色为深蓝色，有着显著的辨识度。威兰达车头位置的灯光设计充满科技、动感、时尚气息。前大灯造型纤长动感，既有造型上的美感，又带了点击时下消费者都喜欢的神秘感。威兰达全系车型配备了光感式智能前大灯系统，具备远近光自动切换功能，进一步增加了夜间行车安全系数。此外大灯和前雾灯都采用了LED光源，科技分值颇高，都说眼睛是心灵的窗户，威兰达通过车头灯组配置一上来就凸显了它的档次感。侧面采用了“Cross Octagon”设计，威兰达腰线强劲有力，前低后高的设计，腰线微微向上延伸至尾灯上沿，带来更为低趴的车身造型，整车看起来时尚耐看，富含力量感。同时A、D柱还采用了悬浮式设计，搭配动感的黑色运动下包围，以及羚羊角造型18英寸高光轮毂，硬朗外形跃然纸上。我注意到双擎车型在前翼子板上还带有“HYBRID”身份标签，后排车窗采用了隐私玻璃，为后排乘客空间带来更好的私密性，后45°看去，立体犀利的尾灯造型也在一定程度上增加了整车更为丰润的视觉效果。车尾造型简洁干练，显得饱满阳刚。大量亮黑色包边的设计也提升了尾部的整体时尚感。而独具一格的C型尾灯设计依旧保持了和头灯一样的狭长造型，中间以镀铬饰条相连，有点流行的贯通式设计风格，尾灯侧面还有引流设计，整体颇具科技感，辨识度绝佳。扰流板也采用了亮黑色处理，面积很大，集成了高位刹车灯。后保险杠的面积比较大，也很有层次感，同时集成了中置式雾灯。排气方面，威兰达全系均采用了双边共两出的设计。威兰达源自TNGA-K平台，因此在内饰的工艺和品质上有着更高级别的体验。最直接的观感就是内饰设计更豪华，也更科技，层次丰富的中控台呈现出多维的设计美感，表面覆盖都为软性材料，无论是大面积的皮质包裹，还是缝线装饰，在精致度和质感方面都是上乘的。门板上与我们接触的地方也都是软的，此外内饰风格除了黑色内饰，还有浅色内饰可选。双炮筒式的仪表显得简洁、经典，4.2英寸的行车电脑功能丰富，显示信息全面。科技版车型液晶仪表尺寸更大更炫。中控方面，除了两款领先版车型，其他车型都配备了10.1英寸中控屏，内置“丰云悦享”车辆网功能，能够实现包括语音控制、远程控制、车况查询、在线导航等多种功能，也支持百度CarLife、手机互联，CarPlay的缺失有点小遗憾。威兰达的乘坐空间和储物空间的空间表现令人满意，真皮座椅支撑出色，靠背两侧的包裹性尤为出众，令人印象深刻，主驾驶座椅带多向电动调节。后排座椅延续了前排座椅的包裹设计，靠背还支持角度调整，可获得舒适的乘坐姿势，后排地板中间凸起高度大概一个5.8英寸的手机厚度，脚部空间基本不受影响。在储物空间方面，像手套箱、前排扶手箱、前/后门板内储物格、前/后排水杯架等常规储物空间都足够日常使用。特别是位于方向盘左下和手套箱上方的中控台处增加了两个带蓝色灯光的条状储物空间，增添了整车的科技、现代氛围。A柱和D柱处的小窗和天窗的加入，令整个空间更为敞亮、舒适。后备厢开口很大，正常容积为580L，后排座椅按比例放倒后，最大纵深长度达1900mm，可形成一个更大的载物空间。还有一个很有意思的小设计，行李厢底板可插进位置更低的卡槽内，可以进一步提升行李厢的垂直空间。

二、干货：威兰达双擎四驱；威兰达双擎搭载TNGA 2.5L Dynamic Force自然吸气发动机和一台发动机组成的双擎动力总成。发动机最大功率为131kW，最大扭矩为221N.m；前轴电机的最大功率为88kW，最大扭矩202N.m，后轴电机的最大功率为40kW，最大扭矩121N.m，系统最大输出功率达163kW。匹配基于行星齿轮组结构的E-CVT传动系统，TNGA 2.5L Dynamic Force气发动机热效率高达41%，百公里官方综合工况油耗低至4.6L（两驱）、5.0L(四驱)，续航里程高达1000km。最为关键的是丰田的THS-II双擎混合动力系统有目共睹，在实现出众动力性能的同时保持了出色的燃油经济性，这应该能打动很多在意动力和油耗的消费者。好开、省油是丰田一贯的优势，威兰达双擎四驱版匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，一改传统CVT钢带连续传动的原理，采用了与AT变速箱类似的行星齿轮，但没有液力变矩器。这套传动系统能更好地为双擎混动车型协调好动力分配，同时具备更好的动力输出平顺性。威兰达双擎四驱版还搭载了 E-Four电子四驱系统，进一步确保了行驶的平顺性与燃油经济性，采用独立后驱电机，前后轮的动力分配可实现创纪录的20:80，这为威兰达提供了后驱车般的驾驶质感，这也是丰田全球首款配备此传动系统车型。具体使用感受将在后面的试驾环节详细阐述。威兰达很巧妙地将高性能镍氢电池组放在了后排座椅下面，因此不再占用车内其他空间，体现了丰田乘员乘坐空间最优化的原则。该动力电池提供八年20万公里的质保，据了解实际享受不限年限不限里程的无忧保障。此外丰田先进成熟的混动技术，令丰田混动车型的保养与汽油版车型基本一致，都非常省心。正所谓买的欢心，用的省心。威兰达采用丰田GOA车体，一次性冲压而成，没有焊接结构，车身框架方面广泛采用了1180kpa抗压强度的超高强度钢材，从根本上提高了整车的安全系数。此外前纵梁还采用了直线设计，横梁和前柱间还采用了加强梁设计，在发生较大碰撞时，加强梁就会溃缩吸收碰撞冲击力，并均匀分散到车身各部位，从而尽最大可能降低座舱的变形，最大限度保护驾乘人员生命安全。威兰达还搭载丰田最新TSS 2.0智行安全系统,实现准L2级自动驾驶，该系统包括带前方行人识别的PCS预碰撞安全系统，带全速域跟车功能的DRCC动态雷达巡航控制系统，带跟车行驶功能的LTA车道循迹辅助系统，AHB自动调节远光灯系统，时刻提醒驾驶者保持最安全的行车状态。在车内主要科技性舒适配置上威兰达表现也十分优异，悬浮式中控大屏，最新丰田车联网系统，自动双区空调等等，最突出的要数威兰达配备的10.1英寸的高清触摸式中控屏，屏幕响应速度迅捷，UI设计合理，简洁易上手。全系标配了“丰云悦享”车联网系统，集成了多媒体播放、导航、云端语音识别控制、蓝牙电话等功能，也具备智能手机互联功能，支持CarLife，并具备在线实时交通路况功能，不支持CarPlay是个小遗憾。必须要提一下的是，我们知道丰田一直是差异化配置营销的高手，因此在12款车型中，在配置方面都有自己的亮点，比如三款科技版都配备了360°全景影像系统，还有分段式全景天窗，HUD抬头显示等；在尊贵版上独享电动尾门，感应式后备箱，外后视镜加热、锁车电动折叠，前排座椅加热\通风功能等丰富配置。总之威兰达提供了足够丰富的选择。

三、情境：时时达，路路达；为了更好地见证威兰达为我们准备的「驭见惊奇」体验，
我特意按着全能SUV丰富的使用环境，
进行了尽可能全面的驾乘体验。
体验环境有：
最基本的日常出行路线，
映月湖公园体验路线，
最基本的四驱越野体验，
都市行车体验，
以及创设了爱情甜蜜蜜、
事业上升期两种用车情境，
一共6种情境来体验威兰达。

为了最真实地还原每一个情境的用车体验，第一次花了近一个星期的时间完成一辆车的驾乘体验报告，并选择打破“外观-内饰-配置-空间-动力-试驾”的传统介绍模式，将对威兰达的每一点滴用车体验都融进当时的用车情境来谈，希望能带给喜欢这款车、关注这款车的车友最为直接的“驭见惊奇”体验。

1、情境1：爱情甜蜜蜜威兰达诞生于TNGA-K中大型车平台，“Adventure & Refined”设计语言凸显了威兰达的高级调性和豪华气质，该平台具备低重心、低高宽比、高离地间隙、轻量化、车身刚性的优秀特性，因此车辆的综合性能获得了全面升级。这也喻示着威兰达将会有更出色的空气动力性能，更稳定的操控性能，更强悍的越野性能。“三强”优等生就是威兰达，阳光、帅气的威兰达活力四射，定能助你收获爱情的甜蜜。话说衣如其人，一个人的审美情趣，直接呈现了他的个性、喜好。威兰达锐利、深邃的大灯，炯炯有神，细长的造型不仅有颜值，而且很有智慧，采用了全LED灯源，具备光感式智能前大灯系统，有远近光自动切换功能，进一步增加了夜间行车安全系数。因此它会是你表白的有力陪衬，在爱人的眼中，她看到的或许便是含情脉脉，亦或是聪明睿智，果敢进取吧。侧面采用了“Cross Octagon”设计，造型立体，点面线条元素丰富，腰线强劲有力，前低后高的设计，腰线微微向上延伸至尾灯上沿，带来更为低趴的车身造型，整车看起来时尚耐看，阳刚健硕，富含力量感。对于你的另一半来说，威兰达和优秀的你一样，也给人很有安全感的感觉，这种感觉是维系爱情，或者是是爱情延续，最终修成正果的关键因素之一。威兰达的这份助力，你可要收好了哦。一个人会不会选车，其实从一定角度来看也反映了他今后会不会持家生活，威兰达动感的黑色运动下包围，很有活力，虽然是黑色的，但除了实用因素外，一点不沉闷，也没用低廉感，反而显得很有激情的样子。这样的男（女）朋友以后一起生活，肯定不会很无趣。会不会选车，看“大脚”，更何况女生对鞋子都有着执念，而威兰达2.5L双擎版的羚羊角造型18英寸高光轮毂，硬朗外形跃然纸上，她一定看得中。此刻，你们甚至已经可以开始畅想开着威兰达去往每一个向往的地方了。威兰达双炮筒式的仪表显得简洁、经典，黑底白字非常易读，蓝色的指针和左侧仪表的蓝色刻度，都在告诉我们它混动车型的身份。4.2英寸的行车电脑功能丰富，显示信息全面，除了常规的油耗、里程、媒体播放等信息外，对于车辆的驱动方式、能源转换、四驱系统，以及诸多安全辅助功能的开关情况都有清晰的显示。也可以通过配色、图案等直观形式显示ECO、SPORT、TRAIL三种模式。（上图为SPORT模式下的红色背景图案，很契合爱情中你侬我侬的样子）“Adventure & Refined”设计语言之美无处遁藏。车尾造型简洁干练，显得饱满阳刚。大量亮黑色包边的设计也提升了尾部的整体时尚感。扰流板也采用了亮黑色处理，面积很大，集成了高位刹车灯。后保险杠的面积比较大，也很有层次感，同时集成了中置式雾灯。排气方面，威兰达全系均采用了双边共两出的设计。一切都是奔着年轻人喜欢的样子而来的，像极了初遇时的样子，你阳光帅气，而我正青春靓丽。尾部最吸引我们的目光驻足的当属独具一格的C型尾灯设计了，它依旧保持了和头灯一样的狭长造型，内部还有镀铬饰条，营造出了很好的立体感。左右尾灯中间又以镀铬饰条相连，有点流行的贯通式设计风格，辨识度绝佳。尾灯侧面还有引流设计，整体颇具科技感。一闪一闪亮晶晶，此刻是不是满眼都是威兰达的尾灯的样子？虽说威兰达也没有抛弃丰田“功能美系”的内饰风格，但源自TNGA-K平台的它在内饰的工艺和品质上有着更高级别的体验。最直接的观感就是内饰设计更豪华，也更科技，层次丰富的中控台呈现出多维的设计美感，表面覆盖都为软性材料，无论是大面积的皮质包裹，还是缝线装饰，在精致度和质感方面都是上乘的。概括起来说就是豪华中透着年轻时尚，很适合年轻的爱情在这里萌芽，生长起来……中控方面，除了两款领先版车型，其他车型都配备了年轻人最爱的10.1英寸中控屏，内置“丰云悦享”车辆网功能，能够实现包括语音控制、远程控制、车况查询、在线导航等多种功能，也支持百度CarLife、手机互联，可以说与时代对接上了，除了没有CarPlay这个小遗憾外，很好地满足了爱情生长的需求，一如年轻人跟随潮流的脚步般有劲。于细节处见真章，小到一针缝线，一个旋钮，一个按键，威兰达都呈现出了越级般的豪华品质感，无论是中控台上，还是车门饰板上到处都有皮质包裹，细致的缝线工艺，更升华了这份豪华感，身处其中，美妙的爱情肆意地享受着这种品质的氛围，心甘情愿被此包围。甜蜜的空间应该是舒适的，也应该是健康安全的，威兰达深知这一点，因此配备了双区独立自动空调，还是带PM2.5滤清器的那种，这样健康、舒适的车内空间常伴相爱的你们，在这个空间里，你们可以放心呼吸，沉浸在爱情里。从此刻的开始，到未来的延续；从今天的两人世界，到以后的温馨小家庭，威兰达都准备好与你们同行，相伴了。浪漫、神秘一直是爱情不可或缺的元素，体验车型竟然也配备了氛围灯光，而它蓝色的氛围灯光又正好带着一丝浪漫神秘，又带着一抹科技未来感，应该是爱情里的人们喜欢的时尚、科幻的氛围吧。此外这里也提供了12V电源和USB接口和AUX接口，手机放这里充电的话，三角形纹样的防滑垫也会很好滴阻止手机的滑动而影响到此刻爱情旖旎的氛围。还记得任贤齐的那首歌吗？
我左看右看上看下看，
原来每个女孩都不简单。
我想了又想，
 我猜了又猜，
女孩们的心事还真奇怪。

哈哈，威兰达在这两个地方都设置了同样的蓝色氛围灯光，身处前排的话，这样时尚、科幻的爱情氛围便包围着你们，喜欢不？
2、情境2：都市任我SHOW都市用车是绝大多数SUV的主要用车环境，一辆像威兰达这样有颜值、有气场的SUV，整个城市都可以是它的SHOW场。威兰达强悍硬朗的前脸设计，颇具高级感，纺锤形样式的中网非常有雷克萨斯的味道，加上运用了大量切削式多边形设计元素，特别是三角形雾灯区域的设计，整体视觉冲击力非常强烈。此外，分体式格栅以及格栅的蜂窝状花纹，为威兰达营造出了既硬朗帅气又动感悦目的视觉感受。没有点真本事，怎么镇场子？威兰达纺锤形的格栅不仅很有高级感，其实科技感亦非常突出，威兰达配备了主动闭合式格栅，对于丰田双擎混动车型来说，低能耗本来就是它的优点，如今在主动闭合式隔栅的配合下，可以带来更好的低风阻、低功耗表现。动感的雾灯设计和进击的前唇让我们知道了，出色的动力与完美的低能耗也可以和谐共存于一体的。威兰达的动力表现在这场SHOW中与他的外观设计一样抢眼。双擎混动版威兰达起步非常轻松，动力始终源源不断，没有任何拖泥带水的迟滞感，即使后程依然有着不竭的动力响应。扎实沉稳的底盘，表现出来的厚重感，不太像一台SUV，倒真有点后驱车的感觉，游走在城市中它还有着非常优秀的过弯循迹性，给人驾驶的质感和信心。又见美丽的“大脚”，就目前的交通状况来说，游走在都市中，其实很多时候速度都快不起来，这让我们可以很清晰地看清一辆车的轮毂轮胎，“大脚”总归让人多看几眼。威兰达配备了18英寸的羚羊角式高光轮毂，起步便是18英寸，起点很高，匹配规格为225/60 R18的邓禄普轮胎，颜值这一块非常不错，性能方面在舒适性和经济性上也找到了不错的平衡。侧面采用了“Cross Octagon”设计，简单来说有型、霸气就是威兰达的范，一股犀利的力量感油然而生。A、D柱还采用了悬浮式设计，搭配动感的黑色运动下包围，以及羚羊角造型18英寸高光轮毂，硬朗外形跃然纸上。双擎车型在前翼子板上还有“HYBRID”身份标签，后排采用了隐私玻璃，为后排乘客空间带来更好的私密性。TNGA-K中大型车平台的低重心设计，给威兰达带来了极佳的行驶稳定性和如影随形的操控感，而PCU会根据车辆负载情况、油门大小，和电池储量等实际情况，在纯电\纯油\油/电联动\行驶充电等模式间自由切换，双擎混动系统始终处于综合最高效状态，驶过之处，带来的是一阵最新的都市风。威兰达双擎混动版的能量回收系统设定力求平顺、自然。体验中发现松开油门滑行时，系统便会进行能量回收，此时也并没有一般混动或电动车型普遍存在的那种难受的“拖拽感”。这种高品质的轻松自在的驾驭感受是很享受的，威兰达的高视线也带来了更为开阔的驾驶视线，可谓都市任我行！身处都市中，其实分散我们注意力的东西很多，然而威兰达棱角分明、层次丰富的车尾，却有着一股有内涵的霸气，任何角度看去都在诠释着全能SUV的力量感，就这么静静地看着它，回忆着刚才的驾驶感受，也是件很美的事。3、情境3：事业上升期威兰达在设计上最突出的特点就是降低了高度，同时却抬升了离地间隙，还加长了轴距，这一系列全面的提升优化，自然是为了实现更好的动力、操控以及越野性能，它所表现出来的这种进取的姿态，跟处于事业上升期的你是不是很像，出色的动力配备，和大空间的优秀表现也会是你事业上很好的助手，说它是你勇攀事业高峰的好搭档也不为过吧。威兰达双擎搭载TNGA 2.5L Dynamic Force自然吸气发动机采用进气在前排气在后的反置式布局结构，发动机安装方面则采用了成本更高的真空液压设计，四点式悬置方式可以有效减轻发动机怠速时的低频共振现象。威兰达双擎的这套THS-II双擎混合动力系统，采用了发动机+前后三电机的形式，发动机最大功率为131kW，最大扭矩为221N.m；前轴电机的最大功率为88kW，最大扭矩202N.m，后轴电机的最大功率为40kW，最大扭矩121N.m，系统最大输出功率达163kW。正如你事业上源源不断的动力一样澎湃。这套系统也将用在下一代汉兰达上，这也再次印证了丰田对威兰达的重视。在传递系统方面，威兰达匹配基于行星齿轮组结构的新一代平行式E-CVT无级变速箱，优秀的表现，出色的调教匹配水平，使得TNGA 2.5L Dynamic Force气发动机热效率高达41%，百公里官方综合工况油耗低至5.0L(四驱)，数据显示续航里程高达1000km，这样的表现就如事业上升期般的你一样顺顺顺。最为关键的是在实现出众动力性能的同时保持了出色的燃油经济性，这应该能打动很多在意动力和油耗的消费者。威兰达悬架结构为前麦弗逊式\后E型多连杆式独立悬挂，整个底盘非常平整，带有导流车底护板，既可以起到降低空气经流车底的阻力，也可以起到提升车辆燃油经济性的座椅，对于底盘整体降噪也有提升。威兰达还提供了三种四驱系统，双擎混动版搭载的四驱系统为E-Four电子四驱系统，保证了行驶的平顺性与燃油经济性。采用独立后驱电机，前后轮的动力分配可实现创纪录的20:80，这为威兰达提供了后驱车般的驾驶质感，这也是丰田全球首款配备此传动系统车型。俗话说的好：人靠衣装嘛！车内饰的品质感，对于事业上升期的你来说，也是非常重要的一个要素。威兰达在内饰的工艺和品质上都有着更高级别的体验。最显著的就是全车大面积的皮质包裹，以及精细的缝线工艺，带来非常出众的内饰品质感，一如越来越优秀的你，与你的气质自然是非常契合的。处于事业上升期的你，随着事业的不断发展，也许需要一个更舒适的移动空间，也许需要一个更大的载物空间。威兰达TNGA全新骨架运动座椅，豪华的乘坐空间，你肯定很享受；威兰达580L的后备箱，出色的储物空间，你肯定很满意；威兰达多变、灵活的空间组合，你肯定很喜欢。4、情境4：游玩惬意行这次驾驶威兰达去映月湖公园游玩，对威兰达这种绿色出行的感受最为直接明显。在电池储量足够的情况下，PCU会优先选择纯电驱动，新一代平行式E-CVT电子无级变速箱不仅保证了行驶的平顺性与燃油经济性，也根本没有很多CVT车型起步时的绵软无力，一路上感觉双擎混动系统始终处于综合最高效状态，因此威兰达对噪音的控制也非常优秀，巡航状态下即使发动机也加入进来了，因为转速维持的较低，因此几乎没什么明显的声音传入车内。威兰达很好地维系了出游的好心情。来到车内，这样的元素也很多，首先就是这个一键启动按键了，专属的天蓝色按键，比普通车型要靓丽得多，按下这个键就能带来一段愉悦舒适的低碳出行体验，想到自己在为环保出分力，心情不由会美起来。体验车辆电量充足，纯电起步的感觉确实爽快，一开始对中间液晶仪表上实时显示的能量转换显示确实有点小好奇，感觉好神奇。作为混动界的执牛耳者，丰田的这套THS-II双擎混合动力系统完全没有其他混动或电动车型的“拖曳感”，非常契合出游时轻松的心情。威兰达搭载的THS-II双擎混合动力系统是丰田20余年矢志不渝的技术革新成果，相比前款混合动力系统，行驶过程中，系统能对能量释放、回收等等详细信息进行实时监控。整体功率消耗降低79％，电池充放电性能也分别提高60％和28％，41%热效率让引擎实现高效节油和最大化动力输出，同时还降低了整体重量，提升了车辆操控。在了解了威兰达双擎版车型的低碳出行优势后，是该正式介绍威兰达在映月湖公园的惬意游玩姿态了，超现代的切削式多边形车身设计与斜拉索大桥交相辉映，一路上威兰达全新的美学理念引来无数关注的目光。如果需要突然提速时，只要深踩油门，前后电机和发动机便会共同驱动车轮，其他更多时候后轴电机主要参与能量回收工作，这样的设计可以节约更多的电量。还漏说了对于出游至关重要的一点，那就是惬意的用车体验。威兰达内置“丰云悦享”车辆网系统，可以实现语音控制、远程控制等的功能，领先的时代科技让我们的出行更为神奇、轻松，同时也提升了驾驶的安全性。一家一起出游的话，也完全不用担心后排乘客的体验不够舒适。威兰达配备了后排空调出风口，以及两个USB充电接口，毕竟乘坐在后排一般都是家里地位最高的人嘛，丰田也很懂这份心思。5、情境5：日常酷酷酷为了体验最基本的威兰达日常用车情况，我选择了上午上班高峰期的快速路和城乡结合部公路进行体验，这些道路上来往车辆比较多，我们此时对车辆的需求更多的是安全辅助系统是否给力，能否帮助驾驶者提前规避一些存在的危险。那么威兰达在这方面的表现如何呢？让我们拭目以待。说到安全，不免让人紧张，让我们先缓一缓紧绷的神经，先从日常最基本的上车体验说起吧。威兰达配备了无钥匙进入系统，上下车姿态可以非常从容、优雅。打开车门瞬间，带灯光的迎宾踏板又会亮起，给你一种强烈的认同感、归属感。再来看看车上每天用的最多的功能吧，那就是车窗上下键了，这个季节虽然习惯了上车就开空调，空调也具备换气功能，但我还是喜欢隔段时间就打开下车窗，快速给车内换气。威兰达配备了四窗一键上下功能，也集成了自动落锁功能，日常用车的便利性、安全性大大提高。这次丰田为威兰达配备了功能非常完善的多功能方向盘，方向盘左右两边都集成了众多与驾驶、安全相关的功能按键。在行车过程中不必手忙脚乱，手不离开方向盘便能完成绝大多数操作，从而更好地提升驾驶安全性。很喜欢驾驶威兰达行驶在这样的城乡结合部道路上，威兰达双擎版更为出色的静谧性表现，很好地隔绝了环境噪音。两旁还没长高的树木也能带来一些绿荫，斑驳的树影正好映衬着威兰达线条丰富的车身，行驶着的威兰达带起了一连串曼妙的流动光影，甚是美妙。带着这份放松的心情，我们开始来聊一聊威兰达的安全配置。首先在被动安全配置方面，威兰达配备了前排正面气囊和侧面气囊后，还配备了侧向气帘，以及主驾驶膝部气囊，全系标配7气囊，在这一块丰田威兰达可谓非常全面周到，竞品车型确实落后了一大截。威兰达双擎四驱豪华版全车配备了前后8个探头以及倒车影像系统，为威兰达提供了非常实用的泊车帮助，实测泊车雷达非常灵敏，倒车影像清晰，还带轨迹线。因此在日常停车或进出狭窄车位时，应该能很好地规避可能存在的磕碰前后车的危险。此外，日常驾驶使用最为频繁的一些安全配置也非常全面，包括电子手刹（全系标配）和HOLD功能以及上坡辅助灯，日常行车便利性、安全性大大提高。威兰达外后视镜在尊贵版上还具备加热和锁车折叠功能，科技版还有360全景影像系统，体验的这款双擎四驱豪华版还选装了实用的BSM并线盲点监测系统，在后方有车辆侧向靠近时，后视镜上就会有黄色灯光提醒。这个应该是最常用，用处最直接的功能之一了吧。这个安全辅助真心好用，喜欢。威兰达搭载丰田最新TSS 2.0智行安全系统,实现准L2级自动驾驶，该系统包括带前方行人识别的PCS预碰撞安全系统，带全速域跟车功能的DRCC动态雷达巡航控制系统，带跟车行驶功能的LTA车道循迹辅助系统，AHB自动调节远光灯系统，时刻提醒驾驶者保持最安全的行车状态。威兰达配备的LTA车道循迹辅助系统，在堵车或难以看清或看不见道路标线的情况下，该系统会跟随前面车辆，提供部分必要的转向操作，以保持车辆在车道中央行驶。在即将越线时发出提醒和显示提示，辅助驾驶者进行部分转向操作。PCS预防碰撞安全系统是通过毫米波雷达和前方摄像头检测车辆前方的行人（夜晚）或自行车（白天）。通过警报器和多功能信息显示屏告知驾驶者碰撞的可能性，踩下制动踏板时启动预防碰撞辅助。如果没有踩下制动踏板，该系统将自动启动预防碰撞制动，从而避免碰撞，减轻损害，时刻助我们安全、文明驾驶。我体验的这款威兰达双擎四驱豪华版还配备了AHB自动调节远光灯系统，能自动切换远近光，这个日常使用确实非常方便，特别是夜间行车时，能快速发现前方的其他车辆从而自动切换灯光，减少了不必要的操作，行车注意力可以更集中，自然就更安全。威兰达配备的是带全速域跟车功能的DRCC动态雷达巡航控制系统，该系统通过毫米波雷达和前档玻璃后的摄像头识别前方行驶车辆，保持与车速相对应的跟车距离的同时辅助跟车行驶。当前方车辆停止时威兰达也会停止，在前方车辆起步时，由驾驶者操控车辆起步并再次进行跟车行驶。在高速公路等驾驶环境，改系统能大大减轻驾驶者的驾驶负担。6、情境6：四驱赞赞赞诞生于TNGA-K中大型车平台的威兰达，“Adventure & Refined”设计语言赋予了它高级调性和豪华气质的同时，还给了它低重心、高离地间隙、轻量化、车身刚性等优秀特性，因此威兰达有更出色的空气动力性能，更稳定的操控性能，以及更强悍的越野性能。名副其实的“三强”优等生。威兰达的接近角为17.8°，离去角为20.1°，最小离地间隙为170mm，能轻松应对大落差起伏路面。其实从外观的这个设计我们对威兰达优秀的通过性也可见一斑，威兰达特有的两拳有余的硬派SUV高轮拱设计，可以应对难度更大的地形环境。丰田在威兰达的外形设计上并不含蓄，直接采用了这种外露式的设计，对于了解这款车的四驱性能的车友来说，这样该“硬”的地方硬派的设计确实很受欢迎。威兰达为我们提供了多达三种四驱系统，分别是：DTC智能四驱系统，这是采用了多片离合器式中央差速器，以前驱为主的适时四驱系统；DVT动态矢量四驱系统相对前者高级不少，该系统可以根据实际驾驶路况控制前后左右的扭矩分配，日常驾驶还是会断开后桥动力，从而有效降低油耗，极端情况下最大可将50%的扭矩传输到后轮，具备一定的脱困能力；E-Four电子四驱系统，前后轴共配备了三台电机，前后轴扭力可在100：0-20：80的范围内调节，这样强大的四驱系统为威兰达提供了后驱车般的驾驶质感，这也是丰田全球首款配备此传动系统车型。一款车提供三套四驱系统这个在量产SUV车型中式非常少见的，也可见丰田对威兰达这款车型寄予了厚望。威兰达双擎四驱豪华版搭载的是E-Four电子四驱系统，采用独立后驱电机，前轴电机体积较大，可以确保两驱形式下有充沛的动力，同时可以很好地提升燃油经济性，后轴电机体积小巧，响应迅捷，加上前后轮的动力分配可实现创纪录的20:80，这为威兰达提供了后驱SUV般的驾驶质感，这也是丰田全球首款配备此传动系统车型。加上威兰达匹配了新一代平行式E-CVT电子无级变速箱,保证了日常路面行驶时行驶的平顺性与燃油经济性。没错，威兰达双擎依然是一辆好开、省油的丰田混动车型，威兰达可以在ECO经济模式、SPORT运动模式、TRAIL电动智能四驱模式、NORMAL标准/舒适驾驶模式、EV纯电五种驾驶模式之间自由切换。E-FOUR电子四驱系统的加入则赋予了它更多的驾驶乐趣。说到E-Four电子四驱系统，就不得不说下同级独有的“TRAIL”一键脱困模式，这个绝对是你在选择威兰达时很难忽视的。E-FOUR电子四驱系统可以独立分配前后轴的动力，对此进行分别控制，动力分配的灵活性非常高，像上图这样的攀爬可谓小菜一碟，生活中这样的用车情况很多，这个时候如果驾驶的是威兰达的话，必定艳羡的目光不断。威兰达能给我们提供更多的更为真正的越野四驱体验。这个对于一辆SUV来说确实是最具魅力的。一瞬间，我开始有点动摇了，因为说实话之前我其实一直在等待新一代汉兰达的上市，不过此刻我开始考虑是不是直接上这台威兰达吧，它的表现已经完全满足了我对一台SUV的全部要求。比如需要走非铺装路面，或者湿滑、泥泞的路面时，“TRAIL”一键脱困功能就大显神威了。终于找到一块杂草地，最近时段也一直在下雨，因此很符合我们的体验要求。体验中我发现AIM四驱综合管理系统会在制动空转车轮的同时，为有抓地力的车轮提供扭矩，从而达到脱困目的。数据显示威兰达的这套系统前后轴可以实现100：0-20：80的扭矩分配。这是个什么概念呢？相比智能四驱系统那样将50%的扭矩分配给后轴的方式，这套系统的扭矩分配灵活度之高令人咋舌，所以说威兰达双擎版的E-FOUR电子四驱系统可以获得更好的越野性。对付这样的湿滑、泥泞路面非常轻松。

总结：至此，让我们再来回顾下：
如果有一款SUV车型，
它具备了SUV车型的所有优点：
高车身、高视线；
通过性、四驱能力；
大车身、大空间……
又没有SUV车型的伪四驱、高油耗、不豪华……弱点，
谁能拒绝它呢？
因为这是一辆全能型的SUV。
心动指数蹭蹭蹭上升，直接爆表！

更何况广汽丰田旗下TNGA家族的第四位成员——威兰达绝不是以上你对SUV诉求的简单加法式的组合，威兰达不仅将SUV的豪华、舒适体验和空间利用最大化优化提升，同时还利用架构优优化了车辆的安全性和驾驶性质感。通过6大场景的具体体验，我觉得威兰达高级调性设计感、丰富的内装配置、高效的动力系统，强大的四驱系统都给我留下了非常深刻的印象，这是一辆综合实力非常出色，真正无明显短板的SUV。不论你是正处在爱情蜜月期的两小只，或是作为日常通勤工具也好，还是正处在事业上升期，周末喜欢带上家人出游一番，甚至有着一颗越野的心，喜欢稍微去豁豁的，威兰达都能很好地满足你。