做为雪佛兰忠实粉丝的我，在开拓者上市后就一直密切关注ta的一切。自从上次去云南立华4S店与开拓者来了个静态体验后，就一直想把这辆开拓者借出来试驾，更为全面的与ta来个亲密接触。上周接到试驾邀请，刚好自己的小科要保养了，就直接前往立华4S店进行试驾，顺便保养。下面，就以图文形式带大家近距离、全方位的看看这辆“高端大7座全境SUV”：
▼正面照▼▼更为霸气的角度▼▼雪佛兰·开拓者▼▼大灯上的logo，彰显细节和档次▼▼左前45度▼▼右前45度▼▼5米长的车身看着就是霸气！▼▼左后45度▼▼右后45度▼▼PP看一看▼▼换个角度▼▼后备箱开启3/4的样子▼▼后备箱全部开启的样子▼▼中排和后排电动放倒按键▼▼后排未放倒▼▼后排放倒一个▼▼后排全部放倒▼▼中排全部放倒，尾箱容积瞬间增长很多！▼▼夜里可以躺着看星星了▼▼比较宽裕的储物格▼▼下面是备胎和千斤顶等工具▼▼尾灯的造型很霸气▼▼雪佛兰·开拓者▼▼充满动感的RS版▼▼外后视镜集成转向灯，提升安全性▼▼外后视镜带曲面和并道辅助提示▼▼无钥匙进入▼▼21寸的大脚▼▼米其林的轮胎，非常厚道了！▼▼265的胎宽，抓地力更强▼▼打开机盖看内在▼▼隔音棉的面积很大▼▼发动机舱全貌▼▼带有闭缸技术，满足国6B排放标准的2.0T发动机▼▼机油标号：0W-20，更省油▼▼发动机型号：LSY▼▼打开车门看内饰▼▼全景天窗就是爽▼▼个人最喜欢的角度▼▼多功能方向盘▼▼定速巡航，ACC，方向盘加热按键▼▼声音控制按键和仪表盘信息显示旋钮▼▼转速表，机油温度表▼▼电瓶电压表，水温表和油表▼▼中间的仪表盘很大，显示的信息很丰富▼▼电动座椅▼▼Bose音响，发烧友的最爱▼▼后备箱开启模式▼▼两组记忆座椅▼▼车窗控制区，后视镜带电动折叠功能▼▼灯光控制区，自动感应大灯▼▼电子手刹▼▼一键启动▼▼中控全景▼▼新一代MyLink+▼▼显示非常的清晰▼▼自动启停开关▼▼手套箱开启开关：Glove Box▼▼独具特色的空调出风口▼▼9AT手自一体变速箱▼▼多种驾驶模式▼▼后视镜的视野不错▼▼中排看一看▼▼护手箱带两个杯托▼▼虽然这辆开拓者是四驱版本，但是地板没有凸起！▼▼想要手机屏保的私信我▼▼空调出风口▼▼一组USB接口、一组C-Type接口和一个230V的交流电三相插口▼▼后排看一看▼▼地板同样平坦▼▼坐在第三排看前面，视野不错▼▼后排体贴的储物空间▼▼后排的阅读灯▼▼后排甚至还有一左一右两个空调出风口！▼▼最后，看下铭牌▼这里，抛砖引玉的说下本次试驾开拓者的感受：
1.动力：其实，开拓者的动力表现是我最关心的地方。因为SGM的2.0T发动机由之前的LTG（功率200千瓦，扭矩400牛·米，国5排放），换成了现在的LSY（功率169千瓦，扭矩350牛·米，国6B排放，带有闭缸技术），所以让我比较“担心”用在重达2.6吨的开拓者上，可能会出现小马拉大车的尴尬局面，通俗的说，就是可能带不动开拓者这个大块头。然而，事实证明，我的担心是多余的。这次我专门去二环快速道路上进行试驾，稍微给点油，开拓者就很轻松的进行加速；油门踩的深一些的时候，我甚至感受到了久违的推背感！毫不夸张的说，LSY这台2.0T发动机来带开拓者这个大块头，同样显得非常的轻松，一给油，动力马上就上来！同时，得益于9AT这台变速箱，我在试驾过程中，丝毫感受不到变速箱换挡带来的顿挫感。看来SGM终于可以摆脱自动档变速箱“思考人生”的不良评价了。
2.操控性：刚上手开拓者的时候，自己还是有点放不开的，因为觉得开拓者太大了，可能不太好操控。不过，事实又证明我想多了。得益于良好的底盘调教和电子助力转向的配合，使得我在熙熙攘攘的车流中，穿梭自如。开拓者拥有4种驾驶模式可供选择：普通模式对应日常驾驶，是经济、舒适的选择；而Sporty运动模式可以让发动机响应更迅速，转向也更积极；越野模式和四驱锁定模式通过改变发动机和变速器的响应，以及Twin-Clutch四驱系统对驱动力的分配，带来更强大的脱困能力。
3.雪佛兰这一次，终于不再“任性”了，终于聆听了车主的心声，比如给开拓者标配了发动机自动启停的开关，给不同的车主，不同的选择；
4.开拓者的内饰采用与雪佛兰传奇跑车科迈罗同源的内饰设计，承袭了科迈罗经典的双炮筒运动仪表盘及涡轮旋控一体式空调出风口设计，在创新中保有对品牌百年运动基因的传承。可谓狠下了成本，多处软性材质的包裹，彻底摆脱了雪佛兰在国内=廉价的不良评价。其中，最让我感到惊喜的是，开拓者的方向盘居然用的是真牛皮来进行包裹！要知道，很多同价位的车的方向盘虽然说的也是真皮方向盘，但是却是用PU皮来进行包裹，其实是被厂家玩了文字游戏：真正的PU皮=真皮；
5.驾驶室空调出风口的造型，让我一坐进去，就有一种莫名的感动！熟悉“昆明黑人”的朋友都知道，我对SGM各种车的热爱，几乎到了一种变态的境界！只要SGM有新车发布，我都会在第一时间关注，只要4S店到了展车，我都会第一时间跑去进行体验和拍照。2012年12月，爱唯欧上市，我同样进行了密切的关注。当年爱唯欧的一个亮点就是涡轮式的空调出风口，当年真的是惊艳了不少人！所以这次看到爱唯欧的这一精髓继承到了开拓者上时，着实让不少雪佛兰老车主感动了一番！情怀，本该如此！
6.第三排的乘坐感受：大家都知道，绝大多数7座SUV的第三排，只是起到一个“应急作用”，大部分时间，大家依然还是把7座SUV当作5座来开。因为大多数7座SUV的第三排的乘坐感受，真的很不舒服。然而，开拓者的第三排乘坐感受，却大有不同。首先是座垫很厚，长时间乘坐也不会感到屁股硌得慌；其次是由于第二排可以灵活的向前或向后挪动，所以可以很好的照顾到第三排乘客膝盖的感受。
7.个人觉得一点小遗憾：第二排中间座椅没有头枕......我不知道是SGM全球的统一要求，还是别的什么原因，但我只想说，第二排中间座椅的这个头枕，真的很有必要！
这次试驾让我感受到，拒绝平庸、拒绝乏味的开拓者完美地给车友们诠释了什么叫做“不妥协”与“实用与个性兼得”，这还不够香么？
