说起一汽大众，这款迈腾（查成交价|车型详解）车操控性能好，开起来比较爽。虽然不是最贵的，但是迈腾真的好开！

缺点
唯一不够完美的，就是迈腾这车最不满意的一点，就是这车的后悬挂太硬，不是一般的硬，过减速带感觉是直接撞上去的，撞完直接飞过去的，非常不舒服。这里不得不提下，宝马5系的底盘真的不是吹的，路感清晰的同时，悬挂韧度非常好。
外观
关于B6的外观，我感觉还是非常经典的，在7年前的时候，满街都是老帕B5，老款A4,老款3系，可以想像B6的外观在当时是非常漂亮的，很有动感，前脸大气稳重，尾部4个圆圈的尾灯显得非常个性，侧面的俯冲造型感觉很有激情。我感觉B6和后来上市的B7L的风格截然不同，B6突出的是新颖动感稳重，B7L加长后突出的就是中庸大气沉稳经济性商务车。
内饰
B6的内饰一直被市场所诟病，实际上作为一汽大众引进的第一款VW的B级车，他的内饰基本就是德国内饰套装过来的，同时考虑到利润成本做了些简配，不得不承认内饰确实亮点不多，塑料感强，还好我对车的内饰没有过多挑剔，对我来说驾驶的质感是选车时最关键的，不然我也不会先后选车选了B6，B7L和宝马525li豪华，呵呵！
空间
一般是自己开，拉人也不多。总体来说还可以，后排勉强。后备箱空间很大，但是从后悬挂这一点的弊端上来讲也装不了多少重物。
配置
说道性价比，德系车型一直无法跟日系韩系车型对比，还是跟7年前那个时候的新上市改款帕萨特领域1.8豪华和奥迪A4 2.0T对比吧，这车当时落地27.32W,领域1.8T豪华25多点，A4 2.0T落地35左右，可以说性价比没有当时的领域好，但比老款A4还是强多了，基本满意吧。
动力
2.0T EA888发动机，147KW,200马力，280扭米，2008年时可谓是比较牛的动力配置，要知道7年多前上海大众的帕萨特还是用老1.8T的发动机，奥迪A4也是老款1.8T/2.0T的发动机。因为之前经常开老款A62.4自吸和帕萨特2.0自吸，当时开这车时感觉动力非常充沛，就算是现在这款发动机的动力也是不落伍的。
操控
由于B6国产时没有加长，所以整车轴距紧凑，加上2T发动机的动力，可以说操控精准，电控转向方向盘转向没有虚位，低速转向变道轻盈，高速加速转向精准，可以说操控非常满意，比5系LI要稍好。
油耗
从夏季进入冬季，气温慢慢降低，北京的拥堵路况加剧严重，城区短途基本10-13L，城郊可以8-10L，综合9.7,关于油耗这里不多说了，每个人每天经过的路况不同，开车习惯也不一样，只能说我的7年多的B6目前油耗正常。
舒适
B6的舒适性之前已经说过了，我最为不满意的地方就是开着B6过减速带，其他的路况开的时候还是不错的，对路面的微小颠簸可以有效的过滤，还有就是B6的隔音降噪不好，配上原车的NCT5固特异轮胎，路噪比较大。再有就是乘坐的舒适感，前排中规中矩座椅较硬，后排腿部空间小，后排座椅也比较硬，所以B6的舒适性一般，还不属于太差。