新能源探岳GTE插电混动版新车实拍 百公里油耗仅2L
大众
探岳（
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车型详解）自上市以来，受到市场的一致好评，一度成为合资SUV的中流砥柱，一汽大众在近期也乘胜追击，推出了探岳GTE插电混合动力车型。
看到实车以后，外观确实比较惊艳，与燃油版四驱R-Line保持一致，它延续探岳原有的设计风格，加入了大众新能源的标志性属性。
探岳GTE的动力系统由1.4T EA211发动机和HEM80驱动电机组成，最大功率155KW，最大扭矩达到400牛米，1.4T的动力参数上和燃油版380TSI动力相当。
探岳GTE提供5种驾驶模式，分别为纯电、混合动力、充电模式、电量模式、电量保持模式，并且单独配备GTE电动模拟声浪的运动模式。驾驶模式可以自动切换，也可以通过按钮即可实现手动切换。
探岳GTE在传动系统方面，搭载的是最新DQ400E六速湿式双离合变速箱，完美的动力搭配下，让它在理想工况下，工信部给出的百公里油耗仅2L。
探岳GTE在纯电模式下的续航为54公里，它在电力充足的情况下，可以完全使用纯电驱动。长途时可切换燃油系统，在充电模式下利用发动机多余的动能对电瓶充电，以备后期再次使用纯电模式需求下的正常运行。
探岳GTE在部分城市依然可以获得新能源牌照，在“限牌”和“限号”双重压力下，新能源牌照会有很多优待，甚至不用认缴购置税，这也是很多用户非常看重的。
如果生活在充电桩布局不足的城市里，使用混合动力系统，也不用担心电力不足造成的续航焦虑感。
经常把探岳GTE作为长途使用，在电能不足的情况下，发动机可以产生多余能量进行回收，大量摊低它的油耗；如果仅仅作为短途使用，身边又有很多充电桩，探岳GTE也将是一个非常不错的选择。
外观基本和燃油版四驱R-Line保持一致
探岳的前脸依然保持原有车型的肌肉感。
车身尺寸没有明显变化，不出预料应该与燃油版车型保持一致。
蓝色GTE中网标识
尾部取消了排量标识
LED大灯
独有的C型日行灯
GTE翼子板标识
尾部GTE标识
专为GTE搭配的18寸轮毂
依然存在装饰用的排气口
中控布局没有大的改动
采用了和新款迈腾的同款方向盘
多功能按键看起来更加紧凑
全液晶仪表盘
GTE独有的蓝色主题仪表布局
全触控中控大屏
空调出风口
全触控的空调面板
搭载的是最新DQ400E六速湿式双离合变速箱
驾驶模式
后排出风也同样采用触控按键
全尺寸大天窗
推荐2019年7月31号，我提了人生第一台新车，大众探岳这款的设计无论从外观还是内饰都是打动我的，其实我本身不喜欢大众的，但当我看到了大众探岳，我被他吸引了，我“爱上”了他，外观设计年轻运动又不失成熟稳重，设计新颖，探岳是最出色的，所以他符合我的性格，符合我的审美，符合我的内在！
评价车型：探岳 2019款 征途版 280TSI 两驱豪华型 国VI
往后余生666
3.62分
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(共7楼)
我来回答你的问题，到底值不值得入手，要根据当前的品牌，自身购买力，以及对车的喜欢程度来决定的，不过我觉得探岳GTE的性价比就相当高了现在
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