大家好我是肥柒，今天来聊聊这台车,奇瑞全新
瑞虎7（
查成交价|
车型详解），面对更年轻的消费者市场，这次瑞虎7带来的不只是新款更大气的样式，还有符合这个价位（7.99-15.09万元）的诚意，最底版本相对上代虎7基础价格降价1万元，但是空间和配置真是大升级，具体怎样，咋们一点一点聊
有朋友可能会发现，这一代瑞虎7貌似和瑞虎8外观没啥关系，确实是，感觉在前脸上看，全新瑞虎7的外观使用的是六边环形中网，中网采用点阵式繁星镀铬装饰，年轻时尚，细节处理强于上代虎7
动态试驾视频不能少
远近LED大灯，下格栅分段LED日行灯，与虎8和虎5有明显的差异
奇瑞镀铬LOGO，点缀在繁星之中，自主品牌里，奇瑞可以说是完全自主化，这一点还是很有优势的，尤其是现在疫情环境下
远光灯效果
引擎盖的缝隙处理的不错，制造工艺相对上代提升太多
C型LED日行灯区域，这个位置体现出瑞虎的那个“虎劲”
试驾车为虎7 1.5T+CVT豪华版，配有前车雷达和倒车影像功能，可惜未搭载主动刹车功能和360全景影像
引擎盖上的三条圆润线条，将车头的横向视觉尺寸拉伸的更大，与上代的虎7相比，满足感十足
车长4.5米，轴距2670mm，定位紧凑型SUV，但是我觉得空间上和虎8的5座板相差不是很大，在尾部位置还有点虎8的意思
19寸轮毂搭配玛吉斯轮胎，路面的胎噪相对明显一些，但是这个价位来说，比较合适了。
腰线一体向后延伸，B柱之后下压的悬浮车顶，并不老气
双镀铬装饰条上下搭配，体现细节质感
内嵌式行李架，美感的同时兼顾实用性
车尾整体大气，并继承了虎8横贯尾灯的特点，小号的虎8，在虎7身上可以体现
这里看是不是有虎8的感觉
中置双出尾排，后多连杆悬挂，毕竟是不到10万元的紧凑SUV，造型贴近家用，配置也跟得上同级别竞争对手
车尾简洁，只有排气上部有镀铬装饰，其他均为与车身同色搭配造型
就路面行驶感受来说。后悬挂多连杆路感偏硬，相对比较符合国内的复杂路况
内饰方面，一条红色皮质装饰可以说点缀了整个内饰面板，面板上部分简洁，空调和排挡区采用与虎8相同的双旋钮液晶触控板构造，简洁度不错。
上下分层式排挡区，也是体现了目前简洁多用途的生活理念
排挡造型很像比较独特，模拟9速CVT变速箱握感和换挡推进感受平顺，搭配1.5T在日常行驶中表现不错。三幅多功能方向盘，要比虎8的方向盘握感有质感
CVT顶配车为7英寸液晶显示屏，信息显示齐全，日常光线下不晕光
10.25英寸中置液晶屏，预置了一些主流APP，语音输入可快速进入预设APP
一键启动按钮
简化面板，但是依旧是反光排挡
电子档杆，平顺性不错
驾驶模式切换和陡坡缓降功能
座椅两侧的腰部支撑舒适性不错，前排座椅舒适强于后排
排挡区采用双层置物结构，轻松解决前排置物问题
前排车门音响上带有瑞虎的标志
后排空间在同级别紧凑型SUV中空间尺寸表现优秀
腿部平整，中间位置留有单独乘坐空间，中间位置腰部支撑偏硬
配备三头枕，背部延伸角度不错
车门门板做工细节
后排的音响瑞虎标志没有镀铬亮边
后排独立控制出风
搭配单USB接口
后排4-6放倒，尾箱空间表现不错
【试驾感受】
作为垂直换代的瑞虎7，这次比较有诚意的带来了新的全新的颜值，更大的内部空间和高颜值内饰，在同级别8-15万元的层级里还是有看点的，整体驾驶感受整体上和虎8还是有一些相近的地方，1.5T搭配CVT变速箱，前段加速反应稍显延迟，但是在中高速行驶上，换挡的平顺性不错，转向跟进质感相比上一代虎7有明显提升，座乘体验感在后排稍显硬实，并且在行走颠簸路段时，底盘悬挂的滤震会直接反馈在车里，这一点希望在后续可以有所改进。
