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试驾 | 说真的,开过Panamera,我有点羡慕那些白富美了
2020-04-13 11:02
Panamera查成交价|车型详解)既有百万豪华轿车的奢华和出色的行车质感,骨子里也有保时捷不愿妥协的运动基因,以往只是单纯羡慕白富美,现在发觉是真香。
不管是Cayenne还是Macan,哪怕是Panamera这种大型GT跑车对于保时捷的忠实粉丝来说都是离经叛道的,但遥遥领先于911、718的销量又说明富豪们需要它们,保时捷更加需要它们。
既然保时捷能把Cayenne和Macan造得如此出色,我就不怀疑Panamera能否既有大型GT跑车的豪华和实用性,又有保时捷的品牌基因。
#不豪华也不敢拿来卖#
一辆大型豪华GT跑车该有什么?无非就是要够豪华、够大,当然也要够快。新一代保时捷Panamera具备了时下最前卫的设计,多样化和个性化是这些百万豪车才有的体验,光是在官网云选配时就已经看到从车漆、轮圈到内饰都有十多种选择,愿意花钱的还有特殊颜色和定制颜色,出色的做工自然也是百万级的水准。
保时捷的一个特色就是琳琅满目的选装,没记错的话这辆Panamera行政加长版试驾车的选装件里里外外加起来接近13万,包括花2万多把轮毂加大一寸(19寸变20寸,轮毂的样式也与标配不同)、2万多升级14个喇叭的BOSE音响、1万多将双出排气管升级成四出,还有2万的360°全景摄像头及倒车影像、5千多的车窗下沿镀铬饰条、7千多的前排座椅头枕上的保时捷logo压花等等。
五个仪表组成的仪表盘是对经典的致敬,和新一代保时捷911一样,除了中间的转速表仍是机械式以外,另外四个都是液晶屏幕,随时可以切换成导航、娱乐或其他车辆信息,甚至可以显示车身的动态G值变化,这是传统和科技的结合。
中控换上了12.3英寸的大屏幕,功能齐全、界面清晰、画面细腻,但仍在排挡周围布置了一圈密密麻麻的触摸式按钮,中间的空调出风口会在着车的情况下才打开,也算是设计上的小心思。
这种5门4座GT跑车重点不在于能塞多少人,而是让每一个乘客都有尊贵的体验,所谓行政加长版在标准版的基础上加长车身和轴距,5.2米的车长和3.1米的轴距带来的就是行政级别的空间,座椅亦经过出色的人机工程学设计,长途行车不易有疲劳感,也有一定的包裹性,后排两个座椅还有独立的屏幕可以控制空调和娱乐系统。
#开起来还很保时捷#
说到底,Panamera虽然豪华与配置到位,但也未有太出乎意料之处,同样的配置和更天花龙凤的设计在几十万的车上可能都拿得出来,这种百万级的豪华跑车的真实价值在哪里?除了品牌的溢价,更在于其绝对一流的行车质感。
Panamera扎实的底盘调校是从保时捷跑车上继承下来的味道,足够份量的车身带来极佳的稳定感,出色的隔音令我即使在运动模式下也欣赏不到太多发动机的咆哮,另一台车上的朋友告诉我才知道它在“炸隧道”时动静其实也不少,沉稳而安静的行车质感才是这个价位GT跑车更应该具备的。
2.9T V6发动机是Panamera最入门的动力,330匹最大马力、450牛米最大扭矩恰到好处,能带着差不多2吨重的车身在5.8秒内完成百公里加速并不算慢,既有跑车的性能但也绝对可控,不会轻易地让开车的小姑凉惊慌失措,而性能再进阶的版本就只有四轮驱动了。
在“Normal”的驾驶模式下,输出其实已经很温柔了,急超车时甚至会觉得动力的响应有些许慢,但我想是最舒服、最经济的驾驶模式。你可以按下“Sport”的按钮激发Panamera更深处的潜能,空气悬挂将车身高度慢慢降到最低,打开多一道阀门的排气声音变得低沉,8速PDK双离合变速器时刻将转速维持在2000转以上,做好陪你快跑一段的准备。
Panamera
4.73
优秀

就外观而言我个人毫无抵抗,尾翼是最大的的特点之一,具有四向伸缩功能;而内饰使用了大量的Alcantara翻毛皮包覆,具有很好的防滑作用,毕竟v8的大心脏非同一般,配置不想说(媳妇选的,心里滴血),空间我觉得还是足够,毕竟我不太愿意载人,空间就不谈了,侧重点就是驾驶感受,4.0V8的大心脏,给我最直观的感受就是从容,我没有暴力驾驶的习惯,但是偶尔的推背感,让我很清楚这个外表内敛的家伙,实际上隐藏着狂暴的内心,第一次发表个人感受,说得乱七八糟,有不对的地方,各位车友多多担待!

评价车型:Panamera 2023款 Panamera GTS 4.0T

小旺砸

4.75分
查看169位真实车友评价
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