更新换代是汽车生产的主要特征，汽车需要找准定位满足买者要求才能实现大卖，接下来将要与各位分享的这款雷凌（查成交价|车型详解）。获得车主认同的丰田雷凌，除了操控的优势外，还有什么优势？

雷凌在眼下受到市场广泛眷注，是丰田的得意之作，依托它轻便灵活的操控感，购车者用操控衬托个性的需求得以满足，所以，消费者对雷凌交口称赞。但是人们愈加期待美好的物质生活，购车群体对车的要求有了新的定义，辅助转向灯、LED大灯、多辐式轮胎等等，一款汽车品牌若定位偏差就容易血本无归。万众瞩目的雷凌，闪光点远不止这些，那么它还有哪些一样突出的优点？自身性价比可否与同级相抗衡？现在就让我来为各位解剖丰田的主要作品——雷凌。

雷凌的外观是丰田最新设计语言的完美显露，外观采用流线型的设计，整体格调偏年轻动感。锐利大灯与独树一帜的中网有机衔接，使得前脸犀利侧漏，尾部微微上翘，犹如准备百米冲刺的运动员。腰线设计让车体立体感获得很大加强，而看起来稳健踏实的轮圈，让雷凌的气质获得了再度升华。雷凌内饰表现比较中庸，年轻化元素较少。中控用料有一定的塑料，难免显得廉价，硬邦邦的内饰的确很掉价，让人仿佛置身于大货车一般，虽说在车门、座椅做了一些修饰，但是依旧难以遮掩低级感，诚然雷凌在内饰上已经做出努力，但仍旧无法挽回起内饰差评的局面。

关于动力及驾驶质感方面，雷凌采用直列4缸涡轮增压发动机，可以发挥出116Ps的最大马力。由于雷凌引用10挡无级变速变速箱，让动力持续性和平顺性更加饱满，同时得益于丰田一流的调教技能，变速箱与发动机达成了黄金组合。因油门反应较为灵敏，轻轻有力踩便有相应的动力反馈，驾驶员在转弯以及超车时非常有自信。雷凌185牛米的最大扭矩，10秒便可以把速度提到100码，对于强劲的对手思域来说，雷凌相差无几，从整体表现上说，雷凌的动力和操控水平并不比同等级车差。

空间表现方面，定位为紧凑型车的雷凌并没有很杰出的表现，车身尺寸也只有4640*1780*1455mm，2700毫米的轴距数据比较一般，拿雷凌的尺寸对比高尔夫、享域、速腾的车体尺寸，表现上的确缺乏优点，基本无太大优点。回归实际的乘坐感受，虽然身高为183厘米的人坐进车内仍有头顶空间，但感觉局促。后一排凑合能够挤下三人，但中间一人会很难受。轴距表现使得前后空间不长，前后排客人腿部的舒适度受到较大影响。所以，空间是雷凌比较明显的弱点。

就舒适度而言，雷凌并没有很强的竞争力。减震功效欠佳，对于一些大的颠簸过滤得不够彻底，座椅不可与身体完全贴合，在过凹凸不平的道路时，摇晃很大。空调降温速度勉强符合要求，隔音成效比较一般，亲戚容易受噪音干扰。同时一些舒适度配置的缺失，也让降低了雷凌的舒适感，因此，对于雷凌舒适表现，个人认为有待提高。

操控是雷凌不得不提的闪光点之一，方向盘可以较好地理解驾驶者的意图，指哪打哪。动力和刹车都比较线性，驾驶感受如丝般顺滑。总体而言，雷凌在操控方面能力非凡。

油耗方面，雷凌的综合油耗（高速+城区）仅为7.1L/百公里。堵车的路况下，油耗在9.2L上下徘徊，而高速的油耗比较让人欣慰，仅为5.9L上下。从车重为1370KG的紧凑型车的角度上来看，燃油比较经济，雷凌的油耗让我感到非常惊喜。

综合来说，雷凌作为一款紧凑型车，获得喝彩无数，不只是依附大家所熟知的操控优点，其油耗、动力、外观的表现同样大放异彩，实实在在满足了购车者的心中要求。从而可知雷凌较高的性价比。