速度与激情系列电影可以说是让影迷们热血澎湃的作品，续集的火热翻拍，香车、美女、帅哥、猛男让人记忆深刻。迪赛尔、强森、斯坦森形象气质各不相同，但猛烈驾驶汽车的性感劲叫人垂涎三尺，他们都有一个共同的特点—光头。但如果他们没有座驾，魅力是不是大打折扣，你慢慢品。可见汽车对人们的生活影响还是非常深刻。




美国的汽车文化历史悠久。汽车旅馆、老爷车的横行等等也深刻影响着70后、80后、90后。

“拥有桑塔那，走遍天下都不怕”这句广告词注定不平凡，至少让国人见识了德国产品的质量。但当年20多万元一辆桑塔那的价格，确实让国人望而却步，要知道当时万元户也是让人骄傲的事，你说这车高端吗，至少价格高端。

至此汽车也慢慢走入百姓的生活。好了，啰嗦了一阵，今天的中心思想到了----到现在，在现实生活中，汽车AO级、A级、B级等车系价格也是暴跌到跌无可跌的境地。

我们来看看各个级别的车的入门价格现在到底如何？

其中AO级威驰7.48万元，飞度7.38万元，实质上终端差不多四五万就能到手，而要是在五六年前，基本七八万才搞定。

A级轿车福瑞迪9.08万元，科沃兹7.05万元，到手价格基本6万多搞定，五六年前基本八九万搞定手动挡。

B级车最为明显，标志508 15.97万元，迈瑞宝15.49万元，实则到手价格基本12-13万左右，你放在五六年前试试，雅阁天籁凯美瑞帕萨特迈腾入门级（有的还是手动）19万拿不下，一般主流车型自动挡都21万以上了……起亚智跑当年20多万，现在才11万起价。而当年的狮跑（查成交价|车型详解）也要20万以上，最后收尾的时候10万就卖了，当然现在停产了……

貌似不仅都比第一代桑塔那价格低（这个就不用说了，年代太老了），而且比最近五年的几个级别的汽车入门价格大幅度拉低到一个“革命性的低位”。

这一降一升，告诉我们一个简单的事实，汽车价格真的是大跳水。特别强调，最近五六年，各个级别的车型的入门价格真的是“骨折价”呀！

这不一定是厂商的失败，但一定是消费者的胜利。因为，这才是汽车本来应该拥有的本来样子。所以，现在的年轻消费者们，其实你们很幸福啊……







那么问题来了，汽车价格为什么下降如此快？

毫不客气的说，10万元以下，你可以买科沃兹、威驰、飞度等车型，随意选，无压力。特别是威驰、飞度的市场口碑还不错。汽车价格大幅度跳水，无非有几大因素，首先汽车平台应有广泛，通俗的说就是一个平台可以衍生出几种成型，例如大众的MQB平台，可以生产高尔夫、奥迪A3、迈腾等车型，平台上的车型可以零件共享，降低成本，生产出差异轴距的车型，况且汽车高度机械化取代了部分人工。其次汽车竞争激烈，牌子的资源整合越来越强，例如日产—雷诺—三菱联盟，资源共享，市场互补，关键零部件共购等等一系列操作，降低成本。最后简配的现象也是有的，一些合资厂商把防撞钢梁、ESP、雾灯等等都给你阉掉，确实有些事关安全的，但厂商看见可以降低成本也这么做了，鱼与熊掌不可兼得。这里不得不点赞一下国产汽车，很多配置比较地道，性价比高，当然这也是近几年长安、长城、吉利、比亚迪卖得火的原因。







最后，中国的汽车市场如何走。我认为无非是三条路，第一条路二手车市场更加火爆，虽然缺乏科学、可信赖的评估体系以及专业化分工，但相关主管部门如尽快完善和规范二手车的交易行为，建立并完善交易流程和标准，提高交易从业人员的职业素养，这些问题都会迎刃而解。人人车、瓜子车现在的规范化流程愈加成熟，慢慢深入人心。







第二条路买车欲望更加强烈。2019年中国1000人拥有汽车173辆，美国达到837辆，差距明显，更意味着潜力巨大，况且美国人换车更新年份7年，中国人换车更新年份4年，我的天啊，要知道美国人均月收入3000美元约等于人民币2万元，而且像卡罗拉、思域、高尔夫等车型两国车价差距不大，当然这也与面子思想、国标排放、汽车文化等因素决定。







第三条路新能源汽车快速崛起，环保的问题一定会更加突出，特斯拉的强势进入，比亚迪与丰田的强强联合，北汽新能源的异军突起，以及国家大力新建的充电桩，倡导的新能源出行，免购置税，不限行等等利好，也会刺激一部分消费者购买新能源车。

汽车作为一个之前认为的奢侈品，慢慢变成一个家庭的生活必需品，汽车产业的兴旺发达也彰显着国家的进步，更是人民群众对美好生活的向往，当然从欧美发达汽车业利润来看也就是6%左右，这一趋势必定会影响到国内，这也是消费者的福音。就像李书福曾经的名言“汽车无非就是是四个轮子上加一个沙发”，这种豪气深刻影响着大家的生活。