去年赶上了新国六政策，我琢磨这是个大趋势，正好风骏皮卡出了新一代互联网皮卡风骏7（查成交价|车型详解），所以没有太多犹豫就入手了，毕竟从开店后就要一直拉货，开的也一直是风骏皮卡，皮实耐用的好口碑，一直让我很放心。



风骏7和我之前见过的皮卡外形很不一样，设计的更洋气，车身也很大气，还有两种尾箱的尺寸，大双尾箱能装更多东西啊。内饰也让人感到惊艳，如果只是坐在后排真的不会觉得自己开的是一辆皮卡，后排的空间对比风骏皮卡的老车型要大很多，所以新车型的全新提升还是值得肯定的，拉货的同时也不耽误平时带家人出去。
风骏7尾箱的部分还涂了货箱宝，配了防滚架，外观看上去更结实了，也非常的实用，装货的时候不会刮伤尾箱，防滚架还保护了车身。
风骏皮卡在静音方面也下了功夫，风骏7怠速的时候车内几乎没什么噪音，这一点和原来的工具皮卡拉开了差距。发动机依然强劲有力，还有汽油和柴油两个版本，并且都很省油，据说汽油版四驱的也不过是百公里油耗8L多，感觉用它拉货真省不少油钱。中控上那块显示屏特别显眼，是现在流行的悬浮式大屏，分辨率也挺高。它的车载系统很智能，想导航还是想听歌直接说出来就行，系统自动就执行了，这对我们这种上年纪的人来说太好用了，而且风骏7还能查周围的饭店和宾馆，拉货中途吃住问题也解决了，可方便太多了。
我一直是长城皮卡的老粉儿，从第一台迪尔开始就很中意，当时还没条件自己买车，车是公司买的，我还记得是3万多，因为拉货确实给力价格也不算太贵，上市之后卖的特别好。后来2009年风骏皮卡出了风骏5，我也有些积蓄买了一辆和朋友一起拉货，当时国内的汽车行业发展很好，买私家车的人也越来越多，我开风骏5在我们小城市回头率也是挺高的，这车真的皮实耐用有水准，当年是风骏皮卡的第一辆达到了欧洲标准的皮卡，还出口到了澳大利亚，在那边反响也很不错，大概从那时候开始风骏皮卡就一步步发展的越来越好了。
现在开上风骏7，真的是感叹风骏皮卡这两年发展的太快了，现在的风骏5也比我那代升级了不少，我想这款风骏7肯定能陪我到退休，一定会是我创富路上最好的伙伴。