我作为一位老创酷（查成交价|车型详解）车主，现在的探界者车主，全新创酷勾起了我的很多回忆！于是在这个正是各种植被树木五彩斑斓的季节，我对全新创酷实车进行了在公园园区静态拍摄与小小试驾了一次，对该车与老款进行一个直观的测评对比。话说当年的创酷也是一代经典，先排除变形金刚的因素不说，我们大多数车主选择它的原因还是被他结实、耐用的结合体所征服。如今的全新一代创酷真的可以说是“脱胎换骨”，翻天覆地的变化，但同样显得那么壮硕，在颜值上可以给予打满分，在配置上的丰富程度也是让我这个同样是探界者的车主感到汗颜，不输的配置，而且在中控方面也是全新的理念设计。可以说这全新一代真的不是只在空说！！！ 先来说说外观，就正脸的形象来看，这两年的雪佛兰家族式风格霸气外露，大且好看的进气格栅赋予了新创酷更多壮男的风格，加上了RED-LINE的红黑元素有了运动的年轻感，相信在这个“外貌协会”的选车时代，不输其他车型。引擎盖上凸出的U型肌肉线条，让前脸造型更加立体，并且进一步压低视觉重心，给人一种向前俯冲的姿态。
  驾驶舱前排的空间也有提升，但没有做具体测量，每个人的身高体重都有差异，大家还是自行去体验吧。  这款1.3T涡轮增压发动机与之前上市的沃兰多与科鲁泽相比，在技术方面都得到了升级，加入了35Mpa缸内直喷、ATM主动热管理系统、智能主动碳罐泵等技术，而1.0T直喷涡轮增压发动机还增加了水冷式EGR。众多新技术的加持，不仅仅是换来了国六的排放标准，被大家所诟病的发动机低扭不足的现象得到了很好的改善。看看方向盘的区别。要比老款的酷酷更精致一些，在原来大面积的按喇叭位置变小，进而下方三角镂空加大，这样更符合审美。重点变化是右侧的多功能按键，没有了原来那种低档车的感觉…
老款非常经典的“menu”实体按键保留了下来，但改在右侧操作杆上。
接下来到了改变最大的亮点：没错！就是多媒体的改变。8英寸中控显示屏安装在更科学理念的上方，也解放了下面的通风口。功能方面也是提升非常多，最大亮点就是搭配的全新的mylink系统，创酷Redline搭载的是内部系统基于安卓系统开发，采用1.5GHz双核处理器以及16G内存，MyLink+智能互联系统操作更为流畅，习惯安卓系统的车友们就可以快速适应了。该系统另一大亮点：可以通过上汽通用推出的“同行有我”小程序向车友发送定位邀请，被邀请的接受之后可以通过该系统共享位置，实现接驾，聊天对讲等多种功能，还可以让手机高德地图导航下发到车机，从而可以在车内的多媒体屏幕上显示，实用度非常高，大大增加了屏幕利用率，当然需要用户连接之前扫二维ma登陆。内饰车门板上的颜色调配过于一般了，没有目前Redline该有的红色缝线，这也符合当下的流行风格，也是因人而异的喜好因素了。不过在这款全新换代车型上，也有比较独特的设计，如钻石菱格纹式样的PVC材质饰面，在成本可控的范围内提升了精致度。车机方面搭载了功能强大的MyLink+智能车载互联系统，在线高德地图、苹果Carplay、百度CarLife等实用功能均有配备。雪佛兰新一代创酷Redline作为现款创酷的换代车型，车辆的尺寸还是非常满意的，全新的设计风格也更加时尚、运动，也会吸引来更多的年轻消费者，同样提升了效率还降低了油耗，同时还满足了国六排放标准，可谓是从外到内的改变。动力和操控上的表现根据官方参数应该表现不俗，相信新一代创酷一定能在该级别的汽车市场中掀起波澜。总结：
  作为2014款 1.4T的手动老创酷车主来说这个简单的对比作业，不禁让我更加怀念起我的“蓝胖子”，进口的变速箱，陪我走过太多太多的里程，看着如今这款全新创酷不得不感叹时间的流逝，如果时光倒退几年，对于想要买台新手代步的小suv来说，我看到这款全新创酷肯定还是会将它带回家的！

最后感谢大家的观看，接下来，就让我们共同期待着全新创酷的表现！