奔驰C2601.5T刷ecu动力升级 AMG-德基德克定制出品
若干年前，我们凭借车尾的数字标识就可以轻松得知发动机排量，不过近些年随着大家按照不同逻辑加以命名后，已经让人难以猜中车辆的动力总成了。
1.5T来了!聊奔驰C级史上最小排量发动机，4缸的M264与6缸M256发动机都采用了最新的48V微混技术，低转速时的动力表现以及油耗都将因此进一步精进。
动力总成都没改变，最大改变就是引入了代号为M264的1.5T发动机。从排量上看，排量虽然相差不大，而后者却替代了曾经的2.0T低功版。参数上看，M264与M274低功版最大功率持平，但到达最大功率的转速有所延后，最大扭矩稍有降低，且扭矩平台更晚也更窄，这都与发动机排量降低有着直接关联。
表面上功率持平，都是180Ps，只是扭矩小了20Nm。即使是9AT也是在2-3档有顿挫，混动的好处是在极低转速时电机输出动力，一霎那油门还是清爽的，峰值扭矩区间在3000rpm～4000rpm，老款c200是1200rpm～4000rpm，但在实际驾驶时持续爆发还是感觉不足。
混动也可以疯狂，奔驰C2601.5T刷ecu动力升级，AMG-德基德克定制出品
奔驰c260 1.5T
原车数据：135kw（184ps）280nm
电机；10kw-160nm
定制升级ecu后数据：+19kw（26ps）+41nm
AMG-德基德克定制升级ecu之后，试驾表现：车辆动力输出延续，延绵.不再单薄，原车挡位更话更加流畅，顿挫消失。科技，时尚，以人为本；
