目录：
一、大众车主有话说；
二、我与
途岳（
查成交价|
车型详解）的缘份；
三、致从容，敬无畏，关于途岳；
四、途岳外观：硬朗大气、年轻与运动兼备；
五、途岳内饰：稳重实用、时尚与科技并举；
六、途岳动力：稳重扎实、满满德式操控风格；
七、浅谈途岳的驾乘体验；
八、总结
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
一、大众车主有话说
我是一名上汽大众的车主，我的车是有着神车之称的朗逸，也被人称之为德原朗，是一款专为中国市场研发和销售的车型，在紧凑级轿车每月的销量统计中，朗逸也是当之无愧的王者地位。“神车”的称呼也因此而来。而提到“神车”二字，似乎已成为大众的特有名词，大众旗下多款车型都被称为或者被称过“神车”，如波罗、高尔夫、速腾、帕萨特、迈腾、途观/途观L等等，足以说明国人对于大众神车的喜爱之情。
买车的时候，我选择了大众，很大程度上也是与其高知名度的品牌有关，保有量高（大街上大众标随处可见）、维修保养方便（零配件取得方便，路边随处可见各种大众专修的修理店）、质量可靠皮实耐操（目前我的车开了将近六年，按时保养，除了一些小毛病外，没有出现大的问题发生）、安全结实（本人开车在高速上出过一次追尾的交通事故，四连环追尾中的第三台车，受损应该是算最轻的，而且车上人员未受伤，之前还在论坛里发过我的事故经历帖），我想，也正是因为这些因素，国人才对大众品牌那么的追捧吧。
二、我与途岳的缘份
说起来，我与途岳这台车还是相当有缘份的。
也差不多是在去年的这个时候，做为大众车主的身份有去参加了在贵州的途岳自驾游（当时有特别跟责编报备过），自驾游过程中，我所乘坐的车型正好就是途岳。做为新车型的自驾体验，回来后还发过一篇试乘试驾体验帖（
https://bbs.pcauto.com.cn/topic-18001642.html）。当时试驾完之后，对途岳的记忆非常深刻，当然还有多彩贵州的美景，还有苗寨的漂亮阿妹，至今仍然无法记却。
在结束自驾游返城的高速中，身为菜鸟的我，拍下了途岳这张照片，没有同行的摄影师拍的好，但这画面，也足以让我兴奋了很久，也尝到了那么一点点成就感。而这张照片，也是我非常喜欢的照片之一，一直保存着，舍不得删掉。
去年那场自驾游，除了途岳，还有美景、美食，贵州多彩美景、淳朴民风都让我记忆犹新。多姿多彩的风景、独特的苗寨、热情好客能歌善舞的居民……我想，这些都是旅行的意义吧！
那次参加完活动之后，我发了一条朋友圈，然后前同事私信我，问我，是大众的哪款车，价格怎么样等等问题，我告诉她，是大众的途岳，价格我也不清楚多少钱，建议她去店里看看。结果一个月后，她告诉我，说她们买了途岳，让我很惊讶。
我想，她们从日系车转变为大众粉，或多或少，也正是因为大众因为途岳的魅力所在吧。
三、致从容，敬无畏，关于途岳
都说途岳是顶着大众的金字招牌和金色光环而生，而我却觉得途岳是顶着巨大压力而生。向来大众车型的性价比程度都是有目共睹的，定位定价也常被人所吐槽，而且上有神车途观/途观L、旁有翼虎、CR-V等等热销车型的激烈竟争，甚至于，有时候我觉得途岳是在夹缝中求生一样。
按照事前准备和安排，途岳依然还是如期而至，定位于五座紧凑级SUV。很多人都说大众套娃车，途岳自然也一样，也长着一张大众家族化的脸，依然还是肌肉感很强的硬朗外表，高大众风格的内饰、扎实的底盘，德味的硬派操控。
体验过途岳的人一定会发现，这台披着大众硬朗风格外衣的途岳，细细品味之后会发现很多的不一样。
熟谙中国市场的大众，途岳在外观硬朗风格之下，加入了更靓丽的颜色，霸气的外形、略带遛背的轿跑运动风格车身、更显年轻态和时尚感的内饰、流行的科技配置、成熟稳健的动力系统等等，出自名门之后的途岳，自打出生起就自带闪光光环。
在紧凑级SUV市场中，竟争本就很激烈，虽然途岳出自名门之后，浑身也有着诸多亮点，上有途观/途观L的压力，旁有翼虎、CR-V等传统强敌，后还有性价比更高的国产车型在努力跟上，当初很多人都不看好途岳，很多人都讲说买途岳还不如直接上途观L，或者换领克或者其他国产品牌的车，这个价位可以买到很多更好的车，等等。
但面对着前有强敌、后有追兵的境况下，途岳依然从容不迫，无畏强敌，上市一年多以来，交出一份完美的答卷。
就像途岳的宣传册中所说：从容、无畏！
这就是途岳！
四、途岳外观：硬朗大气、年轻与运动兼备
做为上汽大众的全新紧凑级SUV车型，途岳外形上继承了大众的德式硬朗风格，凌厉的腰线、力量感十足的线条等元素勾勒出大气硬朗的外表；全新的家族式的Rock-Cutting车头设计元素，营造出强的宽体感和更像大哥途昂的霸气感；略带遛背的车顶设计、带有运动风格的装饰套件让途岳显得更有运动风范；靓丽的颜色搭配、Beats音响系统等元素让途岳更有年轻潮流感，可以说，途岳的外观设计很讨人喜欢。
此次实拍体验车型为途岳 2020款 280TSI （1.4T）旗舰版车型，符合国VI排放标准，车身为湖光蓝配色，“蓝精灵”、“蓝胖子”、“蓝朋友”似乎都能拿来很贴切的形容它。
途岳是上汽大众的一款紧凑级SUV，于2018年10月正式上市，目前上汽大众旗下的SUV已完成途昂X、途昂、途观L、途岳、途铠等等SUV家族车型的上市，从小型SUV到中大型SUV，全面布局，牢牢把控住SUV车型的各个市场。
途岳外观采用了德系硬朗风格的家族化设计语言，外形设计硬朗大气，有着小途昂之称，相比途昂、途观L等车型，我更认为途岳车形上更显年轻态，更符合年轻人的消费理念。
车头采用了大众家族最新的Rock-Cutting前脸设计语言，粗壮的进气格栅条与方正的大灯相连接，车头很显宽体感和硬朗感，方方正正更显稳健感。
从侧方看，车头的横向线条设计元素也将车头打造的很有层次感，在车头两侧的轮眉上还特别安装了雷达探头，也预示着这台途岳配置了并线辅助预警功能，为行车安全提供更好的保障。
发动机仓盖上方的线条设计凸显出很强的肌肉力量感，保险杠底部的护板设计成明显和前突效果，增添了车型的攻击感。
车头上方的进气格栅之间以及下方的保险杠的中间都使用网络状的中网来装饰，在银色的护板的衬托下更显运动感；另外还可以看到在车头牌照框的上方安装有一颗前置摄像头，也显示着这台途岳安装有当下很流行的360度全景影像系统。
虽然途岳是一台紧凑级的SUV车型，他的车身尺寸长×宽×高达到了4453×1841×1632mm，轴距为2680mm，但这样看起来，途岳并不显小。
途岳的车身上运用了丰富的线条设计语言，如凌利的平行腰线、车门底部的平行镀铬亮条等等，车身的质感营造的很到位，硬朗的风格中又带点粗犷感，德系硬朗肌肉风格很到位。
车顶的尾部略带遛背风格，运动尾翼、车顶铝合金行李支架、花瓣型运动轮毂等等元素的加持让途岳看起来很有运动感。
途岳的车身四周的底部都采用了黑色的护板设计，这样的设计很好的避免了用车过程中的磕碰和刮蹭对车身漆面的伤害，这也在一定程度上减少了用车成本。
镀铬亮条元素在途岳身上也得到了很好的应用，包括车顶铝合金行李支架、车窗四周的镀铬亮条、车门把手上的镀铬条、车身底部和尾部的防擦条等等位置，镀铬亮条的使用，让途岳的质感和高档感得到了很大的提升。
车身上的凌厉腰线是我很喜欢的元素之一，从车头一直拉升到车尾，整体感强，肌肉力量感也营造的很丰富。
车轮与轮拱的间距很大，离地间隙也很高，做为SUV车型的途岳也有着很不错的通过率。
车头两侧的车门与翼子板的位置加入了利箭型的装饰件，凸显出很强的运动感。
途岳的大灯设计的同样很有霸气感，双U形大灯凸显出力量感和犀利感，前雾灯则被安放到保险杠的位置。
途岳的大灯使用了LED光源，集日行灯、近光灯、远光灯和转向灯于一体，其中在近光灯上还配置了透镜，大灯具备自动大灯、大灯高度调节、大灯延时关闭等实用功能。
在前雾灯上方的位置加入了蜂巢网格状的装饰板设计，而且在这个位置做了通风孔设计。
转向灯、前雾灯、近光灯、远光灯分别开启的效果。
途岳的大灯点亮的效果很赞，LED大灯亮度很高，前雾灯采用了的是卤素光源，而且还具备转向辅助灯功能。
亮黑的车门柱上标识有一个大红的“Beats”品牌音响系统的，而这套音响系统也是年轻人特别喜欢的一个音响品牌，实际音响效果很出色，也让拥有这个标识的车主多了一份谈资。
车门把手的中间镶嵌有镀铬装饰条，好看的同时，也能起到防刮防碰伤的作用，前排车门把手上还安装有无钥匙进入系统的感应锁。
外后视镜采用了悬浮式的设计，双色搭配更有时尚感，外后视镜上集成的LED高位转向灯点亮后识别度很高，外后视的下方还安装有迎宾照明灯和侧方摄像头，配置还是很高的。
外后视镜采用了双曲面玻璃镜面设计，具备电动调节、加热、折叠/锁车自动折叠、倒车自动下翻等等实用的功能。
在外后视镜的内侧位置还安装有一个警示灯，为并线辅助预警系统的警示灯，当旁边及侧后方有车辆时会亮起报警，有效解除了盲区的安全隐患。
安装了踏板的途岳，更有SUV的样子了。
途岳的尾部设计的也很有精致感，横向的线条元素丰富，层次感强烈，辨识度极高。
车尾采用了上窄下宽的常见SUV车型风格设计，途岳的车尾设计的很饱满，整体很有精致感，车型的厚重感表现的很好。
车顶安装有铝合金的行李支架，增加了车型的美观度的同时，也具备扩展行李空间的功能。
车顶的鲨鱼鳍天线用了亮黑色的设计，造型很有动感，整体设计动感时尚。
车尾的尾翼很宽大，运动感很强，后挡风玻璃的面积很大，在车内的观察视线很好，后挡风玻璃安装有发热丝，并配备了无骨雨刮。
车尾的保险杠加装了银色的护板，增添了车尾的运动感，后保险杠上共安装有六颗雷达探头，其中两颗在侧方置，驻车预警及并线辅助预警系统功能齐备，黑色护板与保险杠的结合处用了镀铬亮条装饰，凸显出很强的高档感；两侧的镀铬装饰条营造出双边排气尾喉的装饰效果，美观性很高。
车尾的牌照片框上安装有倒车后视摄像头。
途岳的尾灯设计的同样很精致，不得不说的是这几大众车型的尾灯设计与灯厂奥迪的水准有得一拼了，甚至可以说，大众也采用了奥迪车灯的精髓。
尾灯的内部结构很精致，点亮后很容易识别，而且非常的好看。
示廓灯、转向灯、刹车灯、倒车灯（倒车灯位于右方尾灯内）分别点亮后的效果。
后雾灯只安装在左侧的尾灯内。
途岳配置18英寸的双五辐双色高抛光铝合金轮毂，花瓣状的造型设计，好看的同时也很有运动感。
轮胎则是配置的来自德国马牌UltraContact UC6钻石轮胎，规格为225/50 R18 95V，这套轮胎主打静音舒适、抓地力强和运动性能，用料方面，大众也一直是很扎实的表率。
五、途岳内饰：稳重实用、时尚与科技并举
进入途岳车内，给我最大的感受就是，这台大众的车很像大众又很不像大众！说他像大众，因为他车内结构、主要零件配置等等有着很浓厚的大众家族的风格，一眼看去，就知道这是一台大众车；说他不像大众，则主要是因为大众车型给我的感觉向来都是成熟沉稳、中庸老练的风格，在途岳的内饰上竟然看到撞色双拼色的设计，这样的设计很大程度上提升了车内的年轻感和活泼感，大量办软皮革的包裹和覆盖，在车内营造出很强的高档感。
另外在车内的配置上，10.2英寸全液晶仪表盘、8英寸中控大屏、360度全景影像系统、自适应巡航系统、并线辅助预警系统、座椅加热、双区自动空调、Beats名牌音响系统、全景天窗等等，配置丰富，科技感强，而且安全功能配置齐全，途岳的内在表现也显现出很高的竟争力。
途岳的内饰设计上保持很高的大众家族化风格，中控区域的结构设计依然还是我们所熟悉的大众风格，整体结构和布局上一眼就能认出是一台大众车。
中控台的层次感很强，在深色的主色调的内饰上加入了棕色的皮革元素装饰，形成很强的双拼撞色效果，将车内的氛围营造的很有档次感，而且也更显年轻时尚感。中控台面用了亮灰色的面板与棕色的皮革包裹和装饰，高档感营造的很出色。
在这台途岳上配置了科技感非常强的10.2英寸全液晶仪表盘，仪盘显示的内容相当丰富，内部除了可以查看油耗、行驶里程很信息外，还可以显示多媒体、导航等信息。
这块10.2英寸的全液晶仪表盘，通过按下方向盘上的“VIEW”功能键可以选择三种个性化显示风格。
方向盘使用了大众风格强烈的三辐式多功能方向盘设计，真皮包裹、平底造型，握持感很出色，方向盘上的银色镀铬亮条与亮黑色烤漆饰条的装饰，时升了方向盘的高档感和时尚感。
方向盘左右为转向灯、远近灯光切换及闪灯控制开关。
自动大灯的开关则被安装在主驾驶位左侧的中控台区域，开关往外拔一截为打开前雾灯，再拔一截为打开后雾灯。
方向盘右侧的拨杆为前后挡风玻璃雨刮器控制拨杆。
方向盘左侧的功能键为自适应巡航系统和多媒体音响系统音量加减功能控制键，按下“SET”旁边的功能键则可以快捷调出驾驶辅助系统功能菜单。
在驾驶辅助系统统可以对ACC自适应巡航系统、盲区监控（并线辅助预警）、驶车车位辅助、泊车辅助等等功能进行选择和设置。
方向盘右侧的多功能键为行车电脑功能、语音控制、多媒体上/下一曲切歌等功能控制键，“VIEW”功能键为切换液晶仪表盘的显示风格。
中控区域打破了大众传统的方方正正的设计风格，加入了更多的更活泼的多边形形状设计，凸显出更加时尚和年轻的味道；中控屏的位置也更改到了上方位置，简洁的功能键设计，操作上更加方便，观察也更为直观。
这台途岳配置了8英寸的触摸中控屏，内置大众最新的MIB操作系统，中控屏显示分辨率很高，除支持触摸操作外，还支持左侧的实体功能键操作及语音命令控制功能，实用性很高。
在中控屏的左侧设置有一组实体功能键，按键的触感很灵敏。
在中控屏的右下角位置还设计了一个USB接口，可以给手机等数码产品充电，也可以插入U盘播放音，还支持手机互联功能使用。
内置的MIB中控系统，UI界面很简洁，内置收音机、多媒体、导航、实时交通状况、蓝牙电话、车辆设置、APP-Connect手机互联、在线服务、中控系统设置等等实用功能，实用性非常高。
按下“CAR”功能键，还可以查看到车辆的行驶数据、油耗等信息。
途岳内置的App-Connect手机互联功能，支持当下流行的苹果系统Apple CarPlay、百度Baidu CarLife以及MirrorLink系统，基本上市面上的安卓、IOS等系统的手机均可以适配。
倒车影像系统带有刻度标线及倒车轨迹显示，360度全景影像系统的画面还原率很高，支持多角度画面显示，自动泊车系统也支持多种方位模式的自动泊车功能。
实拍这台途岳配置的是年轻人非常喜欢的音响品牌Beats，实际音响效果也着实很出色，在车内A柱的位置，特别标识有“Beats”音响系统的铭牌，凸显出高档的身份。
途岳配置的双区自动空调，配备有PM2.5过滤装置，另外还配置了前排座椅加热功能。
驾驶舱头顶区域的设计很简洁，主驾驶位均配备了遮阳板，遮阳板上均安装了化妆镜并配备了LED照明灯。
主驾驶位的遮阳板板上还设计了一个名片夹，方便放置名片、证件、票据等物品，主驾驶位头顶的位置还安装了一个扶手。
副驾驶位的头顶位置也安装了一个扶手。
头顶控制区的功能键键体比较大，操作上很方便，阅读头灯配备的是LED光源。
途岳配置的全景天窗面积达到1.17平方米，覆盖前后排空间，车内的采光性非常优秀，而且全景天窗前段可开启的面积达到整个天窗面积的一半，天窗配置很出色，全景天窗也是当下国人非常喜欢的一个配置。
在后排天窗两侧的头顶位围位置安装有后排的LED阅读照明灯和扶手。
前排的座椅的空间很充足，坐姿高、视野宽，从驾驶舱的视觉感上就可以感受到车内很高的质感和扎实的用料。
前排座椅采用了包裹式运动风格座椅设计，座椅填充物很厚实，对身体的支撑性和包裹性很出色，而且双拼色的颜色组合，让车内显得很有格调，高档感营造的很出色，座椅虽然不是真皮材料，但皮质的手感很好，舒适性很高，前排座椅还配备了加热功能，在冬天更为实用。
主驾驶位座椅配备了电动调节功能，支持座椅前后/高低、靠背角度及腰部支撑调节，使用便利性很高。
副驾驶位座椅则使用的是手动调节的方式，靠背配备的一键放倒开关设计，使用很方便。
前排座椅中间的扶手箱的面积很大，表面用了软皮革包裹，舒适性很高，而且扶手箱盖可以向前延伸来提高使用的舒适性。
在安全气囊的配备上，途岳共配六个安全气囊，分别是主驾驶位和副驾驶位的主安全气囊及座椅的侧安全气囊，另外，在两侧的B柱上还配备了前后排的头部安全气囊，安全防护很到位。
途岳后排的空间表现也很出色，用料的配置和质感也表现出很强的高档感。
后排座椅也采用了双拼色设计，配备了三个头枕，后排座椅的靠背角度很适中，舒适性也很出色。
后排座椅的腿部空间很充足，座椅很厚实，填充物饱满厚实，乘座舒适性很高。
后排中间座椅的靠背打开可以做为后排的中央扶手和杯架来使用，可以看到，中间的杯架位的孔径大小可以调节，杯架周围的空域很宽，舒适性很高。
后排安装有独立的空调出风口，还特别配备了两组USB接口，供后排乘客给数码产品充电使用，下方的位置还设计了一个小的储物槽，方便放置手机等物品。
后排座椅的靠背支持按比例放倒来扩展后备箱的储物能力。
途岳的车门设计的同样很有质感，车门板内饰也采用了双拼色设计，车门上使用大面积的软皮材料包裹，高档感和舒适性都得到了保证，前排车门上还使用了大量的密封胶条来起到很好的隔音降噪防水效果。
主驾驶位车门上安装四门一键升降窗功能键，外后视镜的电动调节、加热、折叠功能键也安装在这个位置。
镀铬车门开关周围用了亮黑色的装饰面板来搭配，颜色搭配风格很显时尚感，中控锁安装在主驾驶位的车门上，使用很方便。
后排车门很厚实，车门上同样安装和使用了大量的密封胶条来起到良好的隔音降噪防水效果，车门上同样采用了双拼色的搭配效果，大面积的软皮革材料包裹，舒适性和高档感都营造的很到位。
后排车门上只安装有一个玻璃升降开关，同样支持一键升降窗功能。
后排车门上安装有儿童安全锁，当后排乘客中有儿童时，使用儿童锁能有效防止小朋友误开车门引起安全事故发生。
前后排车门上的储物槽空间非常大，储放随车物品很方便，也很实用。
前排车门上安装有金属材质迎宾门槛条，门槛条上标识有“THARU”车型标识，质感很高。
途岳的储物空间很丰富，在中控台顶上设计有一个储物盒，可以放置一些小的随车物品而不会在行驶过程中滑落。
主驾驶位一侧的中控台下方设计有一个储物槽，放置证件、油卡、通行卡等物品，隐蔽性很高。
副驾驶位的手套箱内部的空间很规则，在内部还设计了一个小的储物格。
变速箱档把的前方位置空间做了一个储物槽设计，底部还做了防滑垫处理，内部安装有12V电源接口。
前排中间位置配备有两个杯架位，杯架位的旁边设计有一个小的储物格及两个卡片插槽位。
前排扶手箱内部的空间不是很大，底部做了滑防垫处理。
后备箱内的空间很大，而且后备箱很深，储物能力很出色。
后备箱用了液压支撑杆设计，开启和关闭比较轻松。
后备箱内安装有隔板，隔板的上方可以放置衣帽等物品，也能起到保护后备箱内物品隐私的作用。
后排座椅放倒后后备箱内的储物空间扩展很多，因为途岳的后备箱很深，所以可以看到座椅要高出后备箱垫很多。
后备箱内配备有照明灯，三角架的放置位置比较牢固而且取放很方便，同时可以看到，在侧方的位置还安装有置物挂钩。
后备箱内配备了一个12V的电源接口，供后备箱内供电使用。
打开后备箱垫可以看到下方放置的是非全尺寸的备胳，工具则固定放在备胎边上的泡沫上，备胎中间放置的是音响系统的功放单元。
六、途岳动力：稳重扎实、满满德式操控风格
说到途岳的动力系统，我觉得途岳的表现用很大众来形容吧，基于大众MQB系统平台开发而来，开起来很稳，很有安全感，很有信心，操控风格依然是很经典的德系的硬朗风格。
途岳全系提供1.4/2.0T两种排量发动机供选择，全系7档双离全变速箱，全系全独立悬挂系统，另外提供两驱、四驱两种车型，选择性很宽。
途岳的发动机仓盖很扎实，发动机仓盖上安装了一大块隔音隔热棉，略有不足的是没有配备液压支撑杆。
发动机仓内部的空间很充足，零部件布局很规整。
这台280TSI车型配置的是代号为EA211-DJS的1.4L涡轮增压发动机，EA211发动机可以说是大众的明星发动机了，在大众系（大众、斯柯达、奥迪、捷达等等）等等车型上有大量的应用，这台1.4T发动机的最大马力150PS，最大功率110kW/最大功率转速5000rpm，最大扭矩250N.m/最大扭矩转速1750~3000rpm，这台发动机的性能表现还是可圈可点的，家用完全足够。
变速箱则搭配的是7档双离合变速箱。
DSG变速箱，也被大众粉们称为“单身狗”，性能稳定成熟。
配备当下流行的START/STOP一键启动系统。
途岳也配备了当下的流行的电子手刹、自动驻车功能，另外还配置了驾驶模式切换功能。
途岳内置经济、标准、运动及个性化设定四种驾驶模式，提供不一样的驾驶体验。
在挡把的右侧可以看到，分别配备的是胎压监测、自动泊车、泊车辅助功能及发动机启停功能开关。
途岳基于大众MQB平台开发，底盘全系为全独立悬挂系统（前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂），配置很厚道。
排气结构为双出尾喉设计，尾喉隐藏在保险杠下方，这样的设计让车尾显得更具整体美观性。
七、浅谈途岳的驾乘体验
首先要说说的是，途岳有着大众的优良血统，硬朗的外形设计，年轻动感且时尚的外表给人很高的自信心，这样的途岳耐看且很有面子。
基于大众成熟的MQB平台开发而来的途岳，开起来很稳重，很扎实，丰富的主动和被动安全配置，如胎压监测、ESP车身稳定系统、并线辅助预警系统、疲劳驾驶提醒功能、主动刹车/主动安全系统、全车六安全气囊、高强度车身结构、扎实的底盘系统等等，安全系数方面，途岳自是没得说。
驾乘感受方面来说，我觉得途岳的底盘调校方面还是比较偏向硬朗风格，典型的德式大众的硬朗风格，多种驾驶模式的加入，让途岳开起来更有感觉，也许你会觉得途岳开起来很平平淡淡，但我觉得这样的风格更真实，也更贴切实际的需求。
1.4T的动力加上7档双离合的成熟动力搭配，途岳的加减速反馈很及时，档位切换的很平顺，高速时车辆表现的很稳重扎实，方向盘的指向很也明确，途岳开起来很顺手，好开是他的特点。
车内的体验感方面来说，隔音效果不错，胎噪也控制的很好，应该是得益于车门车身的隔音措施很到位，马牌轮胎的性能表现也有关系。车内的Beats的音响效果和顶级的Bose、丹拿、哈曼等品牌相比老实说一定会有差距，毕竟价格因素在那里，但Beats音响也是很受年轻人喜爱的一个非常不错的音响品牌，效果也并不差。
舒适性方面来说，在这个价位的途岳表现还算不错，科技感配置也都顺应了当下的潮流，座椅虽然不是真皮的，但舒适性能方面做的也很到位，前后排的空间足够日常用车的需求，丰富的储物空间也是一大亮点。
整体上来说，空间配置方面，定位于紧凑级的途岳，以大众品牌的用料和做工，对得起这个品牌这个价位。
动力方面，如果是一般家庭用车的话，1.4T的动力完全够用，如果想要追求更高的驾驶体验，建议提高预算考虑四驱和2.0T动力。
八、总结
途岳来了，他是一台纯正的大众SUV，以大众品牌在国内的知名度和受欢迎程度，这台年轻、时尚、科技的德味硬朗大众途岳，虽然上市时间不久，已经交出了漂亮的成绩单。
所谓人无完人，车无完车，途岳并不是一台十全十美的车型，但是他的优点足以盖过他的不足之处，自打去年与途岳结缘之后，周围同事、朋友在问我关于选车话题时，在这个价位段，以品牌、配置、性能、品质等综合因素考量，我一直都极力的推荐途岳。
最后再分享几张途岳的照片，我想我与途岳的故事还没有完结......
