丰田和本田，这是日本的一对宿敌，也是日本在全球雄霸车市的主力军，二者无论是在跑车、中级车、紧凑型车等多个方面都有相互竞争的车型，而思域和卡罗拉（查成交价|车型详解）也正是这么一对欢喜冤家。
如果说思域是一款偏运动性的家用车，那么卡罗拉则就是一款很纯粹的家用车，二者的价格区间基本处于重叠状态，都是10-15万左右，只不过思域和卡罗拉的排量各有不同。这里我们就不去分析思域的1.0T三缸车型了，那款车型每个月都靠着微薄的销量在支撑着自己脸面，我们就只拿思域的1.5T和卡罗拉的进行对比，至于卡罗拉的双擎E+，它的价格已超20万，所以也不用和思域进行对比了。
思域的1.5T缸内直喷发动机，它的最大功率是130KW，峰值扭矩是226牛米，扭矩转速为1800-5500和1700-5500两个区间。采用手动和CVT无级变速两种变速箱匹配方式。悬挂方面采用的是传统的前麦弗逊后多连杆独立的悬挂结构，采用电子助力的转向结构。配置方面全系也比较丰富，比如无钥匙进入和启动系统、天窗、上坡辅助、自动泊车、倒车影像、胎压警报、六个安全气囊等较为实用和受欢迎的配置都是全系标配。
从动力、配置和价格的对比来讲，思域给人的感觉还是较为厚道，具有较不错的性价比，再加上思域几代车型所积累的口碑，以及它自身的靓丽造型，虽然本田目前饱受1.5T缸内直喷所带来的机油门事件影响，但思域自己的销量依旧未受太大的影响。只是思域那全系织布的座椅，对于一些比较计较皮质座椅逼格的消费者来说，心里还得说服自己一阵子。不过作者个人更愿意接受织布的座椅风格，虽然看起来是没有皮质座椅更高级，但织布座椅的实用性却要远超皮质座椅。
卡罗拉分为1.8L和1.2T两种发动机，其中1.8L自然吸气发动机属于双擎车型，而1.2T则属于缸内直喷发动机车型。1.8L的燃油发动机最大功率是72KW，峰值扭矩为142牛米，最大扭矩转速为3600，电动机部分的最大总功率为63KW，总扭矩是207牛米。1.2T发动机的最大功率是85KW，峰值扭矩是185牛米，扭矩转速区间为1500-4000，与之匹配的则同样都是CVT变速箱。
从上面的动力数据上来讲，思域由于自己运动性能的设定，它的动力要明显优于卡罗拉，且整体操控性方面也要比卡罗拉更出色一些，但拉罗拉的1.8L自然吸气发动机才用了个双擎技术，这个混动技术不仅具有一定的先进性，且会带来更好的节油性能。
此外思域那非常宽泛的扭矩转速平台，也让思域可以在很大的范围内保持自己较为强劲的动力输出，而这点卡罗拉的1.8L的动力峰值衰减就要来的更早，而1.2T的整个动力输出表现也要比思域稍弱一些。
不过双擎发动机所带来的行驶静谧性也是1.8L卡罗拉的一大优势，特别是在低速或者堵车状态行驶时，整车的行驶品质又要优于纯燃油版的思域。所以在动力上如何选择，这就得看消费者自己的要求是怎样的。
不过从全球卡罗拉销量第一的领先地位来看，省油和舒适的行驶品质还是大多数人比较倾向的抉择。
至于配置方面，卡罗拉在主动和被动安全方面的配置其实也不低，比如2019款开始它的安全气囊是全系8个，什么车道偏离系统、车道辅助系统、主动与被动刹车系统等等都是全系标配。只不过可能在喇叭数量、天窗、无钥匙启动等个别配置方面，卡罗拉会有一定的低、中、高配之间的选择。但总体来说，2019款的卡罗拉还是有一些较为实用和受欢迎的配置做到了全系标配，而且它的座椅在中高配车型上还采用了皮织混搭的组合。
综上所述，对于任何车型间的对比，车评只能给出一些简单的指导方向，但真正是否适合自己还是得亲自参加试驾才行，毕竟鞋子合不合脚，只有自己才知道。