去年8月8日，国内首款量产纯电动跑车前途K50上市，其炫酷的外形引起了国内广大车友的热议，那么这款纯电动跑车各性能方面与保时捷718相比较表现如何呢？
718是保时捷旗下的入门级跑车，该系列有运动跑车Cayman(参数|图片)、敞篷跑车Boxster(参数|图片)和718GTS三款配置车型，目前国内在售车型售价为54.5万元起。
作为保时捷入门级跑车，保时捷718是实现了众多车迷的幻想，2018款保时捷718Boxster拥有炫酷的外形，敞篷采用黑色织物材质的软顶设计，一定程度上有利减轻车身重量。两侧后方采用了具有空气动力学的进气口设计，搭配运动气息十足的轮毂，整体造型非常动感。尾部方面，新车配备了鸭尾式扰流板，并且采用了双边共两出的排气布局。在动力方面，保时捷718动力系统为2.0T 水平对置四缸/ 7DCT，最大功率134千瓦，最大扭矩310牛米；整备质量1365公斤；不管在赛道、山路还是城市道路，都表现出了良好的操控性能。
而作为国内首款实现量产的纯电动跑车前途K50，在外观和造型上来说非常炫酷，车头线条流畅，车头两边凸起来的花瓣造型，为这辆汽车增添了不少特色；镶嵌式的车灯，仿佛点睛之笔，使得前途K50看起来更加霸气与犀利。此外为了使得车身轻量化，车身还采用了铝合金材料和盖件部分采用了碳纤维材料，与此同时，前途K50在锻造轮辋、悬架、稳定杆、仪表板横梁、座椅骨架等方面也实现了诸多轻量化应用，使得前途K50在轻盈度与速度方面都达到了完美地步。作为一款纯电动跑车，前途K50使用前后双电机四驱，电机的总峰值输出达到280千瓦、580牛·米；BOOST模式总输出达到320千瓦、680牛·米。在满载情况下，百公里加速时间小于4.6秒，作为纯电动跑车拥有相当不错的成绩。
前途K50(参数|图片)拥有赛道级底盘系统，采用前后双叉臂式独立悬架，在所有悬架结构形式中，双叉臂结构表现尤为出色，能帮助轮胎在任何时刻都发挥出100%的抓地性能；途汽车工程师与世界级车辆工程咨询公司——英国米拉共同协作，通过对弹簧、减振器、缓冲块、稳定杆、控制臂衬套、转向节及转向拉杆等进行了190余组匹配调校，使前途K50在操控性及舒适性方面达到同级别标杆水准，为驾驶者带来精准的赛车操控体验；前途K50前后轴荷分配为47%:53%，与RMR(后中置发动机)超级跑车/赛车相近，将人的重心和车的重心在X向上做到了高度重合，实现人车合一的驾控感受。
此外，近年来电动汽车不断在电池安全上出现事故，前途K50为了保障汽车安全，选择了安全性优势更高的软包电池。因采用铝塑膜封装形式，软包电池在内部能量汇集并达到爆发点时会出现缓释过程，而非猝发式爆炸现象，将原本毫秒级的电化学反应会转化为约十几秒的形变反应，从而实现能量缓释，并在车辆报警后为乘坐人员提供更充裕的反应逃生时间。
在单体电池的安全性之外，前途汽车同样注重整体电池模块的安全性能，并开创性地采用标准电池箱设计。在前途标准电池箱内部，电芯动态空间采用的缓冲设计，可以吸收电芯呼吸效应导致的尺寸变化，并在发生碰撞、颠簸等情况下形成内部缓冲。而电池箱外部采用高强度的复合材料壳体，使其碰撞性能测试成绩高于国标30%，并达到IP67的防护等级需求。值得一提的是，标准电池箱的密闭壳体还可与电池热管理系统高效协同，从而保证了电芯温度的一致性，全方位保障电池安全。
为了保障电池产品的一致性，前途汽车自建工厂，并自主设计行业领先的流水生产线进行整个电池系统的开发，以严苛的生产、检验及工艺水准保证产品一致性及优良品质。与此同时，前途还将监管体系延伸至原材料供应商，并提出同一标准箱系统下电芯所需的电解液及正负极材料均必须采用相同厂家相同批次进行装配，避免原材料的细小差别造成的电芯性能差异的情况发生，从源头保障电池一致性，进而保障产品品质。
综合来看，前途K50作为纯电动汽车有许多优势胜于保时捷718，而作为国内极少敢于走跑车路线的车企，前途汽车仍还在追求更大的突破，也希望前途可以带给我们更多惊喜。