比亚迪秦Pro正式上市，推出了包括秦Pro燃油版、秦Pro DM（插电式混动版）和秦Pro EV500（纯电动版）三种动力，共18款车型。其中燃油版车型售价为7.98-11.58万元，插电式混动版车型补贴后售价为14.99-17.69万元，纯电动车型补贴后售价为16.99-18.99万元。


此外，还发布了专门为开发者打造的特别版车型，秦Pro DM开发者版补贴后为17.69万-20.69万元，秦Pro EV500开发者版补贴后为18.99万-29.99万元。

沃尔夫冈·艾格让比亚迪重获新生


近年来，比亚迪凭着全新的外观设计，赢得了许多消费者的喜爱。当然，这个功劳得归功于这位加盟比亚迪的设计总监，他就是前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格。所以，当看到秦Pro的第一眼，就让人有一种是从相识的感觉，不信？来看看和奥迪A5的对比图。


极为相似的车身造型，发动机舱盖几乎一样的走线，不愧是奥迪出身的设计总监，让比亚迪秦Pro充满浓浓的奥迪风。


除了车身外，比亚迪秦Pro前脸采用了家族全新的“Dragon Face”（龙颜）设计，前中网纺锤体样式的设计，让人不禁想到了以纺锤体设计而著名的雷克萨斯。能将奥迪和雷克萨斯的设计完美结合的汽车厂商，比亚迪也算是厉害。


我们都知道，比亚迪在进军汽车市场时，车型基本靠山寨，比亚迪F3就是丰田花冠的换壳产物。对于不用承担研发成本的比亚迪来说，F3凭借着低廉的售价以及较高的性价比，在中国市场取得了非常不错的销量。

尝到甜头的比亚迪，在美名其曰的“逆向研发”道路上一帆风顺。所以，比亚迪秦Pro长得这么像奥迪也就不足为奇了。毕竟人家花了钱请了前奥迪设计总监来设计，长得像也是名正言顺的事。


发动机6年未见长进此次上市的比亚迪秦Pro，除了全新的家族式设计外，同时上市的三种动力总成也是其一大亮点。对于比亚迪来说，百公里加速成绩可是有目共睹的。

比亚迪秦Pro汽油版车型有1.5L和1.5T两款发动机，其最大功率分别为80kW和113kW。秦Pro DM（插电式混动版）采用了1.5T发动机+电动机组合，其中1.5T发动机最大动力为113kW，电动机最大功率为110kW。秦Pro EV500纯电动车，搭载了一台最大功率为120kW的电动机。其中插电式混合动力车型百动力加速时间为5.9s。


在查了比亚迪秦2014款插电式混合动力车型的动力参数后，得出了一个结论。那就是无论1.5T涡轮增压发动机，还是插电式混合动力车型上的那台电动机，最大功率毫无变化。也就是说，全新上市的比亚迪秦Pro1.5T发动机以及插电式混合动力中的电动机用的依旧是多年前的技术。

至于1.5L自然吸气发动机，与之相同的动力参数的车型可以追溯到比亚迪F3 2012款车型上。要说动力参数唯一不同的，那就是秦Pro EV500上那台功率增加了10kW的电动机。发动机、电动机的动力多年都没有升级，看来比亚迪对它们的技术很有信心啊。

热衷于“油改电”的比亚迪

比亚迪自诩新能源领导者，作为国内第一批涉足新能源汽车研发的车企，2008年便已展开新能源产品计划，至今已经有10个念头，令人费解的是，比亚迪至今依然在玩“油改电”，并没有拿得出手纯电动平台。


转身看看邻家对手，上汽荣威Marvel X已经正式上市销售，就连成立不到4年的蔚来汽车都推出了纯电平台打造的ES8，比亚迪基于纯电动平台打造的EV车型还存在于概念车阶段。
写在最后

随着前奥迪设计总监的加盟，比亚迪的设计得到了非常大的提升。此次上市的比亚迪秦Pro进一步为比亚迪开拓了紧凑级轿车市场，而7.98万元的起售价以及时尚的外观设计，绝对会受到不少年轻消费者的青睐。不过秦Pro的产品力是否过关，还得消费者亲自去体验之后才能知晓。