自从上次写过CS75 PLUS对比XC60后，我还有点飘了，没别的，就是第一次在论坛感受到大家深深的关注与“宠爱”，有点受宠若惊，也有点小欣喜。很高兴有车友能跟我一起交流、讨论汽车文化与知识。今天我又写下这篇CS75 PLUS与博越PRO的对比稿，因为两款车都是即将上市的新车，定位和预售价都很相似，绝对有的一拼，希望能给纠结这两款车的车友一些参考吧。提前说好，不喜勿喷哈，码字很累的。
一：外观对比
两款车的外观都属于年轻、运动，有激情，开几年也不会过时的那种类型。
CS75 PLUS的外观上有普通版和运动版两种样式。普通版车型是多横幅式的中网风格，并且还包裹了亮银色的饰条；运动版车型配备的是黑色编织样式的中网，视觉效果更加运动。我是更加倾心于运动版的样式。前脸“大嘴”设计搭配硕大的进气口造型显得格外霸气，前脸贯穿式的LED灯和尾部的凤凰火焰尾灯，也是足够吸睛。
博越PRO的外观，依旧是家族化的涟漪式进气格栅造型，但却看着更加立体了。侧面造型比老款的博越更有层次感，前轮眉肌肉感更加明显，搭配19英寸轮圈，感觉整车的视觉效果都提高了一个层次。车尾我觉得中规中矩吧，就不多发表意见了。
二：内饰对比
说实话，我觉得车子的内饰比外观好看与否还要重要，毕竟外观是给别人看的，内饰是给自己看、自己坐着体会的。
CS75 PLUS的内饰给我的第一感觉，很像影院。主要是因为三块连在一起的液晶屏幕，看起来科技感非常强。中控大屏还有8.1°的弧度设计，据说这样更符合人类视网膜弧度，更方便主驾观看信息。
座椅是红黑配色的，看着比较运动。还提供前后排一体式头枕与分体头枕两种风格可选，我是比较喜欢一体式的头枕，很有跑车的既视感。用料方面，是高档NAPPA皮纹材质，亲肤质感应该OK。而且内饰80%的地方都是皮质包裹，质感不错。
博越PRO的内饰方面，也很豪华。跟CS75 PLUS一样，采用了12.3英寸高清中控大屏与全液晶仪表盘相连的方式，很有科技品味。一条细长的镀铬装饰条由方向盘下方延伸至副驾驶装饰板上方，比较灵动。在用料方面就不用了多言了，同样是Nappa真皮材质座椅，绝对国产第一梯队的水平，不比75 PLUS差。
但唯一让我有点疑惑的地方在于，博越PRO中控台下沿的两个“扶手”设计依然存在，在实际使用过程中难免会出现“打架”的情况吧？
三：空间对比
在两款SUV的尺寸表现上，长安CS75 PLUS车身尺寸更胜一筹，内部空间表现更好。像喜欢自驾游、或者多口之一起出门的时候，当然空间大点更实用、乘坐也更舒服。
四：三大件对比：
重点来了哈，都说买车主要看三大件嘛，我就直奔主题了。
首先来说发动机， CS75 PlUS分别搭载了1.5T以及2.0T发动机，博越PRO搭载的是1.5T和1.8T发动机。我们先看下两款车1.5T发动机的参数对比。
从账面上看，两款车的动力参数很接近，可以说是不分伯仲。但博越PRO 1.5T车型搭载的是三缸发动机，这里我就不多说了，免得说我黑哈，反正我是从心里拒绝三缸机的。
下面我们再对比一下两款车的顶配发动机参数。
数据对比很明显了，博越PRO的1.8T发动机表现虽然可圈可点，但最大马力比CS75 PLUS差了近50Ps，我觉得如果是实际开车最明显的体验就是博越PRO满载或者加速的时候会没劲儿，相比75 PLUS开起来肉一些。当然，这只是纸上谈兵。等两款车上市后，我要去4S店实际体验一下。
接下来，我们再来说说变速箱的问题。
CS75 PLUS 1.5T车型搭载的是爱信6AT变速箱，关于6AT变速箱大家都很熟悉了，无论平顺性还是可靠性都是相当出色的。而75 PLUS顶配车型搭载的则是8AT变速箱，比6AT换挡更加平顺、响应更急速；总挡间比大，低挡爬坡能力强，高挡油耗低。
博越PRO也是搭载了两台变速箱，其中，1.5T车型搭载的是6AT变速箱，与75 PLUS一致，在这里就不过多赘述了。重点是1.8T车型，竟然搭载了7挡双离合变速箱，这个让我比较顾忌堵车的时候，频繁进行一二档切换会不会有顿挫。
接下来说说底盘对比， CS75 PLUS与博越PRO同样采用了前麦弗逊后多连杆的设置，在过坑洼不平的路面会过滤掉颠簸，舒适性较高。值得一提的是，CS75 PLUS底盘采用了树脂护板，上面采用了鳍状的结构，除了能对底盘各部件进行保护外，还可以提升底盘的空气力学表现。这是媒体试驾CS75 PLUS之后给出的结论，我觉得可信度蛮高。
五：配置对比：
接下来要说的就是性价比问题了，以价格相近的CS75 PLUS 2.0T自动旗舰（15.79万）与吉利博越1.8T DCT智领PRO（15.68万）对比，同时这也是两款车的顶配车型。两台车的预售价仅相差1100元，具体配置差异如下：
CS75 PLUS 2.0T自动旗舰相比博越1.8T DCT智领PRO多了：自动泊车、发动机启停、流媒体行车记录仪、运动座椅、手机映射、转向辅助灯、前雾灯以及64色氛围灯和后排隐私玻璃。
博越1.8T DCT智领PRO相比CS75 PLUS的优势配置在于：电动后备箱位置记忆、前排无钥匙进入、真皮座椅、前排座椅腰部/高度4向调节、BOSE音响（12扬声器）、外后视镜防炫目。
比较值得一提的，就是两款车的车机系统，可谓神仙打架。CS75 PLUS搭载的是梧桐车联智能系统，是与腾讯合作开发的，不仅可支持40余种精细化场景，还可以实现多场景语音控制，有免唤醒功能，直接说需求就可以。我最感兴趣的是，还有《王者荣耀》语音服务，能跟“妲己”“李白”全程陪聊。
博越Pro搭载的是GKUI系统，它能与手机、智能家电等进行联动，凭借每台车的ID，能实现一个账号打通百度、微信、支付宝等账户，这个是很黑科技的。
总结：
外观内饰仁者见仁、智者见智，我是两个都喜欢，给我哪个都行，哈哈。空间方面CS75 PLUS在长、宽、轴距方面都要领先博越PRO，对于把它作为家庭用车的人来说，肯定CS75 PLUS更适合。动力方面，1.5T车型博越PRO是三缸发动机，CS75 PLUS是1.5T+6AT的动力组合。顶配车型，博越PRO是1.8T发动机+7挡双离合变速箱；CS75 PLUS是蓝鲸2.0T+8AT，无论哪个版本，比动力都是CS75 PLUS躺赢。
至于配置方面，主要看个人追求什么了。CS75 PLUS的自动泊车功能比较实用，在遇到狭小停车位的时候，在车外就能把车子停进去，避免下不来车的尴尬。但博越PRO的车机系统又比CS75 PLUS的更智能一些，能在朋友面前耍酷。我看新闻说，明天这两款车都上市了，等等价格吧，要是价格接近的情况下， CS75 PLUS 更值得入手。
