大众，作为一个家喻户晓的品牌；俗话说的好，其他品牌研究车，而大众喜欢研究国人的消费心理。就像一个厨神，摸透你的心，总能做出合你口味的饭菜一样。作为一名大众迷，我提了途观L之后并没有停止对大众新车的研究；探岳（查成交价|车型详解）上市后，我一直蠢蠢欲动，想要去试驾一波，看看网上号称“大众狠起来，自己人都打”的车型，到底是什么来头？！初来驾到忘记介绍我自己先！我，大家都叫我高佬！95后大学生，刚刚毕业出来工作不久，靠着大学的积累和家里的小赞助买了台途观L。别问我为什么不买轿车，我1米9的身高不允许啊！车提回来已经跑了两万七公里了~准备迎接它第四次保养啦！途观L和探岳同样是中级车，然而我第一眼见到探岳，就觉得这车不就是途昂的Mini版本吗？真不敢相信这货比我的途观L尺寸小。不过我的途观L是在欧规的Tiguan基础上加长了车身和轴距~不过从数据上看，显然不能满足我，所以我今天特地抽出时间来试驾一下它。小雨的天气，原本白白的小L还能拍出水泥灰的感觉 这是在怂恿我给它换颜色吗！作为外貌协会的会员之一，我更加喜欢探岳的设计风格。两者都是以X前脸为设计基础，加入了不同的元素进去；不过探岳的那两盏转向灯，看起来特别的可爱；像两个小酒窝一样，对比起我的途观L，更加的年轻个性化，调皮的转向灯总能吸引不少路人的目光。LED灯带的设计要比普通的灯泡要更加前卫，视觉效果更棒。在转向灯开启时，日间行车灯就会变成闪烁的黄色灯带~在灯光配置方面，途观L采用的是双透镜的氙气大灯，而探岳则采用了功耗更低，寿命更长的LED作为光源~在使用上，氙气大灯除了在启动会稍慢一点外，基本和LED没什么区别；不过在寿命和穿透力上，LED都会占优，这也是LED会逐渐在取代氙气和卤素灯，我还无意中发现探岳竟然还配有大灯清洗！在轮胎方面，小L用的是韩泰的215/66 R17轮胎，没有用上高配的19寸实属有点可惜。探岳采用了邓禄普的235/50 R19的轮胎，比途观L大上两寸。轮毂大上两寸的效果立竿见影，整车风格更趋于运动和商务。我是比较喜欢途观L上的设计，不过原车的轮毂比较小，给人感觉不如探岳那样视觉冲击感要强，各有利弊~不过枪灰色的轮毂搭配金色的外观，出奇的战斗这是真的！大家都知道奥迪是玩灯的，作为大哥的大众怎么会在灯光方面偷懒呢？探岳采用的是全LED尾灯的设计，将倒车灯、制动灯、转向灯等等的灯都集成一体。点亮的时候，有点像玩俄罗斯方块一样，夜间识别度超高！配上流水转向灯，谁说只有奥迪会玩灯？！在空间上，两者尺寸相差不大，不过在空间的利用率上，探岳更加的妙。当我坐上去后，也诠释了我为什么对SUV情有独钟。探岳的坐姿要高于途观L，整体感觉舒适，高坐姿比较适合长途旅行用车；长距离下来要更加的舒服，高坐姿的视野更加广阔，对于驾驶中大型汽车来讲要更加的得心应手！头部空间，两车得益于全景天窗，并不是特别的压抑；这就是我买全景天窗的理由，采光好！后排空间充满惊喜，对于我来说绰绰有余。儿童安全座椅接口、中央扶手、后排独立空调、一键升窗等配置都没有这辆车上缺席；建议这辆车的车门开口要大一点，这样上下车会方便点。座椅打孔增加了通风性，特别是闷热的夏天显得尤为重要。座椅还支持前后，以及靠背的调节；空间上更加灵活，也使得后排乘客更加的舒适！走到车尾准备一探后备箱究竟的时候，我还发现这车竟然有电动尾门，而且还支持一脚踢开门；大概了解了一下，尾门还可以调节开启高度，适合在身高上比较吃亏的人，开启尾门的角度可以有所减少，人性化的设计，值得给设计师点赞。同样值得点赞的还有开启电尾门后，一个小小的警示灯。灯氛围红白两面，一侧是用来照明的，另一侧在晚间就会起到警示的作用；小小设计，能避免很多不必要的危险~在车尾有一个小开关，也体现了设计师想法的周到，一个放倒座椅的开关就能体现出这台车的人性化设计，也省去了要再次跑到二排的繁琐。后备箱开启角度很大，地板接近纯平，甚至可以躺在上面睡觉！在搬大件行李的时候，需要移除后备箱的遮阳帘实现空间的最大化！ 
很庆幸，大众并没有给这车加入7座。如果要加入七座，无疑肯定要牺牲第二排的空间；不但牺牲乘坐的体验，得力不讨好的事情我可不会做，这车坐四个人是最舒服的！在动力方面，探岳有三个动力版本，分别是1.4T、2.0T的高低功率版本。试驾的车型是2.0T+7速DCT变速箱，配上4Mioton前置四驱，在加速和操控上都得心应手；我特别喜欢小方向盘开大车的感觉，总有一种不言而喻的操控感在里面。在加速方面，得益于探岳的起步控制系统，激活后转速能去到3500转左右，官方测试的数据是7.1S，还要优于途观L些许，在同级别里差不多是属于见谁秒谁的级别，何况它还是一台将近1.8吨的大胖子？DCT的变速箱匹配的还是不错，动力衔接也在一个比较满意的水准。四驱的加入，减少了车辆加速抬头的情况，推背感还可以哦! 以一台价位差不多的探岳相比，探岳可以买到一辆四驱的豪华版，而途观L只能买到两驱版本；能用更低的价格买到更高更好的配置何乐而不为呢？怎么探岳就不早点出呢！！！内饰方面，探岳的新设计我更加的喜欢。试驾车上搭载的是10.3英寸的全液晶数字仪表，多种驾驶模式应有尽有。我特别喜欢地图模式，相比手机、中控屏导航，仪表盘的导航地图更为直观和方便，还避免了驾驶实现转移到其他地方，造成不必要的安全隐患。什么？你觉得看仪表盘太麻烦？这台车上还有HUD抬头显示，途观L只有四驱的Rline版本才有~这个在日常生活中简直好用的不要不要的！能在实现不转移的情况下，了解到车速、巡航等参数，两个字安全。提到安全，印象最深刻的就是探岳身上的黑科技。探岳身上的这套ACC定速巡航3.0已经到了L2级别了，除了能在高速上自动制动和保持车道外；还衍生出一套交通拥堵辅助系统，这个对于生活在北上广的我，切身体会到科技改变生活。每次下班，最头疼的就是堵车。而我的途观L只有定速巡航，不能实现自动跟车，每次堵车我的黄金右脚就会在油门和刹车间来回运动，一天下来不亚于一场跑步~这种痛只有堵车的人才知道。全景倒车影像可以在挂倒挡的时候自动激活，开启速度和手机打开相机的速度差不多，响应及时；当然，你也可以选择手动激活，位置就在四驱模式的旁边。全景倒车影像有点类似前段时间BMW的全景可视倒车；通过算法生成360°的全景视图，可以滑动查看，划着划着，我似乎找到了游戏上，第三人称视角的感觉。尽管画面带点畸变，胜在高清和拟真度保持的比较好。 经常被人吐槽，要一个座椅通风，比座椅加热更好。今天，它来了！主副驾驶都带座椅通风和加热，当然在广东座椅通风比加热要有用的多。按下开关后，就会有凉风从打孔座椅里吹出。这车还配有大众最高级的丹拿音响，十个喇叭环绕的感觉；不是专业的，也能感受到那种声音的震撼。比起原车的普通喇叭要好上不少。在座椅方面，探岳和途观L几乎一模一样；不过途观L比起探岳少了座椅记忆功能，说起这个功能相信用过的人都会觉得非常重要。因为电动座椅的调节速度非常的慢，如果平日驾驶员较多或者偶尔想停车休息片刻的话，调起电动座椅是很让人抓狂的。电动座椅记忆用起来就方便多了，只需一按稍等片刻即可~在内饰方面，途观L给我的感觉是要营造一种更加高级的氛围。仿木纹的设计有点书香气息，整体看起来更加的稳重成熟；而探岳这边恰恰相反，仿碳纤维的纹路，加上钢琴烤漆，两个字“运动”；作为年轻人，我更肯为运动买单。说动运动，我喜欢的换挡拨片也有了~这个绝对是超车神奇，按一下减档，在短暂的降档过后，伴随着引擎的轰鸣，源源不断的动力就会给到你的车，你的后背带你前行！开关大灯的设计，给人觉得途观L的要更好“很大众”风格的设计。而探岳这边，不知道是因为什么的原因，设计的特别小；缺少了一种盲操作的感觉，希望厂家能改进一下吧~不过两者都是自动大灯，日常使用几乎是不需要进行操作，很能接受~最后再次给两兄弟来张大合照，试驾兄弟车型给我的感觉是那么熟悉，却又有一种很独特的新鲜感。一轮试驾下来，我对探岳的好感已经不止停留在好看上了。我更看中它高性价比上，以更低的价格，买到一辆四驱车；除了平常能在野外撒欢，还能提高日常的驾驶性能以及提高安全，你说何乐而不为呢？假如重新给你一个选择，你会选择探岳呢？还是途观L？？