每次考试都拿高分，但依旧不满现状，永远都在争取更好的成绩，这是很多家长口中"别人家的孩子"，这也是一汽丰田卡罗拉（查成交价|车型详解）。一汽丰田卡罗拉自2007年进入国内，至今已经经历了12年的风风雨雨，凭借着出色的可靠性俘获了国内大批的消费者。如今，在现款车型竞争力依旧可观的时间点，一汽丰田决定乘胜追击，推出第十二代卡罗拉来巩固自身在细分市场中的领先地位。

外观："逆龄生长" 年轻时尚
自丰田卡罗拉引入国内以来，虽然每代车型在外观上都有不小的调整，但万变不离其宗的是家用、中庸的形象气质始终没变。但随着第十二代卡罗拉的推出，过去典型家用车的气质发生了转变，更加年轻时尚的外形设计仿佛是在"逆龄生长"，给人一种全新的视觉体验。

第十二代卡罗拉有欧版和美版之分，实拍车型一汽丰田卡罗拉用的是欧版，而美版车型引入国内时则是广汽丰田雷凌。虽然版本不同，但二者都是基于丰田最新的TNGA架构GA-C平台打造而来，所以本质上两车差别不大。
得益于更低的发动机盖高度以及更加硬朗的设计，第十二代卡罗拉的前脸设计相比历代车型都要更具攻击性。

第十二代卡罗拉的进气格栅尺寸偏小，存在感并不高。相比起来大嘴式的下进气格栅要更"吸睛"，硕大的尺寸内部有横向饰条点缀，拉伸了车头部分的视觉宽度，内部采用了黑色高光材质包裹，极具视觉冲击力。
大灯内部结构类似双L造型，狭长的造型配合开眼角设计为其增加了些许的英气。低配车型内部采用的是卤素光源，高配车型则为LED光源。第十二代卡罗拉侧面造型与现款相比变化不大，但车身高度得到了明显降低，视觉效果更加动感，更低的车身对于行驶稳定性以及操控性有所帮助。

相比于犀利的车头设计，第十二代卡罗拉的尾部造型就要低调很多，柔和的线条贯穿车尾，层次感分明。值得一提的是，新车后备箱盖上沿有小鸭尾的设计，恰到好处的为尾部增添了一丝运动气息。
第十二代卡罗拉的尾灯被一条镀铬饰条相连，这样的设计很好的保证了车尾部分的视觉整体性。尾灯采用了外凸式设计，内部采用LED光源，点亮之后辨识度很高。

内饰：简洁实用 一体感强
第十二代卡罗拉的内饰设计同样进行了大范围调整，经过全新设计后的中控台简洁大方，悬浮式的设计也增添了内饰部分的科技氛围。值得一提的是，新车的高配车型中还配备了12.1英寸触控屏，搭配上HUD抬头显示以及7英寸仪表盘能实现三屏联动的人机交互体验，相比现款车型来说可谓提升明显。

第十二代卡罗拉的内饰设计同样进行了大范围调整，经过全新设计后的中控台简洁大方，悬浮式的设计也增添了内饰部分的科技氛围。

高配车型上则搭载的是12.1英寸纵置触控屏，搭配上HUD抬头显示以及7英寸仪表盘能实现三屏联动的人机交互体验。
全新样式的三幅式方向盘被真皮包裹，手感不错。两侧按键能够控制音响、定速巡航、蓝牙电话等，实用性值得称赞。

第十二代卡罗拉低配版车型采用的依旧是传统指针仪表，中间为时速表，左侧为转速表，行车电脑显示屏被设置在了右侧，高配版车型中搭载的是7英寸液晶仪表盘。
电子手刹以及AUTO HOLD功能是首次出现在卡罗拉车型中，有效的提升了行车便利性，并且这两项配置是全系标。

第十二代卡罗拉的座椅采用的是双色拼接的设计，撞色的搭配非常时尚，内部填充偏硬，提升了支撑性但降低了包裹感。

第十二代卡罗拉共提供两套动力总成供消费者选择，其中燃油版车型采用的依旧是1.2T涡轮增压发动机，搭配全新升级的S-CVT无级变速箱。
双擎版则搭载了丰田第四代THS混合动力系统，动力输出来源于一台1.8L阿特金森循环自然吸气发动机搭配电动机，变速箱方面匹配的是E-CVT变速箱。

全新升级的S-CVT变速箱从以往的8速升级为10速，并且锁止范围更大，这样能够减少动力传输损耗，提升燃油经济性。
写在最后：
通常来说，很少会有主机厂在现款产品销量可观的时间点上进行换代，因为新产品未来上市后会有很多的不确定性，但一汽丰田并不这么想。在现款卡罗拉销量依旧占据细分市场前几名的情况下，一汽丰田卡罗拉并不满足于现状，而是选择推出一款更具竞争力的产品来巩固自身在细分市场的领先地位，甚至再创佳绩。
就产品而言，第十二代卡罗拉也有完成"使命"的能力，动感的外形设计迎合了年轻消费者的审美诉求，更具科技感的内饰也一改现款车型乏善可陈的用车体验，再加上丰田最新的TNGA架构为行驶质感做背书，第十二代卡罗拉在上市之前就已经吊足了大家的胃口，未来上市后或许能在细分市场中再创佳绩。