【全新一代Polo Plus】体验前言
大众旗下的Polo车，虽然只是一台小型车，但他却是一台实实在在大名鼎鼎的神车。自1975年诞生至现在，历经五代更新换代，至今全球累计销量超过1400多万辆，相信，这个销量成绩在同级别的车型中足以傲视群雄，甚至于在整个汽车界也是响当当的名号。
Polo在国内很多影视剧中也是频频出现，例如最近的《飞驰人生》，还有之前的《后会无期》等等，基本上在韩寒的每一部电影里都有Polo的身影；同时Polo也在很多汽车赛事上出现过，当年，韩寒可是驾着Polo得到过多个冠军的哦。
而在今年，Polo也迎来了第六代全新换代改款，新车型命名为Polo Plus，6/18上市，明星韩寒、沈腾到场，沈腾也成为全新一代Polo的形象代言人（更多的信息可以关注太平洋汽车网全新一代Polo Plus的上市直播帖：
https://bbs.pcauto.com.cn/topic-19988639.html）全新一代Polo Plus，可否简称P.P？这样北一汽大众有全新一代CC，南上汽大众有全新一代PP，似乎叫起来也挺顺口的。
此次有幸预约到全新一代Polo Plus 2019款 1.5L 自动炫彩科技版，也是Polo Plus车系中的次顶配车型，进行了静态实拍体验。
【全新一代Polo Plus】外观：颜值更年轻，更潮酷
全新一代PP全新改款，车身尺寸做了加长加大，颜值大提升，在配色的选择上极地白、梵高金、珠光银、皇家蓝、罗曼红等等鲜艳的颜色，更符合年轻人的口味。外观上更加的年轻帅气，线条感更加的立体，车身变得更长更宽，车身也变得更加的低矮，远远的看去，甚至会有一种高尔夫的错觉。
这一代全新Polo Plus基于MQB A0级平台打造，外观和内饰均做了全新的设计和改变，因为Plus的加持，全新一代PP比上一代Polo在车身尺寸和轴距上均做了加长加大处理。
车头部分采用了接近于大众家族的X形家族化设计语言，全新大灯结构与横向进气格栅的组合，增加了车头的宽体感。
在外形设计上，全新PP加入非常多的锐利的线条元素，增强了车型的动感，也让这台车型变得更有硬朗感。
车身上扬的腰线设计的很独特，凌利的双腰线设计形成利剑的形状，增强了车型的硬朗感的同时，也让车形显得更有运感，气场也变得更强。流畅和协调的车身比例结构与线条设计，让这台小Polo Plus并不会显得很臃肿。
车头部分整体上显得比较低矮，保险杠下方的护板形成锋利的刀锋状，整个车头的设计显得极具攻击感。
发动机仓盖两侧加入了线条设计，增添了车型的力量感。
车头大灯也做了全新的设计，在这台中配版本的车型上并没有配置前雾灯，前雾灯框位置的黑色护板棱角锋利，提升了车头的攻击感。
大灯内部结构精致，横卧的Y形镀铬亮条与中网的镀铬横条融为一体，提升了车头的整体感和宽体感。
前大灯全部为卤素光源。
在这台小型车上依然配置的是无骨雨刮。
车头两侧的翼子板上镶嵌有剑形的铭板装饰物，提升了车型的质感的同时也增添了运动感。
外后视镜采用了悬浮式的设计。
外后视镜采用了双曲镜设计，支持电动调节、加热功能。
车门把手与车身上的腰线融为一体，整体感很强，车门把手采用了与车身一致的材质。
两侧B柱上有Beats音响系统的大LOGO铭牌，这个设计自途岳上开始出现，高档感满满的。
既然是Plus的加持，那么这台新车型在车身尺寸上肯定会有所变化，
全新PP的车身尺寸长×宽×高分别为4053×1752×1466mm，轴距2564mm，
上一代Polo的车身尺寸长×宽×高分别为3970×1682×1462mm，轴距2470mm，
从尺寸对比上来看，各个尺寸都有变化，长度增加了83mm，宽度增加了70mm，长度增加了4mm，轴距更是增加了94mm，变化非常明显。
得益于优秀的外形设计，这台全新Polo Plus看起来很有运动感，更低矮的身姿，后期再做一些改装，瞬间可秒赛车。
油箱盖位于车身的右后方，油箱盖采用了按压式的开启方式，油箱容积42.5L。
尾部横向线条丰富，让车尾显得很有立体感。
车顶配置的是传统小天线（实拍展示车为防止天线丢失，有将天线取下）。
车顶后端安装有尾翼，增添了运动感。
后挡风玻璃同样配置无骨雨刮。
次顶配以下的车型，在车型标识上并没有出现“PLUS+”的标识，PLUS+ 只出现在顶配车型上。
上汽大众出品，而我还是觉得当年的上海大众，更有情怀一些。
车尾的车标按下即是后备箱门的开启开关，很喜欢大众的这个经典设计。
全新PP的尾灯也做了全新设计，尾灯内部结构颇有棱角，内部很多部位都做了薰黑处理，时尚感与运动感兼备。
倒车灯只在右侧的尾灯中有设置，后雾灯则位于左侧的尾灯中（见上图）。
尾灯点亮的情形，辨识度相当高。
后保险杠上安装有四颗雷达探头，为驻车提供安全辅助，而在底部的护板上做了凹陷式的形状设计，提升了车型的运动感。
15英寸十辐铝合金轮毂，花纹设计的凸显出力量感，前轮为通风盘式刹车系统。
后轮则采用了的鼓刹结构，轮胎选用的是来自韩泰的轮胎，规格：185/65 R15 88H。
【全新一代Polo Plus】内饰：配置更丰富，更运动
全新一代Polo Plus的内饰也做了全新设计，整体风格上与之前上市的T Cross的内饰风格非常的相像，车内采用了比较大胆的撞色设计，中控台上的装饰面板的颜色与车身亮丽的外表颜色相同，让车内整体风格上变得更为年轻，而在一体式的运动座椅等元素的加入下，整个车内显得年轻而富有动感。另外，全新一代PP的内饰配置上也更加的丰富。
进入车内第一眼印象便是这种鲜明的撞色设计语言，让车内的氛围变得更加的动感和时尚，整体布局上依然是熟悉的德味大众风格。
车内顶部区域采用的是浅色顶棚设计，提升了车内的温馨感。主副驾驶位的遮阳板上均安装有化妆镜和照明灯。
驾驶舱头顶区域的功能键分布的很清晰，使用上很方便。
前排阅读头灯采用的是LED光源。
在头顶区域设置有眼镜盒，方便收纳眼镜。
内后视镜，支持手动防眩目调节。
在这个级别的车型中没有配备全景天窗可以理解，但全新一代Polo Plus天窗尺寸并不小，至少比我的朗逸的天窗要大，天窗玻璃使用的是深色隔热玻璃。
中控台采用了大众家族比较常见的“T”形结构，中控大屏的位置提升到了顶部，整个中控台的质感非常高。
中控台面以及变速箱区域都采用了艳丽的装饰板来装饰，让车内显得更为年轻、动感。
A柱上的喇叭网上也镶有Beats音响的大红LOGO，很显高档感。
方向盘采用了平底三辐式运动方向盘设计，亮黑色与银色镀铬饰条的装饰增添了运动感，方向盘没有采用真皮包裹，但软搪塑材料，手感依然很出色，多功能按键的应用，让用车变得更加方便。
方向盘左侧的多功能键为定速巡航系统、驾驶辅助功能及声音加减功能按键。
方向盘右侧的功能按键为行车电脑、语音控制、上/下一曲等功能控制键。
大灯控制拨杆，形状带点小俏皮。
前后挡风玻璃雨刮控制拨杆。
仪表盘采用了大众家族经典的双圆盘四指针机械仪表盘风格，中间配置行车电脑，黑底白字读数清晰易辨。
行车电脑内置本车状态、行驶数据、辅助系统和电话等实用的功能选项。
行驶数据的内容相当丰富。
中控区域功能区域分布很明显，设计上比较简练，中控大屏的位置靠上更便于观察和操作。
在体验的这台PP上配置的是6.5英寸中控屏，除了可以通过屏幕两侧的实体按键来操作外，还支持触控操作，以及语音命令操作。
中控系统的手机互联功能很强大，支持Apple CarPlay、Baidu CarLife及MirrorLink等互联。
在中控屏上也能调取详细的行驶数据等信息。
系统设置功能选项。
这台Polo Plus没有配置倒车后视摄像头，进入倒车模式时，中控屏上会显示雷达预警画面。
中控屏的下方留有TF卡、SD卡卡槽及USB接口一个。
空调系统为手动模式，圆形旋钮与实体按键的组合方式，操作相当的方便。
主驾驶位左侧的中控台区域，面积虽然不大，但细节设计上依然很精致。
空调出风口支持风向、风量调节，拨片上印有指示图标。
大灯控制拨杆依然是经典的大众家族化设计，往外拔打开后雾灯，另外还设置有大灯高度调节旋钮。
变速箱区域设计的很干练，边框的饰条与中控台面板及车身颜色一致，整个变速箱区域显得简约而不简单。
档把的左前方安装有发动机启停功能键。
档把前方有一个空间较大的储物区域。
档把前方有一个卡槽位置，方便放置通行卡等卡类物品。
机械手刹，使用起来更有手感。
前排驾驶舱空间充裕，座椅采用的一体化的赛车式运动风格座椅，皮革加结布混搭材料包裹，座椅的舒适性还是非常不错的，双色搭配更提升了运动风格，靠背处的三条小横杠设计，让座椅显得更有运动气质。
主驾驶位座椅为手动调节方式，支持座椅高低/前后和靠背角度调节，靠背的调节为一键放倒式，使用上很方便。
副驾驶位座椅同样为手动调节方式，支持座椅前后及靠背角度调节。
主副驾驶位均配置有主安全气囊，分别依惯例安装在方向盘和中控台面上。
主副驾驶位均安装有侧安全气囊。
在两侧的B柱上还安装有前后排座位的头部安全气囊，安全防护措施很到位。
前排设置有两个杯架位，杯架位后部的区域做了一个小的储物槽设计。
12V的电源接口则安放在变速箱的后方位置。
副驾台驶位的手套箱内部的空音很大，储放物品很方便。
前排扶手箱采用了皮革包裹，因为机械手刹位置的原因，面积并不大。
扶手箱内部的空间不大，内部用绒布做了覆盖，质感比很高。
因为全新一代PP的轴距加长了近94mm，后排的空间表现的还不错，前排座椅调整好后，空间并不会说很局促。座椅采用的皮革与织布混搭的材质包裹，双色设计，更显运动风格，靠背的位置同样有三条小横杠装饰。
后排座垫比较宽，且带有微微上翘，对腿部的支撑性很到位。
后排座椅的靠背支持整体按比例放倒。
后排座位头顶安装有LED阅读头灯。
前排座椅的后部安装有置物袋，方便后排乘客收纳物品。
后排中间大梁的降起高度比较高。
后排没有设置空调出风口，但在这个区域设计成储物槽来增加储物区域。
后排车门B柱上设置有衣帽挂钩。
Polo Plus车门设计的质感比较高，车门开关的声音很沉闷，车门上的密封胶条使用的区域比较大。
车门板的内饰设计的简洁干练和实用，整体质感非常高。
中控锁安装在主驾驶位车门上。
前排 车门上的扶手位置为软性材料包裹，舒适性不错。
外后视镜的电动调节/加热以及四门玻璃一键升降窗功能键安装在主驾驶位车门上。
副驾驶位车门上只安装有一个玻璃升降开关。
前排车门上的喇叭网花纹设计的很有运动感和时尚感。
后排车门设计的同样很结实厚重，车门上安装有大量的密封胶条来提升隔音防水效果。
后排车门板的设计同样很简洁干练，质感和做工都有着不错的水准。
后排车门上只安装有一个玻璃升降开关。
后排车门上的喇叭网的花纹设计的很有运动感和时尚感。
后排车门上安装有儿童安全锁。
四个车门上的储物槽空间，足够日常用车需求。
后备箱门开启的角度很大，采用了两根液压支撑杆，开启和关闭比较方便。
三角驾放置在后备箱门上，取放很方便。
后备箱的空间表现同样很优秀，在后备箱内还设计了隔板，隔板上方可以放置物品，也对后备箱内的物品起到保护隐私的作用。
后排座椅靠背放倒后，储物空间增加很多。后备箱四周安装有密封胶条，设计和做工都表现出合资品牌车型很高的水准。
为方便从后备箱中取放备胎，在后备箱两侧均设计了固定卡钩位。后备箱内的照明灯则位置后备箱的右侧。
后备箱垫下方除了放置有非全尺寸规格的备胎外，还另外安装有一个Beats音响系统的功放单元。
【全新一代Polo Plus】动力：更新更强劲，更经济
全新一代Polo Plus的动力系统，目前上市的版本车型全系搭载的是1.5L自然吸气发动机，变速箱除一台5档手动变速箱外，其他车型全部配置的是6档手自一体变速箱，底盘全系配置前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的成熟底盘配置。排放标准自然是符合当前国VI标准。1.5L与6档手自一体变速箱的黄金动力组合，不仅带来了强劲的动力，油耗也保持了很经济的水准。
发动机仓盖上安装有隔音隔热棉，大众在这方面的配置一直都很实诚。
1.5L自然吸气四缸全铝发动机，最大马力113PS，最大功率83kW（最大功率转速6000rpm），最大扭矩145N.m（最大扭矩转速3900rpm），这样的动力表现在这台A0级别的车型上，绰绰有余。
变速箱采用的是来自爱信的6档手自一体变速箱。
油门和刹车踏板采用的是防滑式设计。
车身结构为前置前驱，电动助力，承载式车身结构，底盘全系配置前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的成熟底盘配置。
【全新一代Polo Plus】体验总结
因为新车刚刚才上市，试驾车还没有准备好，暂时没有体验到路试的部分。不过有在店内的院子里初步感受了一下，整体上乘座舒适，动力输出比较强，起步和加速没有感觉到肉，换档也很平顺，Beats的音响效果是个亮点。
整体上来说，全新一代PP，哦，应该全称Polo Plus全新换代进化后，颜值提升很多，变得更为年轻化，更动感；内饰设计也朝着年轻化、运动化和时尚化发展；动力方面在确保保持强劲的同时，也更加注重油耗和环保。这样一台既年轻好看，又好开好玩的小车，很对年轻人的口味，也更适合家用。
最后借用韩寒的电影《后会无期》影片结尾少年那句经典台词：“你看人小POLO都行，我的为啥不行？”来致敬Polo，致敬青春！
