自从见证了斯柯达
柯米克（
查成交价|
车型详解）上市后，身边就有不少朋友咨询这款斯柯达的入门级SUV。
周末无事，便深入试驾了柯米克，并且分享一下德系都市SUV的试驾感受。
曾经，斯柯达在中国销售的SUV只有一款——野帝。
随着中国人对SUV的喜爱不断升温，在过去的两年间，斯柯达陆续完善了其品牌SUV的布局，柯米克、柯珞克、柯迪亚克以及柯迪亚克GT，这其中涵盖了小型SUV、紧凑型SUV以及中型SUV。这其中，售价仅有10万元出头的柯米克更是被定为于为都市年轻一族量身定制的入门级德系SUV。
而本次试驾的车型，就是柯米克中的1.5L手自一体舒适版。
如同柯米克的口号一般，follow me，来一起感受一下柯米克吧！
follow me，来一起感受一下柯米克吧！
一路飞驰，在运河公园的停车场内静态欣赏一下柯米克。
延续自柯迪亚克的外观造型，非常典型的斯柯达SUV风格。
虽说是斯柯达入门级的SUV，但是外观上丝毫不会觉得柯米克有小的感觉。
十幅轮毂，看着还是颇具视觉冲击力的。
尾部造型，也是延续自柯迪亚克的设计风格。
贯穿前后及侧面的腰部线条。
柯米克及上汽斯柯达的标识。
铝合金行李架。
雨挡，这个确实很实用。
后视镜上有转向灯显示。
与车身色彩一体化的门把手。
流瀑式进气格栅。
四十五角看过去，前脸显得比较厚实。
侧面造型。
漂亮的腰线。
后部四十五角。
尾部造型。
细节看一波。
大灯和日行灯看一波
17寸轮毂+205宽胎。
走起，刚修建好的长江路立交桥上走一波。
新修的道路上车辆很少
非机动车居然也上来了。
长江路立交桥联接着商丘市区和虞城县，建成通车后，使商丘与虞城的路程缩短到了20分钟以内，也使虞城县正式进入到商丘城市圈。
一路驰骋。
没有涡轮增压的斯柯达，动力并不弱。
6AT的手自一体，档位切换依然感觉平顺。
D档和S档可供选择。
用S档跑了一段，切档的转速明显提升，运动感优于D档模式。
视线非常不错。
下坡，冲起来。
帅帅的露一下脸。
冲下长江路立交桥，直奔古城而去。
仪表盘操作很斯柯达，作为斯柯达老车主，轻松上手。
6AT，挡杆上没有DSG标识。茶杯空间实用。
天窗控制延续野帝风格，驾驶座遮阳板没有化妆镜，副驾驶有。看来，小姐姐开车的话，照镜子就不太方便了。
后备箱空间十分宽敞，而且后排座椅可以比例放倒，大件物品也轻松装得下。
前部空间看一波。
标准版是没有天窗的，而舒适版的天窗也并非大全景，想想仅13万元的价位，已然是厚道了。
一米七八，前排空间宽裕。
舒适版的皮质和织物拼接座椅。
天窗确实小了一点，但如果改为全景大天窗的话，恐怕这个价位就下不来了吧。
后排空间秀一波。
后排三人轻松坐下，但中间的舒适性明显不如两侧。
后排座椅也是皮质和织物的拼接。下凹的座椅，舒适度明显提升了一些。
中央扶手的后部，有点烟器插口。后排乘客的手机充电不用愁。
多功能方向盘，也是典型的斯柯达风格。
点亮仪表盘灯光，斯柯达的风格的绿色显现。
难得的是，柯米克全系都标配了导航。
仪表盘虽然是硬质材质，但哑光金属和碳纤维风格的黑色塑料搭配还是很年轻化的。
门板及门内把手的造型，也是同样的风格。
舒适版的自动大灯，灯光高低可三档调节。
舒适版的一键启动。
和斯柯达全系一致的多功能方向盘。
和斯柯达全系一致的多功能方向盘。
中央扶手的空间，真的很深，很深。
深到一瓶水扔进去，就这样了。
车门的内板，也全是硬塑料风格。
手刹也是传统的机械手刹，貌似可以愉快地漂移了……
未完待续……
谈谈试驾感受，柯米克全系只有一款1.5L动力，没有斯柯达的涡轮增压。不过据说这款发动机在新款Polo、新一代朗逸都有搭载使用。相比之前的大众的1.6L发动机，主要的变化在进气侧可变气门正时的基础上加入了排气侧可气门正时技术，并把压缩比从10.5提升至11，这些改动都是为了进一步提升发动机燃油经济性。
习惯了斯柯达的DSG，猛一开柯米克的6AT，明显感觉爆发力弱了一些。但是在加速的时候，也不会如涡轮打开时瞬间油耗飙升的情况出现。相比之下，柯米克要更安静，更平稳一些。
柯米克手自一体舒适版居然有启停，但是没有自动刹车，估计是因为机械手刹的缘故吧。但虽然是入门级SUV，但毕竟是SUV，其底盘还是比较能够适应古城内外正在风风火火进行的建设的。嗯嗯，通俗的说，就是古城内外拆迁的坑洼不平各种烂路。甚至是以四五十公里的时速通过坑槽石板路的时候，其颠簸感也在可以接受的范围内。
一整天的试驾，各种狂奔，柯米克的油耗让开惯了1.8T速派的我感到眼红。虽然说配置上不能说是豪华，但13万元的价位，德系的纯正血统，年轻化的时尚造型，可以说，柯米克，让都市年轻人更能够轻松拥有速度和激情。
