自从今年开年以来，“国六”排放标准，就随时随刻在影响着我国的汽车市场。转瞬之间，2019已然过半，每天一睁眼就会发现，离国六标准首次实施的7月1日又近了一天。就像时间无法逆转一样，无论再做何种措施，都无法阻挡国六标准日益临近的脚步。

放眼当下的汽车市场，除了市场饱和带来的销量下滑外，国六标准的逼近更是让众多车企、经销商面临着前所未有的困境。今年开年以来，乘用车的月销量基本上都环比下降了十个百分点左右，其原因与国六的到来不无关联：国六标准的实施，一方面会增加经销商库存压力，另一方面也会让消费者处于持币观望的态度，短时间内不会激发更多的购买欲望。这两点原因叠加，直接造成了目前为止车市低迷的态势。总之，由国六标准引发的车市动荡，已经成为定局。接下来，就看各大车企应当如何破局了。

国六无过，只是来得太过措手不及

从上个世纪末的国一排放标准开始，我国的汽车排放标准实施至今已经走过了接近20年的时间。从国一到国五，各个时代标准的替换都没有产生如此之大的影响。从节能减排本身的角度来看，严苛的国六标准，本身没有任何过错。

只是，这一次新排放标准的实施为各个地方的自主留下了很多的余量。此前，国家为国六标准的实施划出了时间线，也就是2020年的7月1日。但国家出台的新政策为各个地区打开了更大的自主权：各个地区可以择机提前实施国六标准。截止目前，河北、山东、上海等大量的东部省级行政区将国六标准实施提前到了今年的7月1日，也就是说，这些地区的国五车生命余额，已经不足十天。


在这样的前提下，很多主机厂都还未来得及全面排产国六车型。所以导致了新车销售的受阻，甚至某些车型的销量被腰斩。


对于众多车企来说，此次国六的提前施行是一场挑战，但更多的是一场机遇。如同大浪淘沙一般，挺过这道坎，接下来的销路或许会更加平坦。

提前布局，让别克占据先机

在2018年，或许当时在大家看来国六标准的落地还为时尚早，大可不必惊慌。但在上汽通用别克的眼中，大家都在松懈之时，正是一个大举突进的好时机。

2018年，别克家族的英朗、GL8等车型就已经展开了针对国六的攻势。所谓临时抱佛脚不如提前备考，在2019年开年之后，随着全新君越携手2.0T可变缸发动机上市，别克家族的国六b车型阵列已基本布局完成。

在紧凑级家用车方面，2019款英朗、2019款阅朗以及2019款GL6已于2018年年底时完成了国五向国六b排放标准的跨越式升级。在中高端车型上，无论是全新君越还是君威，抑或是GL8都在早期对新标准做出了反应。

在小型和紧凑级SUV行列，除了昂科威（查成交价|车型详解）已经满足国六B标准外，别克在上海国际车展上发布的全新一代昂科拉/昂科拉GX也将搭载第八代Ecotec驱动系统，也都全面满足国六B标准的严格要求。

突围背后，第八代Ecotec 驱动系统的功不可没

如果说，国六标准的提前实施是对各家厂商的一次考验的话，那么车辆发动机的驱动技术，则是更大的难点所在。因为国六标准是排放的升级，而影响排放的关键，则在发动机上。


从目前的市场状况来看，虽然很多厂家都推出了部分的国六车型，但升级的驱动系统也仅仅限于三元催化器，并且，大多都只能满足国六a阶段的标准。要想满足国六b，就只能重新从发动机的内部开始。正如别克目前主推的第八代Ecotec系列发动机一样，针对国六b阶段标准正向研发。

何谓正向研发？就是在全球化的眼光之下，针对全球所有国家最严苛的排放标准而研发，并且全方位满足日趋严苛的能源形势。在针对排放标准上，第八代Ecotec 系列发动机将传统的20Mpa喷射系统更换成了35Mpa高压直喷系统，可以理解为：通过更高的喷射压力，让气缸内的燃油雾化效果更加彻底、更加均匀，从而提升燃烧效率。在更高的燃烧效率之下，燃油的化学反应就会更加充分，产生的污染化合物也就更少。

除了将污染限值大幅度地降低外，第八代Ecotec 系列发动机采用的单缸最优策略，也是一项极为重大的创新。第八代Ecotec的燃烧系统针对发动机的排量和气缸数量进行了重新优化，按照车型的不同来决定实际需求，并为其匹配最优的排量和单缸排量。从而实现了发动机和整车的最佳匹配，实现高效、快速燃烧，降低排放。


在新发动机和新技术的加持之下，别克品牌的车型阵列在这一次的国六风潮之中有了得以立足的资本，从而在最大程度上降低了此次车市动荡对品牌带来的影响。不过别克也深知，从消费者的角度出发，国六还只是吸引的因素之一。所以针对此次车市动荡，别克品牌还推出了更多的优惠政策来保证别克车型在市场中的稳固地位。

金融优惠+超长质保，让别克更具吸引力

作为中国首家汽车金融公司，别克背靠的上汽通用汽车金融有着众多车企中巨大的优势，那就是：依托强大的背景实力，别克旗下的车型拥有十分可观的金融政策。目前，别克品牌旗下全系车型都推出了零利息的贷款政策，再加上更低的首付款项，消费者除了拥有更多选择外，在购车压力上也得到了极大的缓解。

此外，为了让消费者买车放心、用车安心，别克还针对旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量车型，推出了发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公司的原厂质保服务，即使是已购车的老车主，依然可以免费享受到这项服务。这一举措，牢牢的拴住了新老车主的心。

结束语：

此次由国六标准大面积提前实施所带来的车市动荡，也可以看做是一次汽车市场中的洗牌。在这场大浪淘沙之中，我们看到了各家车企积极应对的一面。而这次“车市保卫战”之中，“高光时刻”理应由上汽通用别克获得。作为具有老资历的合资厂商，别克具有更为前瞻的眼光，通过提前布局国六占得了先机，辅以更为实质性的优惠，让自己成为了逆流之中难得的砥柱！