说起起亚并不陌生，记得2010年的时候，单位好多人看上了狮跑，我也不例外，原因嘛，个人觉得狮跑特别的有型，谈不上四棱见线，但也符合我心中的的SUV梦，只是当年口袋空空，加之优惠的幅度不是很大，所以就放弃了，13年当我更换坐骑的时候，又开始纠结狮跑的4速AT变速箱，想买手动挡，结果家人挡着不让卖，加之自动挡这款又取消了座椅加热功能，哎呀~好纠结，最后再次无奈的放弃掉了，但心中始终有种对起亚车型的冲动，虽然自己没有购买，但会介绍朋友和同事购买，直至前年家里的亲戚购买了K3，今年的上海车展虽然我不能亲临现场，但通过网站编辑的上海车展长篇大论中了解到各种车型，中午刚刚做完大众的T-Cross，闲着无聊翻看新车总动员的车型是发现了全新一代
起亚K3（
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车型详解），赶紧给经销商打电话，不过因为新车刚刚到店的原因，试驾车没有，展车还是可以拍的。废话说的太多了，还是上图来说道吧。
初见起亚K3确实有种眼前一亮的感觉，整个车头看起来不在像老款那么沉闷，取而代之的是一个年轻时尚的运动健儿般的身材。视觉上的感受非常强烈。
全新设计的外观使其看起来更加的年轻，符合时下年青一代追求时尚运动的需求。
从外观上不难看出，年轻运动是他的主旋律，新车以起亚Design Kia为设计灵感，全新设计的虎啸式前脸的辨识度非常的高，同时多线条的应用使得整体看起来更加硬朗。带来视觉上特别精致的感觉。
六边形的虎啸式直瀑进气格栅，加以竖条状的镀铬饰条，看起来很直观，下部使用倒梯形贯穿式下进气格栅与两侧雾灯相连接，并加以黑色饰板和镀铬饰条，带来年轻化的设计语言。
椭圆形的LOGO标识位于引擎盖前方正中间位置。
引擎盖上方的多条线条，勾勒出一幅立体的视觉效果来，前雨刷为双无骨式。前风挡玻璃清洗喷头则隐藏在雨刷架后方的位置。
实拍车型为1.4T涡轮增压发动机，这款车的大灯灯组内部使用LED光源，但没有配备透镜，虽说LED光源强度够用，但没有透镜光源还是很散，尤其是在下雨的夜晚，路面西光带来的不安全因素还是蛮高的，“Z”字形LED日间行车灯位于大灯上沿，辨识度还是很高的。
雾灯位于下保险杠的两侧位置，使用卤素光源并且带有透镜，夜间行驶可以弥补大灯因雨天路面吸光带来的不足。周围使用黑色塑料和镀铬饰条予以点缀。看起来九中犀利的感觉。
因拍摄场地的问题，无法拍成整体侧面，只能是以现有的角度尽量展示给大家看，侧身双腰线是设计，上腰线自大灯后角处向后延伸至尾灯上沿，下腰线自前轮拱后方位置向后上微微上沿至后门拉手处，整体感觉车身更加的修长。
后视镜镜面宽大，可以有效的减少盲区不安全因素，背面使用黑色漆面和黑色塑料两个材质，背面中间位置还集成了转向灯功能。
全新一代K3使用17英寸多条幅造型的铝合金轮圈，轮胎品牌为锦湖牌SA01系列，型号为225/45R17。
重新设计的尾部看起来增色不少，贯穿式的尾灯设计增添了不少的时尚感，但尾灯只能两边点亮，中部的贯穿部只是起到点缀的作用，“Z”字形的尾灯造型与前大灯日间行车灯相呼应，灯组内部使用多条形LED光源，夜间的辨识度很高，
左右45度角拍起
鱼鳍式的车顶天线也是时下流行的做法，后尾箱上沿微微翘起的鸭尾式扰流板符合空气动力学的要求，高位刹车灯隐藏在后风挡内的下沿位置，点亮后很醒目。
下护板位置的处理非常的漂亮，并且使用镀铬饰条贯穿整个车尾与两侧装饰用的排气口相连接，倒车影像摄像头隐藏在后牌灯的中间位置。
尾门左侧为成型标识，右侧为第一个厂家标识。整体上的感觉很漂亮。
排气管隐藏在车底右侧下方位置，为单边单出型。
打开尾门后，尾门内置有隔热棉，面积较大，后备箱很规整。
就后备箱的空间来说，还是蛮大的，进深也不错，加之后排座椅支持4/6分割放到，放倒后进一步拓展了空间的需求，但靠背放倒后，不能和后备箱地板形成一个平面，多多少少有些不太方便。
后排座椅虽然支持4/6分割放到，但必须先在后备箱操作放到键，有点不太方便。
打开地板革后，下方为随车工具和备胎，备胎为非全尺寸轮胎，型号不详。
全新一代的左前门拉手带有无钥匙进入系统。
全新一代K3的座椅使用真皮包裹并加以红色缝线，座椅软硬适中，这得益于座椅内部的填充，肩部和腿部的护翼能够给驾乘者在长途驾驶时提供有力的支撑，另外前排座椅使用手动六向调节模式，
打开前车门，前车门内衬板使用黑色搪塑仿皮纹和黑色钢琴漆面，并加以缝线，看起来逼格很高。，内门拉手以及车内中控锁止键表面使用镀铬银色包裹，扶手位置为真皮包裹，并加以仿真缝线，视觉上的感受不错，皮质非常的细腻，扶手前方为车窗一键锁止功能键，值得一提的是K3的驾驶员一侧，四门控制键均带有一键升降功能，这点很厚道，而后视镜电动折叠，电动调节放置在车内中控锁止键的前方位置，门板下方的储物槽进深和宽度都不错。
全新一代K3的天窗尺寸一般，但完全够用。
天窗的前方为车内阅读灯开关和天窗开闭键祝贺开关，眼镜盒位于组合开关键的前方位置，眼镜盒的阻尼不错，内部带有防滑植绒。
正副驾驶席上方的遮阳板，不知道为什么均没有化妆镜，折断确实不应该。
内视镜使用手动风炫目，可以为夜间安全行车带来一定的便利性，同时内视镜边沿还带有航道偏离预警开关以及蓝牙电话等功能。
全新一代起亚K3的内饰运动用多种折线条，从原来的臃肿的感觉变得更加精致，悬浮式中控触控屏幕以及全液晶仪表的加入也让整体中控增色不少，视觉上的科技感十分的强烈。
全液晶仪表盘取代了上代车型的机械指针式，科技感有所提升，左边为油表和水温显示，右侧为转数和公里表，中间为行车电脑显示屏
中间的行车电脑显示屏，信息丰富，简单易读去，并且新车带有四种驾驶模式可供选择。
方向盘使用上圆下平直三幅式多功能方向盘，表面使用真皮包裹，，并加以红色缝线，皮质非常的细腻，方向盘粗细合适，握感很舒服，左侧功能键为语音控制、电话接听，娱乐系统音量控制键，按键较大，操作起来非常方便，右侧为定速巡航控制，行车电脑控制组合开关。背面左侧为大灯控制开关，并集成了前风挡清洗和雨刷快慢调节键。
多功能键的背面带有换挡拨片。
仪表盘的左侧圆形出风口的加入提升了K3的运动气息，出风口下方为大灯高度可调以及ESP防侧滑开关键，下方开进门柱的位置为前引擎盖开关键，座椅左下方为后尾箱一键式开启键和油箱门开关键。
转入仪表右侧为一键式启动开关键。
全新一代K3的中央彩色触控屏幕为10.25英寸，触控非常的灵敏，相比老款的嵌入式视觉上精致了不少，新车带有百度Carlife功能，并且还能实时在线听歌等，还能通过家里的百度音响来远程控制车辆。同时带有语音智能石碑系统，但识别系统一般，希望厂家能够予以改进，另外空调的显示也可以出现在屏幕上。
出风口位于悬浮式中控屏的下方位置，为两个独立出风口，并且带有出风量调节拨轮键，下方为双温区自动空调，使用触摸式按键和物理按键相结合的方式，看起来十分的精致。视觉上的科技感十足。
双温区自动空调的下方为带有滑动盖板式的储物仓，打开后内部带有一个USB接电口和12V电源插座，旁边可以放置手机。且内部带有防滑植绒。
全新一代起亚K3的传动系统为CVT变速箱，并且带有手动换挡模式，档位两边的功能键为前排座椅加热，发动机自动启停以及方向盘加热，整体表现非常的厚道，电子手刹位于档位后方位置。
仙子手刹后方为隐藏式杯架，并且带有抽拉式盖板，打开后图中红圈出的按键按压后杯架的限位就会弹出。
中央手扶箱，表面使用搪塑仿皮纹软质材料包裹，打开后进深和宽度一般，大概为我的迪卡龙小包的尺寸，但内部带有防滑垫。
从图中可以看出，中控台表面使用使用大面积啊搪塑仿皮纹的软质材料予以包裹，并且加以镀铬饰条予以点缀，看起来非常年轻化。
副驾驶位置的前方为手套箱，手套箱的阻尼不错，打开后进深和宽度都不错。
后排座椅靠背和坐垫宽大，且靠背中间位置带有头枕，靠背中间可以向前拉出，拉出后成为后排乘客的中央手扶，首付的位置上还置有两个简易杯架。
中央手扶箱的后面带有两个独立的出风口，除了可以调节出风方向外，还可以使用中间的拨轮键调节出风大小，而下部并没有出现期待中的USB接电口。
说了这么多，来看看内部空间的表现吧，驾乘者身高1.73mm，调整好自己的坐姿后，此时头部空间约为一拳一指的空余。
坐入后排空间后，受车型溜背式的设计影响，此时头部空间约为一指，腿部相对来说比较宽松，可以看出约为两拳两指的空间表现。
打开发动机引擎盖后，引擎盖内置有隔音棉，面积较大。可以看出厂家的用心之作。
实拍的车型为GT-line为1.4T涡轮增压发动机，是基于起亚最新的Smartstream架构，因实拍车型还没有正式上市，所以其发动机的功率和扭矩目前并不清楚，但底盘的前悬架为麦佛逊式独立悬架，后为扭力梁式半独立悬架的结构，虽然半独立悬架的成本更低，但一定程度上牺牲了车辆的舒适度。（全文完）感谢大家的围观。
