做帖子都快做到糊涂的地步了，兴冲冲的做完了宝马7系的帖子，赶在五一节的第一天就发了出去，心里面狂喜着，因为是论坛活动第一篇啊，想想都是爽，休息之中再次翻看活动需要的车系，结果不看不要紧，我的神啊，原来不是宝马7系是X7，瞬间被打回了原形，于是不放心的再次看了看其他的片子，哎~人张没好事啊，硬生生把上汽大众和一汽大众的车型搞混了，直接报废两篇作业，战战兢兢的修完100多张现代的胜达，找资料的时候，鬼蛇神差般的搞混了车型，回过味来的时候已经是下午的四点半了。好在这一次车型准确，要不然我就亏大发了，说起胜达我并不陌生，只是后来有了自己的爱车后，就不在关注胜达了，当年在选车的时候也曾为胜达而纠结过。只是当年第一款出来的时候实在是囊中羞涩，下不得手。废话不多说了，请大家跟随穿越的镜头来看这款6座版的现代胜达吧。
出自同一设计语言“Sensuous Sportiness”的三款车型，在中网的造型上极为相似，新胜达的轴距相比海外版增加了99mm,这也使得后排空间更大。
相对来说第四代胜达可以说是专为中国车主们特制的一款车型。众多黑科技的加入，相对来说自主品牌也不过如此。
厚重的引擎盖上方四条隆起的线条，向外界展示着这是一个大块头的肌肉男。同时也带来视觉上的力量感。前风挡雨刷为无骨式。
受拍摄地形的影响，车身侧面不能很好的展示，但可以看出，上腰线自前日间行车的角沿起向后延伸至尾灯并贯穿整个车身，整体上给人一种力量感。车顶行李架使用银色镀铬包裹，实用性不错，前后车窗使用镀铬饰条点缀在周边，黑色涂装的'B"柱和“C”柱意在营造一种无框式门窗的感觉。
相对于海外版而言，国产版的胜达尾部更有设计感，贯穿式的尾灯设计铺以矩阵点缀，看起来非常漂亮，当然夜间的辨识度也很高，另外尾部层次十分的鲜明，在增加视觉上的冲击力外，还能让人有种过目不忘的感觉。
车顶天线依旧是是时下流行的鱼鳍式。高位刹车灯以及后风挡玻璃清洗喷嘴隐藏在后扰流板的下方位置。后雨刷的样式很完美。
尾门开启高度偏高，加之不带有一键式自动闭合按键，对于身材矮小或者力气小的女士来说，比较费力。
按压式油箱盖内侧标注，这款胜达加注的汽油标号为92#无铅汽油，只是油箱盖不带有锁止，有点不安全，后倒车影像摄像头被隐藏在牌照灯的中间位置。
因为是六座车的缘故，后排行李箱的空间非常的小，但立着放置两个20寸的行李箱是没有问题的，行李箱的下方是隐藏式的储物格，放置着随车工具。第三排座椅可以手动放到也可以使用侧面的按键电动放到。
轮拱上方向外高高隆起，像是肌肉男在向外界展示着它的力量和速度，胜达的轮圈为铝合金单五辐式轮毂，
轮胎使用韩泰Dynapro HP系列轮胎。该轮胎主打运动风格，可降低行驶噪音，四条排水道可防止车轮在漫水路面行驶时产生水滑效应。轮胎的型号为235/55R19.
后视镜镜面宽大，背面使用与车身同色设计，背面中间位置带有嵌入式转向灯。
打开车门后，内衬板使用黑灰双色设计，上部使用搪塑仿皮纹软质材料包裹，并加以深色的缝线，内门扣手表面使用镀铬包裹。扶手位置为真皮包裹，并且在一键升降四门车窗的后方带有拉手式储物槽，外后视镜的电子调整和电动折叠设计在车窗控制键的前方位置。此外门板的下方带有横向储物槽。
胜达的天窗为全景式单片开启天窗，面积较大，通风和采光度都不错。天窗开启控制开关以及车内阅读灯组合开光位于内视镜的上方位置，内视镜为手动防眩目式，两侧的遮阳板均带有化妆镜和照明灯。
全新胜达的内饰采用环抱式设计风格，整体上比较简约，相比外观来说要保守的多，中控彩色大屏也是时下流行的潮流配置，符合家用车的设计风格，中控台上方使用大面积的软质材料包裹，摸上去手感相当的细腻，车内基本上没有什么异味，对于一款新车来说，做到这一点相当的不错了。
方向盘为上圆下平直三幅式多功能运动风格造型，表面使用真皮包裹，粗细适中，握感不错，背面下方左侧为远灯光变换开关，并且带有自动大灯闭合开关，前后雾灯的开启也被设计在拨杆键上，右侧的拨杆键集成了前后风挡玻璃清洗开关键以及雨刷快慢调节灯功能。
方向盘的左侧按键为语音系统以及电话接听和音量大小控制键，按键较大，操作起来非常的方便，右侧集成了定速巡航建以及行车电脑控制键，另外方向盘的背面还带有换挡拨片。
全新胜达的仪表为液晶屏，中间液晶屏尺寸较大，可显示各项行车信息，并且可以通过它录入指纹，左侧圆形表内的格纹样式，上面可显示提示类信息，而放线盘的3/9点位置设计有凹槽，符合人体工程学的要求。
左侧五边形出风口带有方向调整，周边使用镀铬饰条予以点缀，出风口下方为大灯高度可调整键和ESP防侧滑按键。靠近左脚休息处的门柱边沿为前引擎盖开启拉手。
一键启动键被设计在仪表盘的右下方位置。另外一键启动的正中间位置还带有指纹启动功能，当在仪表上录入指纹后，便可用自己的指纹启动车辆，这有点像当下微信的指纹支付一样，非常的便捷。
换一个角度看驾驶舱，整体上还是很有层次感的。
10,。25寸的中央彩控大屏使用触控方式，搭载百度智能网联2.0系统，可通过屏幕触控设置菜单，操作很方便，该系统可实现场景化语音交互、智能家居互联以及语言识别控制和远程遥控等功能，智能水平很到位。因为是展车的缘故，智能系统没有激活，因此多项功能无法体验，但从简单的操作上来看，这套系统反应灵敏，流畅度和分辨率较高。
屏幕下方的出风口使用六边形设计语言，与车头的中网相呼应，中间位置为危险警告灯开关，出风口的下方为双温区自动空调，座椅的通风和加热功能并没有出现在展车上，两边的控制按键为旋钮式开关键，只是按键较小，看起来不是很大气。
双温区自动空调下方是一个隐藏式的储物盒，打开盖板后，内置12V电源接口以及一个USB接电口。
与发动机匹配的是一台8AT手自一体变速箱，其实刚一上车的时候，我对这种档位的设计视乎有点似曾相识的感觉，早在2001年的时候，单位在秦岭山上有一个矿业公司，当时拉矿的载重45吨大型采矿车上的换挡，就是触摸六档控制键，原以为这个也是这种设计，当近距离观看后，才知道是物理按键式。另外档位的旁边带有自动启停，电子手刹以及自动驻车功能键。
中央手扶箱表面宽大，使用真皮包裹并加以缝线，打开后宽度一般，进深不错。
左侧角度看驾驶室，喜欢这种中规中矩的设计风格。
副驾驶的前方为手套箱，上方带有一个横向储物槽，内部置有防滑植绒，放置手机很合适，手套箱的开启，阻尼不错，横向和进深都不错，只是内部没有防滑植绒。
副驾驶座椅为收订四向调节建，座椅软硬适中，长途驾驶能够给驾乘者提供不错的支撑，是很舒服。
正副驾驶的背部带有储物袋，方便放置报纸或者杂志一类的书籍。
第二排为两个独立的座椅的品质同前排座椅一样，坐上去很舒服，坐垫宽大能够给乘坐着提供腿部支撑，座椅底部带有滑动槽，可根据需要前后移动，来调整再记得坐姿，中间过道位置座椅靠背内侧带有可以上下活动的手扶。
中央手扶箱的背面带有独立的出风口，中部有一个向外倾斜的储物槽，内部空间不错，外沿上还有一个可以活动的杯架，这一点很贴心。只是碰到粗心的人会绊住。底部带有一个12V电源接口和两个USB插头，手机党的春天来了。
但三排为两个独立的座椅可2/2分割放到，靠背可以前后调整，并且带有升降是头枕，后排储物仓的侧面带有座椅电动折叠件，下方为12V电源接口。
喋喋不休的说了这么多，说实话穿越有点累了，那么我们来看看他的空间表现吧，小妹妹身高1.65mm，在调整好自己的坐姿后，此时头部空间约为一拳四指的距离。
相对来说第二排的头部距离就宽松的多了，演示效果头部约为三拳左右，腿部距离约为四拳左右。
进入第三排后，可以看出头距离约为两拳，在没有调整第二排座椅的情况下，第三排的腿部距离为三拳，这得益于全新胜达的超长车身和轴距。
打开发动机引擎盖，引擎盖内部置有隔音棉，同时引擎盖两侧带有液压挺杆，很厚道。
全新胜达搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为176.5KW，最大扭矩为353N.m此外新车还配备了驾驶模式选择，分别为ECO模式、SPORT模式、COMFORT模式以及SMART模式。备胎悬挂在底盘下面，看情况应为非全尺寸备胎，排气管为单边双出型，另外全新胜达的前悬架为麦佛逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。这样的配置只为车辆的舒适度而设计。（全文完）感谢各位大佬围观穿越的帖子。
