保时捷911是一款长袖善舞，面面俱到的车型。从入门版的Carrera，到极具个性的Targa，亦或者专注赛道的RS，甚至无论是自然吸气还是涡轮增压，四轮驱动还是后轮驱动，每一款911都凭借着不一样的特点，俘获了一批又一批车迷的芳心，你能想象吗？一台豪华跑车的销量能突破100万辆，这就是保时捷911。经过了50多年的不断进化，保时捷的工程师一次又一次将各种高科技塞入了这个可爱青蛙的外表下。从日常走街，到独特敞篷，亦或者专注赛道，保时捷永远不会让你失望。而在去年年底，致道改装最新研发一款适合保时捷代号为992的RS赛道套件在汇集了更多黑科技后再度俘获各位车友的芳心。在各大改装品牌尚未推出最新一代 （下面简称992）的更多改装案例的时候，致道已经推出升级部件了。 。外观上，你可以看到各种"碳"为观止的升级件，例如中间隆起的碳纤维机盖、中网格栅、前杠格栅饰条、等等均采用碳纤维材质。此外新样式的前杠也更具霸气。到了侧面新增的碳纤维侧裙  与车门饰板处也是满满的碳纤维。而车尾的后唇除了拥有更大的扩散器外，大面积的碳纤维也是亮点之一。不过更具杀气的改装又怎么止这个呢？这是来自致道改装的作品，车头前脸同样经过全面升级，。车身高度稍微降低后，厂家搭配上了锻造一体式轮毂，虽然尚未清楚动力是否升级，但单单凭借这一身套件已经足以唬人，而手给全车"换"了一个碳纤维的外壳，不仅能起到轻量化的作用，还能有那种视觉上的冲击感还是会十分强烈的。机盖上方的两个导风槽非常醒目，使用碳纤维机盖的材质也能有效降低车身重量，经过各种减重之后，整车仅重1470kg（包含满油油箱），相比之下，2016款911 Turbo S的整备质量是1600kg；2016款911 GT3 RS的整备质量是1420kg，不过最大功率只有500马力。

      翼子板上同样也有导风槽，主要的作用是为了减小轮胎滚动时轮拱里的空气阻力，小宽体套件加持使得整车杀意十足。车身大量采用碳纤维增强塑料 (CFRP) 与碳纤维物料，标准版车型的车顶采用镁合金制造，排气管使用了钛合金打造。


      911 GT2 RS采用了非常激进的外观设计，图中我们也可以看到，这套空气动力学套件很战斗，前包围两侧的开口十分巨大。相较911 GT3 RS车型显然911 GT2 RS更加富有冲击力。新车前保险杠上的开口更大，并增加了刹车散热通道。侧面来看，新车翼子板上的散热口造型更加夸张。尾部方面，新车基本与911 GT3 RS保持一致。两侧的进气孔很大，显得非常夸张，相当有气势，可以为这款极速超跑带来更大进气量和更好色散热能力，而车身尾部最显著的特征就是巨大的空气扰流板了，相比保时捷的其他车型，这个扰流板的造型更大，更夸张，相当有活力！

      保时捷911 GT2 RS（底盘代号991），限量1000台，激进的空气动力学套件看上去非常战斗。在中国大陆地区，只有整整50台的配合，并且这不是谁想买就能买的，不论你是否已经是保时捷用户。 

      车尾则使用了尺寸巨大的固定式后扰流板，并且911 GT2 RS还具有后轮随动转向的功能，双边共两出的排气直径很大，可以想见到声浪一定也很迷人。此次911 GT2 RS还配备了中央喷水冷却系统，可有效降低进气温度15度，从而保证在各种工况下发动机的顺畅输出。