我跨上沙漠之舟
背上烟斗和沙漏
手里还握着一壶烈酒
漫长古道悠悠
说不尽喜怒哀愁
元旦假期的前一天正在与同事讨论元旦去哪里溜达溜达的时候突然接到了一个车队朋友的电话他改装了一台纳瓦拉想去库布齐试试车，邀请我一同前往。正不知道去哪里好的我一口答应连夜出发。
G6高速上面已经是车满为患了，没事慢慢排着欲速则不达。这里也劝告大家一句出去玩别着急万一有个小剐蹭假期就泡汤了多糟心对不对。
经过几个小时的长途跋涉终于到达了独贵塔拉镇。这里必须得说一下纳瓦拉的座椅真心不错。几个小时坐下来腰也不酸背也不疼而且在匀速120KM的情况下油耗只有9升百公里不禁让我想起了我那台17个油的越野车，安排好酒店休息好一下就准备进入沙漠穿越了。
这里是硬派越野车的地盘儿。
库布齐沙漠是中国第七大沙漠‘库布齐’是蒙语发音。地形小结构复杂但是距离公路近没什么危险所以很多喜欢越野冲沙的朋友都喜欢来这里。
做好进沙之前的准备。第一件事就是给轮胎放气和竖立旗杆。给轮胎放气是为了得到更大的接触面积从而不容易陷车，而旗杆的作用是沙漠里沙丘起伏不平无法判断对面是否有车旗杆作为一个警示和标志的作用。还有一点切记就是在沙漠里行车必须时刻系紧安全带。做好这三样的准备就可以进入沙漠了。
虽然老话都讲紧走沙子慢走水但是在沙漠里可不能着急。因为地形的原因如果速度太快随时会造成意外。这也是为什么很多新手因为把控不好节奏所以出危险的主要原因。虽然我们驾驶的这台车只有2.5L的排量但是通过发动机的出厂调校和变速箱的配合还是让我们在这里游刃有余。
但是了千万不要放松精神，这不我一不留神就挂在着了。遇到这种情况千万不要慌首先呼叫队友，在队友的配合下在脱离困境。
在这一望无垠的沙漠里，车是我们唯一的保障所以时刻要提醒自己保护好自己的车。
经过长时间聚精会神的驾驶大家都比较疲惫了所以需要休息一下。在休息的同时停车也一定要注意。不要停在低洼地带以免对面沙粱过来的车看不到我们出危险。
大漠孤烟直长河落日圆。
沙漠中地标性建筑一号凉亭。
偶遇一台专业改装赛车
广阔无垠的沙漠只有我们一台孤单的小车。仿佛大海上一叶扁舟。
遇到这种情况一定注意我们的前杠感觉不对马上换路。
请叫我推土机谢谢。
遇到这种极软的沙地又是上坡感觉都要上不去了，但是通过变速箱的迅速降档发动机转数瞬间拉升还是上去了。
随着天色越来越暗。我们也要回酒店休息了。这个季节沙漠的晚上真的能冻死人，要不就给大家拍个星轨什么的了。送给大家一张可以作为桌面的图。
最后在聊聊我们这台车的改装。
动力方面
原厂2.5升发动机和6速自动变速箱，前面咱们也说了虽然排量并不大但是通过变速箱的配合无论是在高速行驶超车还是越野驾驶爬大坡都比我那台3.0V6的越野车好用很多。而且油耗真的让我太羡慕了。
缺点就是在起步阶段因为是四缸发动机的原因头段动力稍显不足。转数超过2500转开始爆发。
悬挂方面。
这次驾驶的这台车改装了2寸升高的氮气减震所以就不多说了，下次开原厂车的时候再聊聊悬挂的感受。
防护方面
定制了前后竞技杠和全套的底盘护板。让我们无论是在沙漠还是在日常用车方面都更加踏实。缺点就是影响重量，如果不加这些动力可能油耗还会降低。
公路驾驶感受
虽然是一台皮卡但是在日常用车方面没感觉过于笨重而且转向角真的特别大。第一次开这个车在路上掉头就感受到了。这点在城市使用的时候就更加方便了。而且方向盘指向性很好在沙漠冲沙的时候也没出现打手的感觉。虽然后面使用的时候钢板悬挂但是得益于有大梁的缘故所以路面过滤性很好细小的颠簸完全感觉不到。
我相信以后沙漠里纳瓦拉一定会越来越多。
