说起奔驰CLS车型，自诞生之初就拥有天生丽质的颜值加成，从初代车型开始，CLS就奠定了它高贵、优雅的地位，以至于很多朋友都把它称作汽车圈里的“女神”，加之其开创了4门轿跑这一细分领域，使得“她”成为了无数车迷心中最美的那台奔驰。如今全新换代的CLS，夺目，先锋，动感前卫外加凌厉的造型代替了优雅曼妙的外观设计。自新车亮相的第一眼，相信很多人都有着和我一样的疑问，改款换代之后的“女神”，最诱人的外观去了哪里？这次借着太平洋汽车网金牌试驾员的光环，我们来一起仔细探寻一番。
全新CLS目前国内的共有四款车型，全部都为2.0T排量，提供不同功率调教，我们这次试驾的是CLS 350 4MATIC，同样350 4MATIC还有一款名为“先型特别版”，在外观和内饰的细节上有专属限量样式，致敬上市尊享的限量版。
全新CLS外观设计的突破性尝试让换代充满争议，和大部分喜欢老款外观的车友一样，感觉新款或多或少缺少了一丝优雅和柔美，沉稳和高贵。但站在实车面前你会发现，全新的CLS车型仍然是夺目的，全新的设计语言，需要我们细细品味，我可以负责任的说，实车确实还是比较惊艳的，新的前脸设计取材于鲨鱼鼻的灵感，正面变化最大的地方是前大灯造型的改变，类似于倒三角的日间行车灯配合前凸的“满天星”式进气格栅，形成了凶狠、好斗的运动气息。
大灯为全LED光源，350车型还有自适应远近光和大灯随动转向功能，并由84颗独立控制的LED灯珠组成，远光灯主光束最远照射距离也达到了650米，并且能根据当前交通状况来精确调节光源照射区域，尤其大灯点亮自检的一瞬间，各种组合光源依次点亮，逼格满满
类似倒三角形的前大灯组设计，成为了该车第一感官的变化之处，今年发布的奔驰A级也采用这个设计，灯组内部采用了84颗独立LED灯源。
配置方面，应该说很全面的了，前后雷达、全景影像、自适应巡航、车道保持、盲区监测、HUD、电动后备箱、自适应远近光的LED大灯等等应有尽有。
新车的侧面初看极其简约，没有了上一代优雅的双腰线，但优雅舒展的气质犹存，长、宽、高以及轴距都有小幅增加，其中轴距增加了65mm。车身侧面非常简洁，没有多余的线条来映衬它腰部的层次感，仅用圆润的弧度和车门底部的一条直线形成立体感。化繁为简也是一代设计语言的诠释，全车没有一条多余的线条，面与影的变化勾勒出车身腰线，这一点需要细细品味
长（4988mm)宽（1896mm）高（1427mm）轴距(2939mm)
流畅的背部线条是CLS的标志，相比较老款，这也是为数不多变化不大的地方。车尾的奔驰车标集成了后备箱开关以及倒车摄像头功能，后影像开启时，车标会自动上翻露出摄像头。尾灯造型锐利，镶嵌于两边圆润的平面上，和老款相比，车尾使用了更多平直线条，简洁而富有科技感，如此简单的尾部设计难免有些让人觉得突兀，至于是不是变好看了，因人而异，这也是整车外观最具争议的一点。在我与他的初次接触中，对于先锋的理念显露无疑，需要我们用心发现，细细品味，化繁为简的线条和更加夺目的运动气息，给CLS增添了更多的夺目亮点。
车尾使用了更多平直线条，简洁而富有科技感
19英寸的五幅轮毂很帅气，前后轮是不同规格的固特异EAGLE F1系列轮胎，这款轮胎是侧重于操控感和性能表现的轮胎，前轮尺寸为245/40 R19，后轮为275/35 R19，相比老款CLS略微缩减了胎宽，但提高了扁平比，可能是为了更好的适用不同的路况来营造乘坐时更佳的舒适感。比较可惜的是，AMG版的五幅轮毂只配备在了先行特别版，好在4S店可以选装20寸的轮毂，也算弥补了遗憾
前轮尺寸为245/40 R19
后轮为275/35 R19
无框车门是轿跑车型的标志之一，CLS也不会例外，毕竟无框车门是CLS的精髓之一，4门均配备了无钥匙进入、玻璃一键升降，轿跑范儿十足！
相比老款CLS，我更加喜欢新款CLS的内饰的设计，在材质和细节设计上更加简约，中控台连为一体的两块12.3英寸的多媒体显示屏配合最新的Comand触控板操作十分便利，相比较老款CLS旋钮似操作而言，不仅美观不少，操作便捷性也大大提升。
全新CLS的内饰依旧沿袭着奔驰的设计气场，那种豪华舒适的氛围感，无时无刻呈现在你的面前，你能看到黑色真皮与银木色木质装饰板所搭配的内饰氛围，更加突出豪华优雅的气息。
内饰用料，能摸到的地方都是软质皮革材料，手感很棒，再搭配精致的做工与木质装饰板，营造出令人满意的豪华感。内饰整体风格沿袭了最新的内饰设计语言，细节上全新CLS拥有自己独特的设计。
连为一体的双大屏，空调出风口的造型，显示效果和系统反应速度都非常棒。空调出风口是类似航空发动机的涡扇造型，E级Coupe和全新大G上也是相同的设计，动感十足。
豪华舒适的氛围感，将你包围
COMAND系统，屏幕画质一流，系统响应迅速流畅，并且支持CarPlay
操作区域取消了老款“小鼠标+旋钮的设计”，采用全新触控设计，更大面积的触控板光滑而且平整，震动反馈也十分明显
功能按键无论从设计上，还是操作回馈的手感上，都达到了上乘的水准
空调出风口造型采用的是E级 Coupe上的设计，与新CLS的运动气质很搭
显示屏可提供“经典”、“动感”和“前卫”3种显示风格
高度清晰的全液晶仪表盘，显示内容丰富，方向盘两侧的Touch-Control触摸板使用起来简单便利
方向盘左侧功能按键及Touch-Control触摸板
方向盘右侧多媒体按键及Touch-Control触摸板
方向盘上按键实际使用中感觉按钮尺寸偏小，金属质感的装饰容易留下指纹。方向盘支持电动前后+上下调节+记忆。加热则需要选装
带呼吸灯的一键启动按钮
主驾位置功能按键，没有座椅通风，比较可惜。
除300动感型最低配需要选装Burmester柏林之声外，其他3款车型均都标配，全车共13个扬声器
手套箱里有个比较贴心的设计，车内空气调节组件，可通过放置不同气味的香瓶来营造芳香四溢的怡人氛围。且其独特香气不会掩盖身上香水的味道，若隐若现，伴君左右
车顶天窗及照明按键
车门迎宾灯
座椅的舒适度，绝对配的上它的售价，包裹和支撑性都非常到位，头部空间宽裕，不过前排座椅只提供座椅加热功能，没有通风。
熟悉CLS的朋友都知道，之前版本的CLS全是四座布局，只有猎装版才有5座布局，而全新CLS采用的是5座布局，但后排中间座椅空间偏小，坐3个成年人来说还是拥挤了一些。虽然后排头部位置做了向内掏空的设计，但对于个子超过175cm的人来说还是会感到压抑，个子再高一些的话就会比较尴尬了。但是后排一定不是选择这个车的最重要指标
后排空调只有出风口，没有独立空调
全新CLS车型均搭载的是代号为M264的2.0升涡轮增压发动机+48V微混系统，与之匹配的是9速9G-Tronic自动变速箱。或许对新款CLS换装四缸发动机表示不解，毕竟老款CLS上搭载的3.5L V6发动机在低扭输出以及加速线性方面都表现得无可挑剔，况且4缸发动机的声线远不及6缸来的浑厚，但在实际驾驶中这款2.0T四缸发动机在动力响应和车内噪音控制表现的都非常出色，299马力、400牛·米的账面数据，况且还有电机作为辅助，6.2秒的加速成绩对于大多数车主来说绝对完全够用了。这套系统也是最先进的微混技术，值得赞美一下。
油门、换挡响应积极，完全不会拖泥带水
后备箱开口很大，基本上该有储物空间的地方都给你准备了，大面上还算平整，只是最里面有个隆起的小坡，尾门为电子控制，并且支持一键锁车。
后备箱覆盖下面还提供一个可折叠的小筐，打开后能装不少东西
夜幕降临后的全新CLS看起来比白天更加灵动，光与影的完美结合也在内饰部分发挥的淋漓尽致
遍布车内每一个角落的车内氛围灯，使每一位乘客都能享受到最奢华的乘坐体验
车内氛围灯对于气氛的营造可以用“过分”来形容，甚至连出风口都不放过，可以根据不同温度自动变换颜色。赞叹奔驰内饰设计的线条，氛围灯营造的豪华不是色彩的堆砌，是线条的渲染，这点是这一代奔驰内饰的绝学。
氛围灯提供4个调光区域、10种颜色组合、64种颜色和100种亮度级别，可调节自由度相当高。
说起奔驰CLS，毫无疑问是豪华4门轿跑里最受欢迎的一款车，48V轻混系统的加入让全新CLS拥有专属于“她”独特的动力总成，也让新CLS与老款有了最本质的区别。全新换代之后CLS，从豪华的内饰、充满科技感的丰富配置以及充沛的动力总成都让它的整体实力依然处于最高水准，只是如今充满争议的外观改变相信要想难取代老款CLS在大家心中的位置，还需要一段时间，但是我相信大家实际接触“她”之后，也会对“她”有新的认识。
