价格过百万的车在我的心中可以称作豪车了，
奔驰GLS（
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车型详解）就属于这样的一款车型，有人说它几近全能，有人说它是能越野的S级，作为太平洋汽车网的金牌试驾员，现在有辆GLS400摆在了我面前，我将用四天的时间认真感受这款车型。
1：外观
从车辆侧前方看，大气、精致是这辆车给我的第一印象
车辆的前脸有一股刚阳之气，霸气侧漏，有些似曾相识，经典虎头奔的感觉有没有
中网硕大的奔驰LOGO是身份的象征，搭配镂空磨砂及镀铬饰条，很好的提升了车头的气场
GLS车辆的长度达到了惊人的5130MM，车宽1982，高度1849，轴距3075，属于全尺寸SUV
车辆的接近角及离去角分别为33.3、26.1度，最小离地间隙为276MM
车辆配有空气悬挂，应对不同路况，车辆最高可升高90MM（手机为苹果6P）
轮毂采用多幅式，轮胎采用邓禄普275/50R20全地形胎
为保证车内第三排乘客头部空间，车尾C柱至D柱之间保持平直
位于车尾最高点的鲨鱼鳍天线，属于点睛之笔
在车辆尾部同样恰当的使用了镀铬装饰，双边的排气透着些雅致
GLS400的铭牌位于车辆左后方醒目位置，凸显车辆身份
尾部的右后方的铭牌告诉你这是一辆全时四驱的车型
车头与车尾装有镀铬下护板，凸显越野基因
日间行车灯、转向灯，及远景光大灯全部采用LED光源，并带有随动转向功能
尾灯同样全部采用LED光源，点亮更迅速，也更加节能
2：内饰及功能
豪华氛围的营造对奔驰来说早已是信手拈来的事，即便是在这个有些看起来粗犷的大家伙上，也依然能够感受到GLS所带来的旗舰气质。
三辐式方向盘带有电动调节，3、9点位置打孔设计，全Nappa真皮的包裹，皮质柔软细腻，让人爱不释手
8英寸的多媒体显示屏坐落于中央，能分屏显示，并提供360度全景影像，超高分辨率提供了清晰的显示。
上图显示为车辆前部，下图为后部
升级后的COMAND NTG 5加入了触控操作，不仅带有多点触控功能，还支持手写输入，进一步提升了操作的便利性
不同的驾驶模式下，可自动调整底盘高度
雨刮器、定速巡航操作杆位于方向盘左后侧
大灯带有远近光自动调节功能，电子手刹位于大灯开关下部
多功能方向盘，按键手感很不错
方向盘带有换挡拨片，凸显运动基因
车内灯光、天窗开关位于车内反光镜上部，并配有眼镜盒，眼镜盒下部配有预约保养、紧急救援、人工服务按键，方便实用
两侧的后视镜全部采用双曲率镜片，并带有防炫目功能。反光镜右下角黄色三角型为并线辅助，当后方有来车时，黄色区域变为红色，声光报警。一切以安全为本
车内后视镜也带有防炫目功能
遮阳板配有带灯光的化妆镜，边上配有插卡器，我自己的车洗车卡、出门卡常放在此处
主副驾座椅都带有电动调节，头部靠枕也为电动调节，让车主感觉很高级
四车窗配有一键升降，反光镜配有倒车下翻，及锁车自动折叠功能
右下图扬声器位置带有雷达提示，当车辆接近前车时，声光报警。
车辆的音响效果一般
两层的副驾扶手箱容量不错，副驾左下侧带有网兜，可以放置手机等物品
中央扶手箱内带有两个USB接口
前、后门板储物空间不错
提供三区独立空调，第二排可单独调节空调温度，出风口下的烟灰缸可以作为储物盒使用
后排USB接口的位置太低，你是让老板们趴在地上操作吗
第二批座椅的中央扶手宽大，但似乎功能不够丰富
四门均配有带梅萨德斯奔驰字样的发光金属踏板
1.6米身高坐在第二排，能翘起二郎腿，腿部、头部空间只能用巨大来形容
第二排座椅头部同样可享受到大天窗带来的视野
进入第三排很方便，身高1.6M做进第三排的表现，长途自驾没有体验
后备箱配有一键关闭、锁车功能
第三排座椅支持电动起降，显得很高级
没有使用全尺寸备胎，有些遗憾
第三排电动座椅演示视频
用车的最后一天，赶上我的岳父岳母要去美国住半年，送机时拍摄。
两个28、一个24、一个20寸的行李箱放入后备箱后，还有不小的空间
3：发动机、变速箱、试驾感受
有两个进气口，分别为两个涡轮增压，所以本车发动机采用的是3.0TV6双涡轮增压，最大功率245千瓦，最大扭矩480牛米
与车辆匹配的是9速手自一体变速箱，挡杆采用怀挡设计，为储物腾出了更多空间
当出现突发情况时，车辆会根据驾驶员反映，采取预制动
最后说说车辆驾驶感受
最大功率245千瓦，最大扭矩480牛米账面数据不错，但你不要忘记，这车自重已超过2.4T，所以提速时，感觉这车并不暴躁，0-100,7秒的加速成绩也说明了这一点，当然这车主要是为乘坐者设计的，舒适才是这款车的最高诉求。
如果车主想自己放松一下，自己驾驶，可以设置到S挡，一脚油门下去，也可以感受到车辆提速行云流水般的畅快
方向盘带有可变转向比的电动助力，低速轻盈，高速沉稳
因为是双涡轮增压，低速时有机械涡轮介入，所以加速十分线性，感觉驾驶的就是一辆大排量自然吸气的车
9速手自一体变速箱，换挡略有顿挫，但我很喜欢这样的感觉，如果一点感觉没有，岂不成了CVT变速箱，调教成这样只能有一种感觉，肉。
这样调教的变速箱反映出奔驰对变速箱调教拿捏的恰到好处，功力深厚，我感觉比奥迪8AT调教的强一些。
带有软硬调节的电控悬挂，让车辆驾驶起来感觉底盘非常扎实，无论是大小颠簸过滤的都非常到位，颠簸路况感觉悬挂很软，过弯时又悬挂很硬支撑有很到位，
车辆对各种噪音的抑制相当到位，车辆急加速，发动机高转速时，只能听见V6发动机的低声的轰鸣，有些音响的低音炮发出声响的感觉，这声音十分悦耳，听起来简直就是一首美妙的乐曲，我十分享受这样的声音。我常开奥迪的V6、大切的V6发动机的声音，高转速时有些尖锐，少了些奔驰高转速声音的淡定与从容。
总之，车的价格摆在这里，奔驰的造车技术摆在这里，这车各方面都不错，当然这个价位注定了这款车只能成为少数人的座驾
谢谢
