最近都在忙着进口CX-5老马的保养，更换完轮胎后就去南昌4S更换变速箱油。
按照保养手册的要求，只要不进水就没必要更换，也看过很多车主的帖子。通过循环机使用13瓶，我觉得没有必要。车子已经10W公里了，正好看看波箱油的使用实际效果。
进口的机盖是蓝色的
技师很熟练的操作，要把近期格都整体拆卸下来。
下面就是变速箱的标尺
拆卸发动机下护板
左边就是变速箱油底壳
打开放油螺丝进行更换。
10W公里后波箱油到底如何，大家可以看下面的油品。
还是很清澈，变速箱内有滤网和磁铁，行车磨合时变速箱齿轮咬合的铁粉都被滤网和磁铁吸附，不会随着油到处乱窜。
非常清澈的波箱油
马自达自产的变速箱
更换波箱油的方法有很多，现在最流行的就是使用循环机，一次用油量巨大，个人觉得无实际意义。所以我还是选择2次重力换油，也就是先加注4瓶全新的波箱油，跑一段时间后放掉，打开油底壳更换滤网，再重新加注5L新的波箱油进去，这样就轻松搞定。
4S的波箱油，125元一瓶。
加注波箱油
测量油位高度
恢复进气隔
最后是发动机舱的清洗
这是4S停放的一辆事故车，车辆翻滚了好几圈，驾驶员没有问题。CX-5的安全性还是很不错的。
车顶变形严重，但有足够的空间保证驾驶员的安全。
很多车友都询问我在哪里保养，以下就是我这次保养凭证。车辆已经使用了4年，都在4S进行维修和保养，不是我没有材料渠道，也不是我脑子进水，因为我就图个省事，安心。
这次重力还原一共花去4桶，每桶金额128元，材料费用515元，工时费160元。正好今年年会4S赠送的保养工时券，所以工时费就一并冲抵了。
等过几天还要去进行更换滤网和二次重力换油的操作，届时也会发布作业贴。
根据放油的情况来看，其实10W公里更换波箱油都有点早，所以保养手册上没有对这个保养周期做严格的要求。油底壳下面的磁铁吸附的铁粉是很正常的情况，等过几天拆开油底壳后看看滤网的情况再来解读。
用了几天后今天开始第二次重力换油，主要是看看波箱的滤网到底要不要更换。
因为第一次放下来的波箱油并不脏，所以这次打算回收后过滤再利用。
可以清楚的看到波箱油第二次放下来还是很清澈的。
彻底放完后，开始拆卸波箱油底壳
这个是新的波箱滤芯，
乐泰5910密封胶，
拆卸波箱滤网
油底壳下面有一个磁铁，里面会吸附齿轮咬合的铁粉，非常细小。这都是正常现象，CX-5行驶了10W公里吸附的铁粉较其他车型来看并不多。
拆卸的旧滤芯内也比较干净，其实可以不用更换的。
里面的滤网遇到油就会发黑，并不是夹杂了杂质。
取下磁铁擦拭干净，这里我觉得为不设计一个铷磁铁，这样吸附效果更好。
清除残留的密封胶后开始涂抹新胶
安装还原
静止2小时候待密封胶初凝后开始加注波箱油。通过回收过滤后再补充了1桶半，完成了波箱的换油。
以下是拆卸下来的原车旧的波箱滤芯，里面的滤纸完好，没有明显杂杂质。
美国制造
通过连续两次折腾给大家一些小小的心得：
1、
马自达CX-5（
查成交价|
车型详解）的波箱原设计就是终身免维护，10W公里的波箱油还是比较清澈，油底壳磁铁吸附到铁粉是很正常的事情。
2、波箱滤芯10W公里也并不脏，很多车友反映更换了波箱油后变速更顺畅、加速更有力、声音更安静........其实这些都是心理作用。
所以如果按照4S的操作，重力换4瓶油足以；稍微讲究的可以开盖换波箱滤芯，清洁磁铁，加上5瓶油；之前网上流传日本的免维护AT变速箱设计20W公里的使用寿命，也就是当你卖车的时候，你都跑不到20W公里。有点后悔开了油底壳，因为后期打胶的密封效果没有原厂的好，所以国产的都市红不打算折腾波箱，就简单的重力换油。
