混动车EV300北京交车，谁与争锋？

$\"收藏此主题\"$

余光之后

0粉丝
0精华
25帖子

用户：余光之后
等级：Lv1
地区：上海

发表于 2016-06-03 19:24

| 只看楼主 | 申请车主认证 | 申请精华

您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
查看精华帖标准>>

楼主电梯直达楼

[搜狐汽车 E电园]于今年3月底上市的比亚迪秦EV300，近期终于可以上牌了。随着这个消息的公布，我们与比亚迪一起，奔赴距离北京250公里以外的张北，去体验这款纯电动车型。为什么选择张北？比亚迪是想向我们以及消费者证明，纯电动车的活动半径，不仅仅局限在城市里，短距离的长途旅行也是可以实现的。

　　如果不是没有发动机声音，以及动能回收，你会感觉秦EV300就是一台传统动力车型。电动机的310Nm扭矩远远超越了同价位的汽油车型，但是电控系统，将扭矩控制的恰到好处，完美的配合了油门的动作。加速并不突兀，整个过程十分顺畅。为突显于传统动力车型的差异，比亚迪为秦EV300配备了电子挡杆。

　　在进入正题之前，先来看看秦EV300的电池。比亚迪使用自产的磷酸铁锂电池组，这是目前多数自主品牌纯电动车的动力电池方案。比亚迪没有采用标准的18650圆柱结构，而是采用自己的方形结构节省空间。

　　由于磷酸铁锂的稳定性优于三元锂，电池组并未填充冷却液来平衡热量和担负散热的任务，节省了部分重量。当然磷酸铁锂虽然稳定，但是能量密度低于三元锂电池组。另外由于秦EV300是与混动车型采用同一平台，电池组无法平铺在地板上，因此能够从外部观察到电池组突出在底盘之外。这就使得秦EV300的离地间隙较低，经过沟沟坎坎的时候，需要额外小心。

　　我们的测试方法很简单，由于担心无法回到北京，在从张北充满电出发时，均未开启空调，并关闭了车内的娱乐系统，目的就是回到257公里外的北京金地中心。在经历了沿途的酷热之后，我们发现抵达北京4环时，多数车辆的电池剩余在40%以上。因此整个团队调整策略，将目标定在了300公里。当然在不使用空调的状态下，轻松完成了这一目标。
　　如果到这里你还想问到底能跑多远？那么很肯定的告诉你，可以跑到344公里以上。测试结束后，比亚迪的工作人员继续在市区行驶了接近两小时，累计达到344公里时，剩余电量5%。为了避免上拖车，测试也到此为止了。