文章分页功能可以快速定位到想看的内容哦~
摘要:发动机多点电喷的含义就是在每个气缸对应的进气歧管内加装喷油器实现燃油喷射与空气混合。 它可不是凭空出现的是在单点电喷技术基础上发展来的。单点电喷是几个气缸共用一个喷油器而多点电喷就不一样了每个气缸都有自己单独的喷油器。 这样一来多
发动机多点电喷的含义就是在每个气缸对应的进气歧管内加装喷油器实现燃油喷射与空气混合。
它可不是凭空出现的是在单点电喷技术基础上发展来的。单点电喷是几个气缸共用一个喷油器而多点电喷就不一样了每个气缸都有自己单独的喷油器。
这样一来多点电喷能避免单点喷射时混合气输送和分配受进气歧管结构影响的问题。单点电喷难以在所有工况下让所有气缸都保持理想的混合气分配多点电喷就解决了这个难题。
而且多点电喷把喷射器设在进气门处燃油能在热的进气门上进一步蒸发和空气充分混合后马上通过进气门进入燃烧室不受进气歧管结构影响能保证混合气分配一致。
多点电喷还有不少优点呢。它相比以往的单点电喷更容易控制空燃比燃烧效率高也更精准。采取顺序喷射方式排放效果好更经济省油技术成熟。
目前很多车型都用多点电喷这技术在汽车发动机领域可是运用得相当成熟。跟直喷比区分电喷和直喷最明显的地方在于喷射过程中有没有高压油泵参与。电喷发动机大多没有高压油泵因为喷油嘴在各气缸内的进气歧管进行喷射与空气混合燃油不需要加压喷射。直喷在气缸内进行燃油喷射气缸内高温高压所以喷出燃油得通过高压油泵加压。
车子发动机冒白烟主要有以下原因。
冬天温度低发动机尾气温度高两者接触会产生白烟这是正常的温度升高就好了。
燃油方面油品差、含水分多或者油水分离器不正常导致水分无法分离还有汽油质量不达标、含水量多以及柴油含水量高、品质不好或油水分离器失效都会让发动机冒白烟。
气缸套或气缸垫出故障冷却液进入气缸高温下产生大量水蒸气喷油嘴故障无法正常工作喷出的油未燃烧成蒸汽排出供油正时调节过小燃烧慢时间长也会产生白烟。
发动机温度过低水蒸气遇冷液化出白烟随着温度升高会消散。
如果发动机活塞损坏烧机油排出的废气含大量水蒸气这就需要及时检修发动机更换活塞和机油。
对于涡轮增压发动机可能是涡轮工作时机油密封环损坏机油在排气管燃烧。
经常冒白烟的话建议清除油箱和油路水分更换气缸垫、套、盖。
要注意发动机冒白烟不是拉缸拉缸是指活塞环工作范围内气缸内壁有明显纵向刮痕和剐蹭伤甚至熔着性损耗致发动机难启动或突然熄火。
有些柴油机启动时排气管冒白烟温度升高冒黑烟表明气缸压力不足压力仅能维持启动燃油不能充分燃烧部分燃油高温成蒸汽排出。