大众途昂25万

众所周知，上汽其实有双胞胎，大众和斯柯达，景瑞和Polo，帕萨特和豪瑞，柯迪亚克和途观l，今天给大家带来的是与大众途观同平台的斯柯达Yeti。前几天听说有朋友花8万买了一辆14年的“途观”，心想怎么可能。后来仔细问了Yeti才知道原来是和众所周知，上汽其实有双胞胎，大众和斯柯达，景瑞和Polo，帕萨特和豪瑞，柯迪亚克和途观l，今天给大家带来的是与大众途观同平台的斯柯达Yeti。前几天听说有朋友花8万买了一辆14年的“途观”，心想怎么可能。后来仔细问了Yeti才知道原来是和Tiguan一样的平台。开了个小玩笑，不过也想提一下两人的关系。这就是14年的斯柯达Yeti，1.4T TSI DSG配置，依旧是大多数家庭都熟悉的配方，在Yeti上也算是高配了。其实熟悉的朋友都知道，Yeti和Tiguan来自同一个平台，使用同一条生产线，只不过Tiguan的定位是紧凑型SUV，而Yeti则是一款小型SUV。内部，Yeti搭载1.4和1.6 EA211，大众A级速腾类似，但Tiguan 1.8是经典的EA888，所以只能说排量和尺寸。从外观上看，这辆车状况良好。全车几乎都是原厂漆。这是非常罕见的。 Yeti 的外形参差不齐。有人说性格不一样。这位仁者不以为然。尤其是枪托的设计实在是太丑了，而且前脸看起来有点格格不入，更像是一辆大旅行车。再看内饰，亮点不多，内饰设计中规中矩。可以说是毫无亮点。价格毕竟摆在这里，不过车子这三年保养得很好，不过值得一提的是当时车子的配置也是很高的，配置很不错。 ESP 坡道辅助可用。车身长度为4.2米，宽度接近1.8米，轴距为2638mm。空间表现真的不错，很适合家用。它搭载的发动机为1.4TEA211加七速双离合，最大输出功率150马力。动力表现对于这样一款小型家用SUV来说已经足够了。然后，让我们谈谈价格。三年后，二手市场价10万左右，这哥们8.8万买的。三年折旧一般在40%左右，保值率低的车可以折旧到50%。这是典型的。其实很多真正懂车的朋友，在斯柯达和大众之间选择的时候，更多的是斯柯达。今天下午受车迷委托，试驾了一辆大众途观，是一款上海品牌的车。原车主等新车上牌，就委托他卖了。检查了半个小时，车况良好，骨架完好，发动机变速箱处于最佳状态，后盖轻微追尾，直接到4S店更换。车主定期到4S店保养汽车。因为保养的好，车身因为划痕只刷过几次，颜色还不错。外面的咖啡色，升级了达纳音响，换了全景天窗，四个新的邓禄普轮胎。它简单易开。真皮座椅，宽敞的后排。多功能方向盘后备箱可以随意安装，足够家用。无需拆卸和维修的备胎架。山寨很清新，原来的logo还在。全景天窗，晚上可以数星星！升级您的Dana 立体声音响，在您的车内享受它。安装导航器以反转图像。二手汽车型号： 大众Tiguan 2013 1.8TSI 自动两轮驱动豪华许可时间： 2014年9月超过：11万公里。个人技能指导价：25.98万元现在只需要：12.5万业主腾指数留下买车的押金！上海钛

车头外观时尚霸气，动力强劲又省油。 刚提车的时候，被发动机的声音吓了一跳。纯电模式无声无息，换上HEV立马变战斗机。换成sportHEV 就更可怕了。整个轰炸机空袭模式的剧烈声响就算是冲击再大也能看出来。后备箱空间受电池影响。感觉就像普通家用轿车头外观时尚霸气，动力强劲又省油。 刚提车的时候，被发动机的声音吓了一跳。纯电模式无声无息，换上HEV立马变战斗机。换成sportHEV 就更可怕了。整个轰炸机空袭模式的剧烈声响就算是冲击再大也能看出来。后备箱空间受电池影响。感觉就像普通家用轿车的体积被削减了一半。 后排空间有限，后备箱容量极小12015秦混动电池。5T 110kw电机接近32015沁混合动力电池。 0T功率，秒杀所有30W以下的车操控指向不太精准，新车会偏右混动模式最大的优势是百公里4.8左右，1.72-吨车前排主副驾驶电控座椅，带通风加热，四向电控方向盘宽松全液晶仪表显示，博世无骨雨刷，电动记忆折叠后视镜，带罗盘行车记录仪的内置防眩光后视镜，GPS导航全景影像，真皮座椅，12喇叭，主副驾电控座椅加座椅通风加热，四只米发205/50 17胎显诚意，接近3。0T的动力只有12015秦混合动力电池。油耗不到5L，全国补补区补送的上海品牌，同价位无人能与我相比。这车】有补贴，上海牌照！众所周知，美系车的保值率一直很差，主要是因为他们在新车市场的优惠幅度很大，而且美系车大多没有日系车可靠。不过，如果只是买家用车的话，还是选择二手美系车比较合适。在选择二手车的时候，不建议大家选择小众车。毕竟以后多车养车比较方便，成本也比较便宜。福特Escort、雪佛兰Malibu等车是比较合适的选择。市场上这两款车太多了，找车会比较容易。近两年，大部分合资品牌都在探索低价市场。 Escort是福特为了获得低端市场而推出的一款车。在某些地方，性能甚至超过福克斯，比它高出一个档次。虽然是美系车，但好在这台车的车身重量比较轻，所以能给大家带来更经济的燃油经济性。可以说更适合家用。向大家推荐2015款1.5L自动舒适型。目前该版本2015年的售价区间为5.64万元至6.62万元。缺点是这款车的后排空间有些局促，可能不太适合家庭成员较多的消费者。Malibu最大的优势就是性价比高。曾被不少消费者戏称为“B级车的水平，A级车的价格”。这种说法其实一点都不夸张。更宽的车身尺寸和美系车天生的肌肉感，赋予了这款车高性能以及后排宽敞的体验空间。向大家推荐2012款自动豪华版。目前该版2010年售价区间为5.59万元至6.56万元。缺点是油耗比较高，比同级别的日系车差很多。总的来说，还是推荐大家选择福特悦动。如果对颜值和空间要求高，可以接受更高的油耗，也可以选择迈力宝；如果你对燃油经济性要求高，并且可以接受后排空间差异，建议你选择悦动。

对于大众途观来说，从多年前推出以来，就深受市场欢迎。是本田CRV与别克昂科威合资的20万级SUV，是主销车型。这不能否认。今天，大众途观暴跌近7万！起拍价降到12万多，怎么还卖不出去？具体原因我们一起来分析一下。其实人都有一个共同的对于大众途观来说，从多年前推出以来，就深受市场欢迎。是本田CRV与别克昂科威合资的20万级SUV，是主销车型。这不能否认。今天，大众途观暴跌近7万！起拍价降到12万多，怎么还卖不出去？具体原因我们一起来分析一下。其实人都有一个共同的特点，就是喜新厌旧，汽车也是如此。现在途观L的外观可以说是销量的中流砥柱，每个月都能卖上万台。原因很简单。与途观L相比，途观L不仅款式新颖，空间也更大。对比两款车型，经典的Tiguan显得黯然失色，毫无起色。无论是外观还是内饰，都完全不符合现代人的审美。外观看起来不仅臃肿，还显得老气。五年前，满街都是马路，现在马路越来越少，几乎稀少。因此，如果预算充足，相信大部分人都会选择途观l。但是这个时候有人会说途观优惠力度大，优惠6.95万，接近7万了。入门级车型只要12万多元就能拿下。不过大家不要忘了，12万买哈弗H6也不错。还是长安CS75 PLUS，动力更强，空气感十足，全景天窗，30/。如果是你，你会买吗？说白了，还是性价比的问题。如果大众途观销量达到5.1万辆，定能超越哈弗H6，成为下个月的销量冠军。你怎么认为在价值30万左右的SUV中，汉兰达是当之无愧的霸主，而大众一直缺少竞品车型。直到大众途朗的出现，才可以和汉兰达抗衡。但要撼动汉兰达的地位，或许还有很长的路要走。今天我们就来对比一下这两款车。外观方面，丰田和大众虽然风格不同，但两款车的视觉效果都霸气十足，视觉冲击力十足。相对来说，图兰的长相更加憨厚。图兰的车长超过5米，轴距近3米。这个体积比宝马X5、保时捷卡宴等车型都要大，更增添了它的霸气感。（丰田汉兰达）（大众途安）内饰也是如此。两款车的家装风格非常明显。虽然大众的内饰设计在风格上饱受诟病，但不得不承认的是，大众在内饰的把控和实用性方面做得很好，用料和做工方面的表现也可圈可点。汉兰达内饰日系风格明显，居家气息浓厚，中控的10英寸显示屏也是一大亮点。动力系统方面，汉兰达搭载2.0T发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛米。与之匹配的是6速手自一体变速箱。相比之下，途安的选择更多。该车搭载2.0T高低功率发动机和2.5T发动机，其中2.0T最大功率186马力和220马力，最大扭矩320Nm和350Nm，2.5T最大功率299马力和500Nm的最大扭矩，均匹配7速动力换挡。总的来说，汉兰达的卖点就是耐用、顺滑、舒适，当然空间也不差。途乐在性能、操控、空间、配置上都优于汉兰达，但汉兰达更耐用。打算开10年买途龙，20年买汉兰达。途安还是汉兰达，你更喜欢哪一款？

这是各个角度的问题，新能源车普遍不被认可！为什么非插电式混合动力车型不被认定为新能源？非插电式混合动力车型，以日系丰田家族车型为代表，如丰田普锐斯、卡罗拉、雷凌、凯美瑞双擎车型，以及雷克萨斯CT和GS混合动力车型，均为HEV油电混合动力车型，在这是各个角度的问题，新能源车普遍不被认可！为什么非插电式混合动力车型不被认定为新能源？非插电式混合动力车型，以日系丰田家族车型为代表，如丰田普锐斯、卡罗拉、雷凌、凯美瑞双擎车型，以及雷克萨斯CT和GS混合动力车型，均为HEV油电混合动力车型，在就纯电动续航里程而言，这样的车型确实很少，但从技术角度来看，HEV油电混动难度相当大。目前世界上丰田最成熟，没有自主品牌。 HEV领域已经有了突破。因此，国家针对HEV的短纯电动里程规定了xml新能源汽车的准入标准，即纯电动续航里程超过70公里的可以进入新能源汽车的名单。插电混动推荐途观升混。仅此一项就已经排除了丰田HEV混动车系的可能性。 Tiguan l Hybrid推荐插电混动。 PHEV比HEV简单很多，因为它有两个独立的动力系统，一个是传统动力系统，一个是EV系统，属于1+1关系，没有技术壁垒。为了在汽车领域实现“弯道超车”，我国对PHEV车型有政策优惠。但是这种车会比较重。比如比亚迪宋DM，比宋重500公斤。这是因为增加了电力系统。插电混动推荐途观L Hybrid。S-117: 夏先生，市面上很多都是可以用发动机给电池充电的。这是否意味着在功能层面上，插电式汽车可以当做汽油车使用，而不会损失性能或体验？如果是这样，插电式混合动力和非插电式强混有什么区别？只是油耗吗？（你好，不羁风：夏先生。我每天开雷克萨斯NX300h，有时感觉车辆有EV模式；但行驶距离有限；为什么它的混合动力电池不能做得更大？在在城市拥堵的情况下，是不是更省油？好吗？）首先，插电式汽车可以当燃油车，但性能和体验会打折扣，经济性也会打折扣。这种区别还涵盖了插电式混合动力车和全混合动力车之间的区别。但是blending和blend在技术方面越来越相似，所以它们之间的区别更像是程度的区别，而不是本质的区别。混合动力，无论是否插电，都是内燃机驱动和电动机驱动之间的一种过渡形式。全混合动力在内燃机侧，作为内燃机主系统的节能辅助系统。它利用动力系统来补充燃油系统的效率短板，其理念是节省燃油。然而，汽车的所有能量仍然完全来自燃料，只是效率要高得多。插电就是在这个基础上把电池做大，让汽车的行驶能量多了一个来源。油箱储存燃料，电池储存电能—— 这是指从电网充电的电能，而不是完全混合燃料完全转换，虽然它也有同样的能力—— 因此，插电式电动汽车是基本上是利用这个概念开发的。如果只买纯混动车，效率肯定远低于全混动车。只有及时给它充电，充分利用纯电电池的寿命，才能发挥作用。不，这是因为插电式混合动力电池的尺寸、重量和价格给汽车带来了很大一部分负担。如果你不使用它，那将是一种巨大的浪费。这也回答了“不羁作风”的问题。电池有利也有弊。因此，就全混而言，电池尺寸再有“最优值”的概念就来不及了。

我原本打算明年结婚。 CRV和Tiguan我都开过。我今年买了车。谁知这一纠缠就是半年。这半年来，我看了无数的论坛帖子，也做了大量的功课。挑出了同时开过Tiguan和Honda CRVcrv和Tiguan的人；本田CRV和途观L提到大众途观L1我原本打算明年结婚。 CRV和Tiguan我都开过。我今年买了车。谁知这一纠缠就是半年。这半年来，我看了无数的论坛帖子，也做了大量的功课。挑出了同时开过Tiguan和Honda CRVcrv和Tiguan的人；本田CRV和途观L提到大众途观L1和大众途观L2，小高有话说。他曾经开过一辆本田CRV，几个月前刚换上大众途观L，提车4个月，跑了4400公里。他驾驶过大众CRV 和Tiguan；很纠结。这期间看过很多SUV，现在的小牛、途观、CRV三者之中不知如何取舍。个人比较喜欢Tiguan，担心机油漏油。不知道有没有处理。 crv还在漏电。主要是crv和Tiguan都开过的人。大家好，本文将分享给开过大众途观的你。 L，又开了一辆本田CRV，问档次，车主想实话实说，今天有幸请到朋友大众途观L用了4个月的老司机王先生。大家好，本期要跟大家分享的是我开过，车主之间的差距可不止一点点。本田CRV在本田的推动下备受关注。善于利用宽敞明亮的空间表现，能很好地迎合市场；他以前开过它。 Tiguan L，仔细对比了两款车后，决定选择他提车4个月，行驶了7200公里。先说车号吧。我们将采访各种车型的车主，让车主真实地评价自己车辆的优缺点。我们还将采访行业专家、设计师、资深媒体人、高端汽车厂商。同事买的裸途观车价格165万，落地价才18万出头。可见，途观车在价格上是有优势的。随着消费者年轻化，对用车的要求越来越高，只有真正了解用户需求的车型才能屹立不倒，就像本田CRV和途观L。大众途观换挡操作技巧1.使用换挡拨片先踩下制动踏板，换入“D”挡，将换挡手柄向右推起步，此时可以使用换挡拨片“+”升档。降挡手动模式更适合实际车况，可以精准控制车辆扭矩和车速2。在手动模式下，先将档位切换至“D”，然后在此位置向右移动变速杆，将变速杆向上推升档，向下拉动降档。踩在上面，换入“D”挡，将变速手柄向右推，即可开始换挡。换挡拨片比较常见的位置是放在方向内弧的左右两侧。两个换档拨片的功能相同。不是一升一降，而是用食指和中指向驾驶者的方向抬起就是升档到方向盘的方向，用大拇指向下压就是降档。使用换档拨片，当车辆处于D 档时。另外，Tiguan L除乞丐版外，都配备了换挡拨片，可以直接用换挡拨片切换到手动模式。仪表盘上会有显示。正常显示的D 会以平缓的斜率变为S。没关系，D很好。陡坡就像车库出口。建议接合手动变速箱并使用换档拨片增加2 档，上坡或下坡。按下方向盘左侧的拨片，降一挡，按住方向盘右侧的拨片+OFF约一秒，关闭手动换挡模式。如果一段时间不操作换档拨片，手动换档模式将自动关闭。需要强调的是，与驾驶或安全系统相关的工作必须获得新Tiguan L的许可。1 车辆启动后，先按下手动模式按钮，然后将档位换到D档。变速箱运转后，可以用换挡拨片进行升、降档操作，然后用拨片将档位升、降到所需位置。 2档汽车方向盘附近的两个换档拨片功能相同，没有一个是用来升档的。