新款途观的悬挂系统究竟有着怎样的舒适表现

新款途观的悬挂系统舒适性相当不错。

它的悬挂系统调校整体偏向舒适风格。采用前麦弗逊+后多连杆的主流组合方式为舒适性打下了良好基础。

行驶在颠簸路面时悬挂系统能有效过滤细碎颠簸车内基本不会有明显的振动感车辆动作柔软极大保障了乘客的舒适性。就好比在一些乡村的非铺装路面行驶小的坑洼和起伏都能被悬挂轻松化解坐在车内不会被频繁的颠簸打扰。

在过弯和长波路段减振器支撑车身效果出色车辆姿态控制佳。这样一来不仅能让乘客在转弯时不会有明显的侧倾不适感还能给驾驶者带来一定驾控乐趣。比如在连续弯道行驶时车身能保持较好的稳定性不会出现过度摇晃。

经过坑洼路面时悬挂系统能够吸收冲击车内颠簸感小乘坐体验舒适。即使遇到较大的坑洼也能有效缓冲让车内人员感受到的颠簸被减到最小。

新款途观的底盘对振动过滤出色再加上柔软的座椅二者相辅相成进一步提升了舒适性。柔软座椅可以将悬挂过滤后残余的一些细微震动也化解掉给乘客更贴心的舒适感受。

车身转向反馈灵敏在城市驾驶中车辆很灵活面对路况变化能自如应对。这种灵敏的转向反馈与舒适的悬挂系统配合默契在城市频繁的启停和转弯过程中既能保证舒适性又能让驾驶变得轻松。

总之新款途观的悬挂系统在舒适性方面表现突出能满足多数用户对于舒适驾乘的需求。

说起国内最知名的合资车品牌，大众肯定是有名字的。从早期的出租车、旅游车，到政府部门的公务用车，再到马路上随处可见的私家车，大众见证了中国汽车的发展。同时，在过去的几十年里，大众深入中国，深知消费者的需求和爱好，不断推陈出新，带来了很多好车，途观L就是其中之一。今天，我们就来实地探访一下这款车。

前脸方面，途观L 2021 330TSI两驱R-Line享5座。虽然大部分都延续了家族式的设计，但是细节上有所改进，整体看起来非常成熟。大倒梯形格栅和镀铬饰条搭配棱角分明的大灯，提升整车档次。

皮带L这个名字表明现在中国的途观是加长车型。其实途观L确实有经验丰富的尺寸表现，长宽高分别为4716/1859/1677mm，轴距为2791mm，比曾经的对手CR-V、房融、昂科威都大不了一点点。延伸之后，途观L也完成了定位升级。

在车尾的设计上，途观L显得有些敦实，笔直的线条和独特的尾灯给人一种帅气硬朗的感觉，细节处的镀铬饰条也提升了一定的精致感。

来途观L 2021款330TSI两驱R线悦翔版5座车，内饰整体走了居家路线，细节处的银色饰条视觉上很精致。作为配有R线套件的车型，途观L在内饰方面也采用了R线方向盘。中间的小圆造型比普通方向盘好看多了。除了第一次，实拍车还有全液晶仪表、无钥匙进入等诸多舒适配置。

R-Line使用的运动座椅不多，但座椅就跟普通家用车一样。不过在中国北方冬天开它们更舒服，有前排加热功能。

作为一款加长车型，途观L的加长尺寸基本都是留给后排空室的，带来的效果是途观L的空室比竞争对手要大厨很多。五座的情况下，后排空空间可以用巨大来形容，途观L的配置还不错，有/[/k0/。

后备箱空空间也挺大，后排座椅也可以放倒。你去宜家或者家电卖场，不用花钱找人把你买的桌椅、冰箱、洗衣机送到你家。如果你想省钱，你可以自己拉。

2.0T低功率发动机最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，匹配7速双离合变速箱，与国内市场其他330TSI车型数据一致。动力肯定够用，途观L不需要太多动力。官方0-100km/h加速日常行驶8.8s，工信部综合油耗日常行驶6.6L/100km。

前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架并没有什么让人意外的地方。开的时候是典型的大众口味，比较重，悬挂硬度适中。实拍车型为前驱版本，也有四驱车型可供选择。

纵观整个合资SUV市场，途观L无论在哪个方面都可以排第一。硬朗的外观，丰富实用的配置，扎实的动力和底盘，再加上大众的品质背书，自然它的吸引力不会低。正因为如此，它才能成为2020年合资中型SUV的销量皇冠，实至名归。