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陈岱浒
2022-09-23发布
小鹏G9 2022款 702E
9.21晚的某一刹那，我是懵的。其实对这个价格是有预料的，之前发的第一篇帖子是最不希望G9长续航激光智驾版开出37、8万价格，上市前夜发的最后一篇是最不希望看到激光智驾软硬件开出小3万的选装，结果全中。不是我嘴开过光，而是确实也觉得具有相当大的可能性和一定合理性。怕什么来什么，价格配置和权益公布出来，符合我的预料，不是我的预期。成年人必须知道这世界不是围着你转的，就像那句话说的:你有你的计划，而这世界另有计划。所以这是我的问题。不过有意思的是，这句话送给小鹏也成立。销量大师兄自己都没（眼）看、股价就像插上了翅膀（向下俯冲）。某大V说的不错，选择小鹏，是因为相信你“不一样”！有朋友，才有小鹏。没朋友，小鹏就变成小鸟。朋友们还会回来吗？鹏鹏还能站起来吗？既然大师兄都发话了，那G9还有一次补作业的机会。这两天要抓不住，就彻底凉。但话可以说的那么漂亮，自己千万别真信，G9的真问题是Sku复杂到目标用户的智商已经都不够用了吗？中策:砍丐版（被全网喷还拉低品牌调性），全系标配XNGP，那个才是鹏厂灵魂；上策:除纪念版外，每个续航只保留一个Sku，XNGP与5D、4C标配，售价在原E版基础上调高2万，保住自己面子也给足客户实惠，这其实就是学理想，正好给兴冲冲插队赶来分食的L8反手惊艳一枪；下策:全系降3万，直接跪，姿势简单粗暴打脸但有效。下策最狠，上策最激，中策最稳。另外是两个补丁。补丁一是4C如无供应问题肯定得全系标配啊，否则之前说的按订单前十城市布超充岂不成了笑话？但万一电池包真遇到了产能或供应难题，应该给Plan B。譬如不急提车的用户标配4C，但提车在明年一二季度，急着年内提车的用户给3C，但是每年给的免费电再多加1500度。补丁二是，新方案公布后，之前退订用户在9月底前回来的，保留（恢复）盲定权益，能挽回一个鹏友是一个，你说呢？
2022-07-30发布
小鹏G9 2022款 两驱基本型
垂死病中惊坐起，每逢廿九有惊喜。作为一个P5 的准车主（550E虽然还有点小遗憾，但瑕不掩瑜，不说“我要的全都给”，但可以说是“给我的我全要”为什么还在等G9呢？550E固然是该价位上一台足够好的车，高速NGP表现超越想象。但问题来了。首先纯电跑高速绕不开里程焦虑，其有效续航尚不足以让我放心跑长三角的稍远地方。G9的702续航基本能覆盖出游的单日行程，还有800V快充加持。其次高速NGP其实是有点反人性的，虽然路况相对简单，但一百多码时速下直接交给小P总有点怕怕。如果能从城市NGP开始磨合人机交互，建立信任会好得多，即便需要更多接管，中低速下总比较不慌。P5虽也有激光雷达版，但算力“只有”30TOPS，尽管做到了那个算力条件下的最佳表现，但城市路况复杂度大幅上升，即使未来还能继续优化算法，算力天花板总在那里。G9升级了激光雷达，算力提升一个数量级到500，再加软件升级到XPILOT4.0，可用性和可靠性上相信都会很大提升。第三，P5睡眠空间自带一间胶囊旅馆，也是一大卖点。但以P5的空间，出远门一旦带上睡眠套装，就放不进多少行李略尴尬），最近一直以等台风的心情在等G9，既怕他不来，又怕他乱来。从最初的六月见，到八月啥时候见都没个准信，到底是“足月而生”的战略定力，还是……？这不巧了么，台风有消息了，G9也有消息了。G9的9组数字鹏总只看懂了8个，他猜错了哪个？除了28、31、2250，其他都是送分题。28、31最是惹人遐想，有人说是28扬声器，31传感器，但也有人猜是单电28万起，双电31万起。按说鹏总总不能猜错两个，但梦想总是要有的，万一实现了呢？下半年鹏厂就不只是新势力销售冠军了吧，或许把毛豆和BYD赶下铁王座？
驾仕派
专业车评人
可能在外形设计上因为大家都追求低风阻、简洁、灯光科技等共识做得接近。但是现在智能座舱卷起来后的亮点不少，除了拼屏幕、拼语音控制之外，大家都在想办法升级细节体验。 就比如小鹏G9的Xopera“小鹏音乐厅”这个卖点，2250W、26个车内扬声器、杜比音效、5D影院这些功能确实能够让家里的小朋友很是喜欢。同时还有副驾驶位的美妆功能也是非常讨好女主人。加上还有灵敏的语音操作，让每一个家庭成员都可以和车辆互动。 而在驾驶层面，我们确实能够感知到新势力每一代车型的进步，小鹏从G3、P7到G9，一边堆料、一边加强调校，现在开起来已经和那些自主品牌高端车不相上下了。至少对于花三四十万元买车的消费者来说，这个钱花出去还是没有什么妥协的。
陈岱浒
2022-09-23发布
小鹏G9 2022款 702E
9.21晚的某一刹那，我是懵的。其实对这个价格是有预料的，之前发的第一篇帖子是最不希望G9长续航激光智驾版开出37、8万价格，上市前夜发的最后一篇是最不希望看到激光智驾软硬件开出小3万的选装，结果全中。不是我嘴开过光，而是确实也觉得具有相当大的可能性和一定合理性。怕什么来什么，价格配置和权益公布出来，符合我的预料，不是我的预期。成年人必须知道这世界不是围着你转的，就像那句话说的:你有你的计划，而这世界另有计划。所以这是我的问题。不过有意思的是，这句话送给小鹏也成立。销量大师兄自己都没（眼）看、股价就像插上了翅膀（向下俯冲）。某大V说的不错，选择小鹏，是因为相信你“不一样”！有朋友，才有小鹏。没朋友，小鹏就变成小鸟。朋友们还会回来吗？鹏鹏还能站起来吗？既然大师兄都发话了，那G9还有一次补作业的机会。这两天要抓不住，就彻底凉。但话可以说的那么漂亮，自己千万别真信，G9的真问题是Sku复杂到目标用户的智商已经都不够用了吗？中策:砍丐版（被全网喷还拉低品牌调性），全系标配XNGP，那个才是鹏厂灵魂；上策:除纪念版外，每个续航只保留一个Sku，XNGP与5D、4C标配，售价在原E版基础上调高2万，保住自己面子也给足客户实惠，这其实就是学理想，正好给兴冲冲插队赶来分食的L8反手惊艳一枪；下策:全系降3万，直接跪，姿势简单粗暴打脸但有效。下策最狠，上策最激，中策最稳。另外是两个补丁。补丁一是4C如无供应问题肯定得全系标配啊，否则之前说的按订单前十城市布超充岂不成了笑话？但万一电池包真遇到了产能或供应难题，应该给Plan B。譬如不急提车的用户标配4C，但提车在明年一二季度，急着年内提车的用户给3C，但是每年给的免费电再多加1500度。补丁二是，新方案公布后，之前退订用户在9月底前回来的，保留（恢复）盲定权益，能挽回一个鹏友是一个，你说呢？
陈岱浒
2022-07-30发布
小鹏G9 2022款 两驱基本型
垂死病中惊坐起，每逢廿九有惊喜。作为一个P5 的准车主（550E虽然还有点小遗憾，但瑕不掩瑜，不说“我要的全都给”，但可以说是“给我的我全要”为什么还在等G9呢？550E固然是该价位上一台足够好的车，高速NGP表现超越想象。但问题来了。首先纯电跑高速绕不开里程焦虑，其有效续航尚不足以让我放心跑长三角的稍远地方。G9的702续航基本能覆盖出游的单日行程，还有800V快充加持。其次高速NGP其实是有点反人性的，虽然路况相对简单，但一百多码时速下直接交给小P总有点怕怕。如果能从城市NGP开始磨合人机交互，建立信任会好得多，即便需要更多接管，中低速下总比较不慌。P5虽也有激光雷达版，但算力“只有”30TOPS，尽管做到了那个算力条件下的最佳表现，但城市路况复杂度大幅上升，即使未来还能继续优化算法，算力天花板总在那里。G9升级了激光雷达，算力提升一个数量级到500，再加软件升级到XPILOT4.0，可用性和可靠性上相信都会很大提升。第三，P5睡眠空间自带一间胶囊旅馆，也是一大卖点。但以P5的空间，出远门一旦带上睡眠套装，就放不进多少行李略尴尬），最近一直以等台风的心情在等G9，既怕他不来，又怕他乱来。从最初的六月见，到八月啥时候见都没个准信，到底是“足月而生”的战略定力，还是……？这不巧了么，台风有消息了，G9也有消息了。G9的9组数字鹏总只看懂了8个，他猜错了哪个？除了28、31、2250，其他都是送分题。28、31最是惹人遐想，有人说是28扬声器，31传感器，但也有人猜是单电28万起，双电31万起。按说鹏总总不能猜错两个，但梦想总是要有的，万一实现了呢？下半年鹏厂就不只是新势力销售冠军了吧，或许把毛豆和BYD赶下铁王座？
驾仕派
专业车评人
可能在外形设计上因为大家都追求低风阻、简洁、灯光科技等共识做得接近。但是现在智能座舱卷起来后的亮点不少，除了拼屏幕、拼语音控制之外，大家都在想办法升级细节体验。 就比如小鹏G9的Xopera“小鹏音乐厅”这个卖点，2250W、26个车内扬声器、杜比音效、5D影院这些功能确实能够让家里的小朋友很是喜欢。同时还有副驾驶位的美妆功能也是非常讨好女主人。加上还有灵敏的语音操作，让每一个家庭成员都可以和车辆互动。 而在驾驶层面，我们确实能够感知到新势力每一代车型的进步，小鹏从G3、P7到G9，一边堆料、一边加强调校，现在开起来已经和那些自主品牌高端车不相上下了。至少对于花三四十万元买车的消费者来说，这个钱花出去还是没有什么妥协的。